космич

пререваривать не обязательно. если гайка ещё держится подложи туда большие шайбы

двухцветный вариант мне тоже нравится, только чёрный с тёмно зелёным не сочетается. и дядя Фима уже такой ездит. вот если верх серым сделать может и получится лучше. ещё вариант, заказать структурную краску в цвет кузова. как думаете?

так вот почему ступица так сильно убита. друзья москвичеводы, выручайте. Днепропетровск. нужна ступица передняя в хорошем состоянии на завтра. может у кого есть запасная за маленькие деньги. в магазине 175 гривен. если сегодня не найдётся завтра придётся покупать новую

жирно

итак. бампер уже на машине . из неприятного то, что чёрный цвет не подходит . нужно пробовать родной серый цвет или доделывать бампер и красить в цвет кузова. с такой подготовкой в цвет его красить нельзя. мухи засмеют. но пока покатаемся так. впереди зима. проверим его на прочность. для отчётности я должен закончить последовательность проделанных работ. шпаклёвки использовали две. фиброл (так маляра называют полиэфирную шпаклёвку со стекловолокном) на начальном этапе, а сверху обычным НОВОЛовским шпаклом (тоже полиэфирным) фиброл ровняли 80-й наждачкой. первый слой обычного шпакла обрабатывали 100-й, это когда форму бампера выводишь. после чистовой перетяжки обычной шпаклёвкой подготавливали 180-й с водичкой. вода нужна для того чтобы не забивалась наждачка и чтобы не испортить форму, поскольку чем ближе к нанесению краски тем легче нужно тереть. в итоге всё должно выглядеть примерно так дальше весь бампер погрунтовали грунт высох за ночь. сегодня аккуратно перетёрли с водой 800-й наждачкой и покрасили пока ездили на рынок бампер высох и я его поставил. получилось хорошо, но цвет мне не нравится. но с другой стороны, это бесплатный вариант.

у меня тоже

тиристоры... это такой головняк. слабое звено

конечно справишься.

))) замок 2141 на задней левой двери. лопнула пружинка и он сам закрывался. а Саня подогнал мне другой. Спасибо доброму человеку.

спасибо за замок. уже поставил, всё работает

ого. это явно не кабанчик. может цепь? натяжку проверял? не знаю даже, что сказать... у меня тоже долго-долго стучало. все говорили клапана, распредвал, а оказалось втулки шатунные.

сегодня зашкурил весь бампер, задули его праймером для пластмассы и начали шпаклевать. если получится его выровнять будет в цвет, а если не получится значит будет чёрный структурный

30 тыщ? резина? да. конечно. честь им и хвала если они 3 тыщи выдержат, а это вряд ли

подтверждаю. и сделать это надо с двух сторон металла иначе малейшая дырочка или непровар и коррозия всё равно будет подрывать краску. но это не всегда можно сделать. поэтому и приходится заниматься этим раз в 3–4 года, а то и чаще. два года назад, в июне, я красил машину. рамка стекла тоже была дырявая. после пескоструйной обработки, тупо заплавил дыры сваркой. болгаркой выровнял. обработал всё кислотой несколько раз. только перед тем как нанести преобразователь повторно, поверхность нужно промыть водой. я это делал мокрой тряпкой. промыл и сразу вытер насухо сухой тряпкой. затем всё наносилось через краскопульт. кислотный грунт, часов пять он просох, накрыли акриловым грунтом и через неделю всё покрасили. ямы от коррозии и от песка я не выравнивал шпаклом, так и оставил. несохнущий герметик всё компенсировал. так вот, на сегодняшний день вздутий краски не обнаружено. посмотрим как дальше будет.

и у меня так было. релюшку почти не слышно

сегодня уже почти закончил пайку пацаны не дали. поехали, говорят, домой. чего мы тут сидим, работы нету. вобщем чуток осталось пропаять и можно ставить. решил я пока с ним покататься. проверить на виброударостойкость)) а уже когда денег заработаю тогда будем красить. нету денех даже на шпакло. вот последние фотки сетку впаивал почти сплошняком и с двух сторон, там где добраться смог. думаю, если уже паять, то надо чтоб не развалился))) честно говоря, устал уже капец. надоело вот так

я мазал несохнущим БОДИ. уже два года ничего не течёт. он специальный для уплотнения стёкол в автомобилях. после установки стекла приподнимал резинку и туда его через носик. геморно конечно, но зато надёжно.

все швы пропаиваются с сеткой. снаружи будет шпаклеваться специальным шпаклом для пластика, а потом краситься в цвет машины

пружине пофик с какой стороны сжиматься

обе заводские. только верхняя из серого пластика, а нижняя из чёрного. верхняя часть бампера шире моего кузова на 16 мм. и с передним бампером у меня такая же возня была.

итак. не смотря на помехи работа движется. сегодня с 9 и до 15:00 работал паяльником. в итоге закончил пайку внутренней стороны. осталось запаять дырку от фаркопа и пропаять всё снаружи. дальше всё по фоткам видно

неразрезанных волговтулок мне помню тыщ на двадцать хватало. лучше чем сток, но жёсткие сильно. все удары от дороги слышно на кузове. и кстати, их нужно вовремя менять. если чуть дать им постучать они очень резво подъедают стабилизатор. он становится тоньше в тех местах где втулки стоят.

цены на химию просто космос. у нас маляр офигевает каждый день. а баночка акриловой краски 300 гривен? ваще жесть. а сто грамм на подборе 250 гривен. преобразователь и кислотный грунт почти одно и то же, за исключением того, что преобразователь это просто кислота, а кислотный грунт это кислота с проникающим грунтом. разница в том, что кислотный грунт высыхая связывает то, что наела кислота и образует слой дающий лучшую адгезию для следующего слоя грунта. поэтому сначала обычным преобразователем помазать. дать ему время, он должен высохнуть. если в процессе высыхания на обрабатываемой поверхности образовываются хлопья, белые такие или грязные, почистить их металлической щёткой, опять же, после высыхания. потом нанести кислотный грунт. внимательно читай инструкцию к приготовлению грунта. он должен выстояться. наносить можно мягкой кисточкой, только придётся наносить пару слоёв. он очень жидкий. перерыв между слоями минут тридцать надо. потом это всё дело сохнет пару часов или больше. только смотри не дыши этой гадостью. очень вонючая субстанция. лучше на воздухе работать. кислотный грунт обязательно должен накрываться любым наполнительным грунтом, а уже потом наносится краска. маж всё по порядку везде где голый металл. желательно перед нанесение всей этой химии пройтись по поверхности наждачкой 100-120 единиц. так грунт крепче прилипнет. по поводу преобразователя нового. точно такой же мне недавно дядя Фима привозил. я раньше такого не пробовал. сейчас наблюдаю за его действием. но по идее штука хорошая. он тоже не высыхает бесследно, как преобразователь, а связывает кристаллы ржавчины останавливая сам процесс коррозии. поверхность получается как бы покрыта лаком. я думаю хорошая химия, нужная.

это ещё можно сказать повезло, почти целая рамка. у меня помню вообще низа небыло. заплавить всё аккуратно, зачистить, обработать преобразователем, а потом кислотными и обычными грунтами, и краской. только не спеши, каждый слой просохнуть должен. когда поставишь стекло, под уплотнитель надо загнать несохнущий герметик для стёкол. и никакой шпаклёвки. через пару дней после покраски всё надо обработать мовилем изнутри. аэрозольный балон с длинной тонкой трубочкой пролезет везде. через год повторить