leon

mitia, ты найди на картере двигателя саму пробку. Если стать к двигателю лицом, то она располагается с правой стороны, правую руку опускать вниз, на приливе ее видно, потом ее надо очистить от грязи, если провести такие действия то тебе станет видно какого типа у твоего авто пробка, как писали ранее их в основном два вида, самым распространенным вариантом был под внутренний 4-хгранник S10, или к ней приваривали гайку под ключ на 17, 19.

Perpetuum_Дракон, есть мануал по нему найду отправлю, пришли в личном сообщении адрес электронки. есть ссылка для скачивания попробуй сам http://allinstrret.r...i-kewanylo.html

Аналогично пока тоже думаю на каком остановить выбор, тема нужная и актуальная.

Yurok, вот молодец четко и обстоятельно рассказал по свой опыт установки ГБО на УЗАМ 331.10.

Provokator, ты как там зарядил уже фотик, давай фотку этого загадочного "Китаемагана", а тож интересно чего придумали, или сдерибанили у кого-то братья узкоглазые.

Я повел своему полный апгрейт, тот что снял отложил в сторону, ждет ревизии, у мну стоял замок с коротким ключем, а сейчас какой-то длинный, у тебя как будет?

Вот пока поднакопи и все вместе ставь я слышал по хорошие результаты их совместного использования в модернизированном моторе. Да к стати стал задумываться по переход на ВАЗ мотор, с УЗАМа, хотя пока имею их два по 1.7л - один планирую модернизировать сделать чего-то поболее 1,8-2.0л

Так то оно правильно купить нормальную магнитолу, но останавливает, один момент, воруют пока что часто из машин, Макеевка в этом плане пока на первом месте. Мене пока я поговорил, 3 мин. по мобилке, успели залесть в машину, пытались утащить магнитолу цена которой 50 грн., стащили барсетку в которой 500 грн. и доки на машину. Потом доки подкинули.

Про ремонт корзины можно подробнее, я то по обычному способу - только заменой. Ну ведомый диск конечно тоже хотя было время менял накладки переклепывал, сейчас лениться стал.

Да посмотрел, четко, за 2.5 минуты вкинули кузов, на 7 чел по 60 кг вышло Вот если кому интересно Масса агрегатов 2140, кг: двигатель с оборудованием и сцеплением . ………………….145 коробка передач. .. ……………………………………………… 22 карданный вал………………………………………………… … 8 передний мост ……………………………………………………80 задний мост………………………………………………………. 53 кузов в сборе …………………………………………………….464 колесо в сборе с шиной ………………......……15х5=75 Радиатор …………………………………………………………5

ZIL, так их и не зря их в народе назвали "нафигаторы". )

Респект за начатое, буду заглядывать смотреть результаты и не пропадай на год, а то долго.

Alexey, там давно все прожевано, по вопросу установки за и против, еще имеется ссылка на то что нарушается развесовка авто, так вот вес одного литра пропан-бутана примерно пол-кило или чуть больше = 560 грамм в зависимости сколько бутана в смеси, можно проще - в балоне 50 литров - 20 или 21.2 кг. газа и + вес баллона 20 кг. Вы мне скажите кто сколько лишнего возит в багажнике. Так же перечисленные минусы можно свести только грамотной установкой своевременными регламентными работами, заменой и регулировкой, что в принципе нужно делать и на бензиновом авто. И самый главный минус, на мой взгляд, ведь изначально двигатель проектируют под использование жидкого топлива бензина (дизтоплива), а если его проектировать под газ, то будут совсем другие параметры двигателей, но это из другой области, мы, то приспосабливаем существующие моторы, и далеко не новые и совершенные (тут и СЖ и не оптимальная КС и много другого). Потому у нас есть много проблемных мест, но все это решаемо. Это споры про фломастеры. Кто уже поставил себе ГБО и поездил, без топлива любого вида не останется.

