космич

Шкив помпы снять не сложно. Зато ремень точно будет натянут. А вот ремень 900 мм может быть большим и натянуть его будет невозможно. За более чем двадцать лет эксплуатации УЗАМ, только один раз мне пришлось менять ремень. И то по причине того что я его сам порвал при натяжке.

У меня гибридные. Угол не трёт. Хотя на сорок первом стекло гораздо ровнее.

Вот. Правдоподобная причина. Ни разу с таким не сталкивался. Но MADCAT пишет что две недели катался и такого не было.

Ну допустим щелчок в конце выжима можно объяснить перескоком рычага сцепления на коробке. Или это вилка по корпусу выжимного клацает. А вот отказ сцепления в зависимости от температуры, это сложно связать в кучу. Тут что то другое. С SKF подшипником у меня была история. Выскочила вилка из него. Узкий он. Но тогда педаль упала и сцепление не работало совсем. Пришлось отодвигать коробку.

Стакан солярки на бак бензина и бензонасос всегда живой. Всё хочу попробовать и забываю постоянно. Хоть у меня и пластиковый насос, и проблем с ним нет, но говорят нынешние бензины очень сушат топливную. А солярка помогает всё смазывать.

Сарайчику в этом году 30 лет. Взрослый совсем. Пробег 71000 км.

Переобулся в летние тапки, первый раз за три года. Подвёл задние колодки, а то ручник уже на пределе. Загудел левый задний подшипник. Не критично, но гул уже есть.

Вилка всегда гробит пыльник. А ещё они ломаются часто.

Надо бы ещё написать под какой двигатель черепашка нужна.

У меня такой стаканчик лопнул на второй шаровой. Снять рычаг и выбить молотком легче. Рулевые тоже, наконечник снять, посчитать обороты, сделать всё что надо и закрутить на то же количество оборотов.

Поролон в полостях это хорошая обесшумка кузова, но варить очень опасно.

На холостых зарядка есть. Всё хорошо.

Пропала, вчера, зарядка. Диагностика показала, генератору пора на пенсию. Делать надо, бо машина катает меня каждый день. Присобачил опелевский Стоамперник. Не обошлось, конечно, без диода. Двигатель не хотел глушиться. Теперь зарядка как надо.

Сочувствую.

Синтепон и пластиковая стяжка гораздо дешевле.

Подушка на кулисе по моему не съёмная, я уже не помню. Я у себя просто подложил под скобу кусок резины от камеры и уже много лет так всё работает без стуков и лишних люфтов. А люфт в шаре устраняется ударом молотка по дну корпуса шара.

Корпус термостата и помпа забираю.

Вряд ли это можно так остановить. Это один из тысячи клиентов который принципиально не захотел платить. В основном у людей просто нет выбора. Это никак не контролируется. Генеральному директору, судя по всему, плевать на такое. А может он сам за этим стоит. Давным давно, лет двадцать назад, мой друг, в этом же автосалоне, покупал машину, митсубиси. Автомобиль в базовой комплектации был без брызговиков. Опция. Цена с установкой была в десять раз выше стоимости этих же брызговиков у официального дилера. То есть на рынке было ещё дешевле. Установить их сам ты не имеешь права, снимается гарантия. Элементарный развод на ровном месте. И деваться некуда.

Это не экономия. Менеджеры так зарабатывают. Авто приходит с коврами. Они их вынимают и тулят потом за бешеные деньги как опционные.

У нас на работе тоже так делают. Коврики как опция. Недавно был скандал. Иностранец хотел купить у нас машину, а она без ковриков. Так он устроил скандал, говорит нигде в мире такого нет. Послал всех на..., забрал деньги и уехал.

Ссылочку дашь на сальники кортеко? Красивые. Тоже такие хочу.

👍не думаю что транзистор уменьшит количество проводов, а реле в разы надёжней. чойто лайк не удаляется...

👍 суперпупербомбезно! А лампочку через реле. Ничего сложного и реле не будет включено постоянно.

Люфт вала в подшипнике проявляется дёрганиями и вибрацией при трогании с места. Очень распространённая проблема с кпп сорок первого. Немного помогает если выдвинуть подшипник из коленвала. Например подложить под него шайбу потолще. На несколько лет хватает. Я часто так делал.

Есть вариант хорошего билэд за почти бесплатно. Только он в эти фары не влезет. Выковырять их с битых фар после дтп.