Алексеевич.

Не тебе же собирать.))) Проще всего сказать купи новое или поставь заведомо исправное. может человек заморочится и сделает и будет какую то копеечку на этом иметь. И при чём здесь духовка, ты когда свечи проверяешь на искру, тоже их в духовке греешь?

http://www.chiptuner.ru/content/igntst

Обнова, это консоль печки Н/О?

http://moskvich.net/topic/317-%D0%BA%D0%B0%D1%80%D0%B1%D1%8E%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B-%D1%81%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81-%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%BD%D0%B0-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE/

И послали начальство в нижнюю часть первого фото???

Зарплата, это видимо нижняя часть тела на втором фото.)))

Из салона. Там в печке ещё должно быть углубление под провода.

носик отдельно продаётся.

И там ещё через фишку соединяется.

Возможно имелся в виду носик УН. Посмотри маркировку у меня стоит 50.

А зачем его менять?

УН - ускорительный насос.

Внизу топливные, вверху воздушные.

Маркировка карба не полная. В конце -20 или -70 Карбюратор 2140-20 ДААЗ - Двигатель - УЗАМ-412 Vh см3 - 1500 (1600) Используется на автомобилях - АЗЛК-2140 Регулировки на карбюраторы типа "ОЗОН" : Диффузор 1 смес.камера - 22/28 Диффузор 2 смес.камера - 25/32 Распылитель смеси 1 кам. - 2105-1107410 T=3,5 штифт Распылитель смеси 2 кам. - 2101-1107410-10 T=4,0 штифт Главный топливный жиклёр 1 камеры - 2105-1107336-40 T=109 Главный топливный жиклёр 2 камеры - 2140-1107336 T=157 Главный воздушный жиклёр 1 камеры - 2101-1107316-10 T=150 Главный воздушный жиклёр 2 камеры - 2101-1107316T=170 Топливный жиклёр х/хода 1 камеры - 2101-1107324-10 T=50 Топливный жиклёр х/хода 2 камеры - 2101-1107334 T=60 Воздушный жиклёр х/хода 1 камеры - 2140-1107312-20 T=140 Воздушный жиклёр х/хода 2 камеры - 2101-1107311 T=70 Топливный жиклёр ускорительного насоса - 2103-1107385 T=50 Перепуск. жиклёр ускорительного насоса - 2103-1107347 T=30 Топливный жиклёр эконостата - 2140-1107346 T=120 Воздушный жиклёр эконостата - 2140-1107319-20 T=140 Эмульсинный жиклёр эконостата - 2101-1107345 T=120 Жиклёр демпфирующий пуск. устройства - 2101-1107349 T=70 Приоткрытие дросселя при запуске - 1,6 - 1,7 Приоткрытие воздушной засл.пуск.ус-ом - 4 + 0,25 Уровень топлива в топл.камере, мм - 36,5 + 0,25 Производительн. уск.насоса, куб. см - 9 - 15 Карбюратор 2140-70 ДААЗ - Двигатель - УЗАМ-3317 Vh см3 - 1700 Используется на автомобилях - ИЖ 2106, 2717, АЗЛК-21412 Регулировки на карбюраторы типа "ОЗОН" : Диффузор 1 смес.камера - 22/28 Диффузор 2 смес.камера - 25/32 Распылитель смеси 1 кам. - 2105-1107410 T=3,5 штифт Распылитель смеси 2 кам. - 2101-1107410-10 T=4,0 штифт Главный топливный жиклёр 1 камеры - 2105-1107336 T=112 Главный топливный жиклёр 2 камеры - 2105-1107336-30 T=150 Главный воздушный жиклёр 1 камеры - 2101-1107316 T=170 Главный воздушный жиклёр 2 камеры - 2101-1107316 T=170 Топливный жиклёр х/хода 1 камеры - 2101-1107324-10 T=50 Топливный жиклёр х/хода 2 камеры - 2140-1107324-40 T=75 Воздушный жиклёр х/хода 1 камеры - 2140-1107312-30 T=140 Воздушный жиклёр х/хода 2 камеры - 2101-1107311 T=70 Топливный жиклёр ускорительного насоса - 2103-1107385 T=50 Перепуск. жиклёр ускорительного насоса - 2103-1107347 T=30 Топливный жиклёр эконостата - 2140-1107346 T=120 Воздушный жиклёр эконостата - 2140-1107319-20 T=140 Эмульсинный жиклёр эконостата - 2101-1107345 T=120 Жиклёр демпфирующий пуск. устройства - 2101-1107349 T=70 Приоткрытие дросселя при запуске - 1,6 - 1,7 Приоткрытие воздушной засл.пуск.ус-ом - 3 + 0,25 Уровень топлива в топл.камере, мм - 36,5 + 0,25 Производительн. уск.насоса, куб. см - 9 - 15

Во первых не все тросы левой навивки. Во вторых сварка нужна при фиксации троса в переходнике.

Как вариант, можно использовать передачу крутящего момента посредством троса. При наличии некоторых мощностей должно получится, поскольку можно использовать сварку.

Характеристики родстера «Ода» (1993 г). Число мест 2 Масса снаряженного автомобиля 850 кг Длина 3,98 м Ширина 1,68 м Высота с крышей 1,25 м Клиренс 124 мм Двигатель ВАЗ-2121, 1,6 л, 80 л. с., 122 Нм Коробка передач механическая, пятиступенчатая Шины 195/55 R15 Разгон до 100 км/ч 12,7 с Максимальная скорость 172 км/ч Расход топлива в городском цикле 10,3 л Ориентировочная цена $10 000 (Россия), $ 15 000 (Европа) Александр Плеханов

Не стоит упускать из вида вид нагрузки. В штатном режиме он держит давление изнутри, а ты его будешь эксплуатировать в режиме кручения. Что бы шланг не сложился, внутрь надо ставить как минимум пружину. И ты не застрахован от проворачивания в месте опрессовки.

Вопрос заземления очень долго обсасывался в теме электронных антикоров. Пришли к единогласному выводу: В месте парковки машины надо делать индивидуальное заземление. Были и фотки двух вариантов. Основа одинаковая, загнанный в землю трезубец из арматуры. Выводы разные. В одном варианте торчал кусочек арматуры с резьбой, в другом из земли торчал провод с клемой.

Это такой юмор))) Якорь вместо стояночного тормоза, заодно как заземление использовать можно)))

Ручняк, это ручной тормоз. К такому подогревателю желательно электропомпу для прокачки ОЖ.

Автор темы по моему весьма доходчиво сказал: " Так как в гараже был один, и руль тянуть не кому — придумал "приблуду","