scor.p ты как автор темы Выброр и обсуждение навигационных подправь в названии слово "Выбор", а то аж морозом отдает . Да и по системам мне понравился мобильный телефон под брендом АСЕР выпускают так вот там есть встроенный полноценный ЖПС и цена в пределах 3350 грн. ниже его характеристики. Думаю прикупить и попробовать его в деле. Ты ж тоже планировал заменить себе телефон так вот вариант. Основные характеристики Acer Liquid E Форм фактор Моноблок Размеры 115?64?13 мм. Вес (с батареей) 135 гр. Коммуникации Стандарты связи GSM 850/900/1800/1900, UMTS, HSDPA SMS+ MMS+ WAP+ GPRS+ EDGE+ Bluetooth+ (можно выбрать в каталоге Bluetooth-гарнитур) Wi-Fi+ GPS - Да, встроенный Производительность Смартфон+ Процессор Qualcomm 8250 Частота процессора768 МГц Память RAM512 Мб Операционная система AndroidПитание Тип аккумулятора Li-Ion Емкость аккумулятора1350 мАч. Время разговора (2G)5 ч. Время ожидания (2G)400 ч. экран Вид TFT Сенсорный дисплей+ Тип сенсорного экрана емкостный разрешение480?800 пикселей Размер 3,5 дюймов Количество оттенков - 262144 Акселерометр+ Камера Матрица 5 Мп, Максимальное разрешение2592?1944 пикселей Автофокус+ Съемка видео+Мультимедиа Видео плеер+ MP3 плеер+ Стандартный разъем для наушников - да, Игры+, Память Память телефона512 Мб. Поддержка карт памяти+ Тип карт памятиMicroSDАдресная книга Адресная книга неограниченное количество номеров Количество полей на 1 контактнет данныхГолосовые функции Громкая связь+ Дополнительные функции T9+, E-mail клиент+ Виброзвонок+ Цвета корпуса черный, красный, белый дополнительные данные о телефоне - А GPS Поддержка Java+ В заключение подержал его в руках сравнил с айфоном, очень быстрый этот Асер, поддерживает многозадачность, из минусов - нет радио и вспышки на камере.

Как там продвигается восстановление авто? А то я зацепил про доки нафлудили тебе. Что с мотором да вообще чего и как а?

scor.p ты правильно пишешь надо различать реальную мощность там и на выходе у магнитолки 20 Вт всего думаю потянет, но с усилком будет получше, просаживать меньше будет, да и почище звучать будет. Попробую, а там увидим, главное сыну интересно, а я его к прекрасному приобщаю.

да забыл добавить к нему подключены АС овалы 6х9 коаксиалы 4-х полосные тот-же бренд на перед, на галерке трудятся коаксиалы Пионеры 13см еще в дальнейшем планируются к установке через усилитель 2-х компонентные ULTIMATE T1-60C - 2-полосная компонентная акустическая система 6.5” (16.5cm). Максимальная мощность 160Вт. Сопротивление - 4 Ом. Чувствительность - 88 Дб. Диапазон воспроизводимых частот 50 Гц – 20 кГц. Твитер изготовлен из майлара в форме купола диаметром 30 мм. Вуфер выполнен из полипропилена, магнит вуфера – стронциевый. Оригинальные сетки в комплекте.

