Алексеевич.

Я то могу поговорить, но знаю точно, десятка, это минимальная цена. Есть желание удешевиться, делайте клубную разборку ближе к границе. Запы дальше поедут местными перевозчиками или по случаю будут передаваться клубнями.

Ну значит так. Гонорар за перегон машины 10 000 - 12 000 руб.( 2 695 -3 235 гр по курсу) И не стоит забывать, к теплу цены на машины поднимутся.

Вот защита 41.

У меня давно элементы сантехники живут под капотом))) Так был реализован забор воздуха, а на конец очень плотно одевалась штатная гофра.)))

Если соединения типа как крепление крыла, то лучше всего автопластилин.

Донора выбирает тот кому он нужен. Все цены прописаны в объявах. В итоге получается: машина + услуги перегона + оформление машины + бенза + билет назад. Мы гнали в своё время 2 машины. Одна как дуршлаг, но с хорошим реношным движком, вторая с убитым в хлам УЗАМом, но отличным кузовом. Можно чуть удешевить, если продавец согласится по доверенности, но это не лучший вариант. Цену перегона пока обдумывает товарищ, но драть как некоторые по штуке зелёных, он точно не будет. Возможно уже завтра я смогу сказать цену перегона.

Возможно стоит тему обновить. Сегодня общался со своим товарищем. В прошлые годы мы с ним осуществили два перегона доноров в Украину. Он опять готов к перегонам. На днях проведём некоторые уточнения в ГИБДД. Так что если ещё есть желающие думайте, решайте и пишите.)))

Новая инфа по поводу тонких ЭМК, их выпуск налажен итальянцами, правда цена в 3 раза выше ДААЗовских.

Один в педальном узле, второй на коробке. На педальном номер 14

Проверь не сместились ли лапки на валах. У меня как то сместилось на педальном узле, имел качественный секс при устранении)))) Сместилось именно из-за разрыва троса, при демонтаже увидел, что осталось пара жилок.

Сколько схем перелопатил ни в одной нет толкового описания подключения 7-ми контактного блока ЭПХХ. Только по ссылке romeo412 нашёл более-менее правдоподобную схему.

Не всегда получается. Возможно сами тросы разные. На старом у меня сцепление брало на середине, трос также лопнул вверху, поставил новый, всё выставил как и было, но теперь хватает под самым верхом.

на сколько я помню рабочий ход 17-19 мм.

А ты выяснил причину сбоя зажигания? Может у тебя ослаб болт и трамблёр сместило. Если так, то трамблёр повернуло на позднее зажигание. Обычно при нормально отстроеном зажигании, отвёрткой или зубильцем ставят метку, тогда видно, куда сместился трамблёр.

Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть по часовой стрелке, а для уменьшения - против часовой стрелки.

Карбюратор 21083-08 ДААЗ спорт - Карбюратор ВАЗ 21083-1107010-08 "Спорт" предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2108-099, 2110 (и их модификаций) с объемом двигателя от 1500 до 2000 куб.см. В карбюраторах увеличены диффузоры, изменены топливные и воздушные жиклеры, увеличена произволдительность ускорительного насоса, изменены характеристики холодного пуска (что актуально для спортивных распредвалов). Карбюраторы позволяют в полной мере использовать максимальные мощностные и динамические возможности серийных двигателей. Данные карбюраторы были разработаны инженерами Димитровоградского автоагрегатного завода для Российской сборной команды по ралли. Устанавливается и настраивается спортивный карбюратор так же, как и его серийный аналог. Расход топлива на форсированных и скоростных режимах жвижения превышаетрасход того же двигателя с серийным карбюратором на 8-13 %. При спокойной эксплуатации перерасход топлива не превышает 4-8 %. Карбюраторы расчитаны на поклонников агрессивного стиля езды. Рекомендуется устанавливать совместно со спортивным распредвалом. Максимальный эффект от карбюратора достигается при установке воздушного фильтра нулевого сопротивления. Vh см 1500-1800 Регулировки на карбюраторы типа "SOLEX" Диффузор 1/смес,к-24/32 -для 1500см 26/32 -для 1500-1800см Диффузор 2/смес,к-26/32 -для -1500-1600см 28/32 -для -1800см Распылитель смеси 1 камеры-2108-1107410 Распылитель смеси 2 камеры-2108-1107410 Главный топливный жиклёр 1 камеры -21051-1107336 А=102,5 Главный топливный жиклёр 2 камеры -2108-1107336-20 А=120 Главный воздушный жиклёр 1 камеры -21051-1107340-34 А=135 Главный воздушный жиклёр 2 камеры -21081-1107340-10 А=155 Топливный жиклёр х/х 1 камеры -2108-1107422-40 А=40+3 Топливный жиклёр х/х 2 камеры -21083-1107314-10 А=70 Воздушный жиклёр х/х 1 камеры -21051-1107312-10 А=150 Воздушный жиклёр х/х 2 камеры -2108-1107312-10 А=120 Топливный жиклёр ускорительного насоса -21073-384/8-384-10 А=40/40 Топливный жиклёр эконостата -2108-1107314-90 А=90 Жиклёр экономайзера мощн,режимов -2108-1107475-60 А=60 Номер кулачка возд,заслонки -9 Номер кулачка ускорит,насоса -4 Диаметр отверстия балансир,поплавковой камеры -6,0/6,0 Приоткрытие дросселя при запуске,мм -1,6 55+1,65 Приоткрытие возд,заслонки пуск,устр-ом 2,7+0,1 Уровень топлива в попл,камере,мм -22,5+1,0

Панику поднял бы ты, когда собрав мотор, оказалось бы, что колено не то. Дополнительная бдительность лишней не бывает.)))

Я сомневаюсь, что на колене могут быть такие проколы с маркировкой.

Вообще то Датчик радиатора 2101-07,2121-213,М-2141,Таврия Калуга 82'-87' пониженного режима ТМ-108

Не факт, я тоже в своё время грешил на уплотнители, а оказалось течь в уплотнителе стекла.

Возможно это его мама)))