космич

На давление гораздо больше влияет редукционный клапан. Именно он является главной причиной недостаточного давления.

Я думаю надо ставить тот который по постелям лучше подходит. Большие смазывающие отверстия хуже не сделают. Пример, оси коромысел. На заводских осях смазывающие отверстия гораздо больше чем в новодельных и это не добавляет ни давления, ни долговечности. Это ведёт к голоданию и повышенному износу.

Зазвенел резонатор. "Новый". Напомню. Я поставил два резонатора 31 октября 23 года. Прошло три с половиной месяца. Пробег около 2000 км. Скорее всего меньше, я не засекал. Короче. Появился звон внутри резонатора. Бесит. Сегодня снял. Постукивание кулаком сразу выявил звон в первом резонаторе. Вскрыл. Да. Сварщик сильно не заморачивался. На весь резонатор всего восемь точек, из них пять мимо. Состояние металла ужаснуло. Если в тишине прислушаться можно услышать как он гниёт. То есть за три месяца он практически сгнил. Это писец. Нет слов. Двадцать первый век на дворе. Заменил первую перегородку, сварил всё в кучу. Звона больше нет.

Рвёт её почти всегда в одних и тех же местах. Усилить эти места металом потолще, проварить швы и усилить крепёжные отверстия.

Варится всё прекрасно. Только варить надо капитально.

И рвало её очень долго.

Пепельница нужна. Передняя. Старого образца с высокой гребёнкой. Можно без пружины. Состояние ближе к идеалу. У меня их штуки три есть, но они все кривые, косые, покоцаные и с низкими гребёнками. Это неудобно, кто курит знает.

В тему)

Потеплело. Пара стало меньше.

Резонаторы ставил 31 октября. По фото видно что первый резонатор не слабо нагревается. Не верится что там может образовываться столько воды чтобы накапливаться в таких количествах. Надо дырочку просверлить во втором резонаторе. Или в обоих.

Полез сегодня посмотреть почему же не работает обогрев заднего стекла. Лампочка на кнопке светится, реле клацает, а обогрев не греет. Прозвонил. Всё указывает на соединение заднего жгута с блоком предохранителей. Достал разъём. Всё в порядке. Девятнадцатый контакт, чёрный провод, всё как положено. Вооружившись мультиметром пришлось таки лечь на водительский полик. Ненавижу эту процедуру. Прозвон 19 контакта, а там голяк. Соседний с ним 10 контакт, разъём Х9, ни на одной схеме не задействован. А в самой статье, в описании, есть схемка, в которой контакты 19 и 10 соединены между собой внутри блока предохранителей. В моём случае плюс на обогрев подаётся на десятый контакт, а девятнадцатый свободный. Просто переставил мамку в разъёме и всё заработало. Ещё сегодня ремонтировал задний левый плафон заднего хода. Масса на патроне отходила. Пришлось немного доклепать заклёпки. Есть подозрения на пробитую прокладку ГБЦ. На прогреве очень много пара из глушителя. Но тосол не уходит. А печку завоздушило немного. Пару недель назад кипнул немножко. Карлсон не сработал. Но быстро починил и обошлось даже без особых потерь тосола. Могло тогда и в печку воздуха накидать. Но вот пар. Он не даёт мне покоя каждое утро. До работы ехать аж километр. И всю дорогу меня сопровождает белое облако. Так не должно быть. Мне так кажется. И два резонатора не могут быть причиной чрезмерного парообразования. Пока морозов не было я как то и не жаловался, а с морозами эффект усилился. Со двора задом выезжаю, нихрена не вижу)).

Разшарошить до 14, конус останется и будет норм. Но если диски коцать нельзя, тогда лучше другие диски))

Задолбало. И подкладывал, и прижимал, один хрен оно стучит. Чуть меньше, но всё равно бесит. Снял вчера эту фигню с потолка. На бортах оставил. И всё. Ничего не бесит)))

Да. Самый комфортабельный авто в своём классе на то время.

Вот и я думаю, приклеить его не получится. Прижимать тоже не вариант, усилители не выдерживают. Значит использую его только как карточку лицевую. Лист по размеру как раз в ширину потолка. https://photos.app.goo.gl/kiZ2kFkTaL3pWrpV7

Утеплитель, теплоизолятор, которому я так радовался летом, с приходом холодов стал издавать неприятные звуки. На бортах не слышно, а вот на потолке капец. Клацает и стукает на ямах. Надо вынимать. Пробовал подложить под усилители, типа прижать, не помогло. Он стучит по крыше между усилителями. Хорошая штука, хотелось бы её оставить, но с этими стуками надо шо то решать. Бесит.

Нашёл именно такой как хотел шкив на опелевский генератор. Надо думать как его побыстрее поставить. Просадки в сети напрягают. Цена вопроса 202 гривны с доставкой.

Да да. Те самые))

Всё равно две выкручивать надо. И шайбы под полуоси.

Снять колокол и выкрутить одну корончатую гайку. Всё снимается.

Торпеда на месте. Процесс довольно неприятный и фотать его некак, поэтому только после. Все прилегающие плоскости проклеил толстым противоскрипом и собрал с увеличенным количеством саморезов. Получилось крепко и тихо. Пока)) завтра буду слушать.

Колхоз дело тонкое))) я художник, я так вижу)) Часы кварцевые, тИкАюЩиЕ сс..а, бесит, но красивые и на батарейке. Два цифровых термометра, температура снаружи и внутри машины, и кнопка отключения питания этих термометров.

Для начала надо лезть именно туда. Часто бывает просто слетает «мама» внутри разъёма. Сам переключатель разборной. Нужно прозвонить срабатывание именно этой группы контактов. Если мне не изменяет память, они в первом ряду от ручки крайние два, но это не точно. Если с выключателем всё в порядке, проблема может быть в выключателе света фар. Там тоже всё решается ремонтом. Всё разбирается и чистится. Но в первую очередь проверить предохранитель.

https://photos.app.goo.gl/1CjqZhMJTuQF1Fed8 Разница, москвичёвскае заглушка коричневая и чёрные восьмёрочные.

Нормальный термостат должен обеспечивать рабочую температуру 90 градусов. А если нет, то что то не так.