внутри редуктор томасето (на фото), я лично не видел, но читал про винт чувствительности, который поджимает пружину мембраны, а винт качества вообще всегда затянут до упора. Андрей Погребняк многие разбирал может у него есть опыт хотя он и не сторонник именно этого редуктора. Вот что удалось найти в инете про редуктор томасето http://autogas01.ru/tech/ тут указаны работы по доработке двух редукторов может поможет чем-то. Методика регулировки редукторов с двумя регулировочными винтамиНа редукторе регулируется две основных параметра: давление во второй ступени (далее "чувствительность" - это ближе к истине) и количество газа, проходящего через канал холостого хода - винт холостого хода.Двигатель нужно завести на бензине и прогреть до рабочей температуры.Исходное положение регулировок:• дозатор вывернут на максимум (максимальное сечение канала подачи газа);• винт холостого хода завернуть до конца, а затем отвернуть на 3-5 оборотов;• винт чувствительности установлен в среднее положение.Установка холостого ходаЗавести автомобиль на газу. Если не удается, тогда завести на бензине и перевести на газ, удерживать обороты около 2000 об/мин. Снижать обороты до холостых и вращая винт холостого хода, найти его положение, когда двигатель не заглохнет. Если двигатель глохнет - повторять операцию, пока не будет устойчивой работа на ХХ. Затем, вращая винт холостого хода, нужно найти максимум оборотов. Далее понемногу заворачивать винт чувствительности, если обороты меняются, то нужно скорректировать их винтом холостого хода на максимум. Если не получается, то завернуть винт чувствительности на 2 оборота и повторить сначала. В итоге винт чувствительности завернут почти до конца, двигатель работает на холостом ходу на максимуме — где-то 1100-1200 об/мин. Винтом холостого хода, заворачивая, снизить обороты чуть меньше номинальных и затем, отворачивая, установить 950-1000 об/мин.Настройка чувствительности редуктораПонемногу отворачивать винт чувствительности до тех пор, пока это не станет влиять на обороты двигателя на холостом ходу, затем заворачиваем на 0,75–1,25 оборота назад. Пробуем резко "газануть" — двигатель должен хорошо откликаться на педаль "газа". Если отзывается плохо ("тупит"), повторить операцию.Настройка дозатораНа работающем на газу двигателе установить 3000-3500 об/мин, и заворачивать винт дозатора до тех пор пока не будет найден порог изменения в оборотах. Он слышен по звуку работы двигателя. Можно покрутить винт дозатора больше/меньше, чтобы убедиться в этом. Отвернуть винт дозатора на 0,5–0,75 оборота от найденного порога.Заключительная регулировкаПроводится так же в несколько шагов. Резко нажать на привод "газа", затем заворачивая винт чувствительности по 0,25 оборота до тех пор, пока не почувствуется провал в наборе оборотов. После этого отвернуть винт чувствительности на 0,5 оборота. Последнюю операцию лучше проводить не на слух, а на "трогание" автомобиля с места на малом "газу". После этого повторить процедуру настройки дозатора.Редуктор настроен. Можно спокойно ездить. Единственная проблема, которая может возникнуть — высокий уровень СО. Характерный признак — сильный специфический запах несгоревшего газа из выхлопной на холостом ходу. В этом случае нужно немного завернуть винт ХХ. Для прохождения техосмотра неплохо подъехать на СТО с газоанализатором и проверить уровень СО в выхлопе.

Про шпильки понял, сам уже подумываю перейти, т.к. сейчас стоят штамповки от АУДИ, а там для направляющих "наших" тоже расстояние не подходит, пришлось их сделать овальными расширил с помощью напильника, в литье такое не сделать.

В теме флудить я не хочу. Оправил в личном сообщении уважаемый @rulja@ нужную информацию про знания в данном вопросе. Я уже свое мнение сказал, а автор пусть сделает свой выбор.

Провокатор . Ты писал про установку магнитолки , у меня сынуля вчерась тоже решил поставить , установил китайца "DEX", читает МП-3 карты SD, MMC и флешки, номер модельки 3368, уже конечно устарела, но пока самый бюджетный вариант, прокатит. вот его фотка

Деменьтий, ты писал про установку в двиг тайговского вала имелся ввиду РВ, или планируешь и КВ заодно поменять?

Сегодня на въезде в Киев перед Трансоболонью газ по 5.1 грн.

на редукторе (томасето) крутил настройку почти на пустом баллоне потом заправил и завести не смог, пришлось вернуть как было, вроде получилось так что друзья не занимайтесь настройкой на пустом баллоне, это не правильно, что бы потом не кричать

Хотел уточнить болты колесные надо менять?