Алексеевич.

Не так страшен чёрт, если есть желание, сам сделаешь, а советом всегда помогут, ну и делом тоже)))

Поставь такую штуку и больше не будешь лазить)))) http://avtopasker.ru/goods/11350.htm

отсутствие маслонасоса на передней части позволило укоротить мотор.

Вообщем очень интересный мотор. Очень мне понравилась реализация сапуна.)))

Поиграйся с замком. Проверь затяжку болтов на амах хлопушки.

85 мм

Чудо чудное, диво дивное))))

Чуток добавлю спецификационный номер этого движка 248.1000420-60

Моторы эти есть, достать сложно, хотя они новые, в смазке.))) На Тиме выбросили в продажу подобный http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,57932.0.html

Импульс есть как для КСЗ, так и для БСЗ.

Можешь дедовский способ испытать. На 4 передаче разгоняешь машину до 60 км/ч, а потом резко тапку в пол. Правильно выставленное зажигание поприветствует)))) тебя двумя "дзинями" пальцев и всё. Если звон продолжительный, зажигание чуток припозднить.)))

Струйка должна бить точно в щель между стенкой и заслонкой, при открытии онной. И тогда у тебя пропадут все провалы.

А струю отрегулировал? Должна бить точно в щель. В качестве эксперимента попробуй 73 слоник.

Интересно узнать, чо подразумевается под "хорошо подогнанная ЦПГ на ЗАВОДСКИХ УЗАМ ГИЛЬЗАХ ХОРОШЕГО КАЧЕСТВА" ???

Не уверен. Движок у Нивы больше, а носик один.)))

А не лучше от 73 поставить слоник.

У мну кастрюля, это летний вариант. В этом году хочу в плане эксперимента поставить нулевик туда.)) Вот он, кастрюльный вариант))) http://www.kartuning.ru/shop/product/kn13a/

В этом месте получается избыточное давление, иначе бы из воздуховодов не поступал бы воздух))) Из азов аэродинамики, разрежение возникает в зоне ухода плоскости в минус. На 41, это область задка.

Не стоит льстить этим разработчикам.))))

Некоторые просто вырезают дырку в моторном щите и туда вставляют гофру забора воздуха. воздух поступает через решётку жабо. Плюс такого решения, меньшее количество грязи.

В том то и весь фокус, из подкапотного холодный воздух не получишь.

Да я и сам летом ставил такую приблуду))) пока не поставил кастрюлю. Но при неподвижной машине кастрюля жрёт гораздо более горячий воздух нежели штатная схема. Так что схема довольно спорная))) Хотя можно выдвинуть такой аргумент в пользу раструба, как увеличение наполняемости цилиндров смесью на скорости, но это тоже весьма спорно.

Поставь ещё ВАЗовский с терморегулятором, будет ещё интереснее движок работать.)))

Сам нечто подобное делал. Но по специфике работы использовал другие материалы. Эффект есть, но мизер. Какая разница, мотор забирает естественным образом воздух с температурой +25 или посредством раструба, на скорости его также загоняет))) Хотите понизить температуру подаваемого воздуха? Интеркуллер Вам в помощь))) Осталось сущая мелочь))) как его инсталлировать для правильной работы)))

RMaks ежели хочешь экономить на отоплении тщательно покопай устройство пиролитического котла.