leon

трансмиссионное масло имеет уксусный запах может всучили масло паленое и не моторное?

я делал на ИЖ-412, поставил кнопку и реле 950 (Прерыватель указателей поворота контактно-транзисторного типа РС950Н 2140-3726010) помоему чутку доработал штатную проводку, схемку нарисовал в руки паяльник. Схемку реализовал по принципу 2140 только без ночного режима, сложного почти нет поработать головой и руками один день, ну купить дополнительные детали. Вот тут схема как у тебя реализовано позиция: 10 - переключатель 11 - реле поворотов http://www.carnote.info/Articles/Complectation/common-electroscheme-moskvich-412.php Это схема 2140 с электронным реле поз 30, поз 52 подрулевой переключатель поз 57 кнопка аварики их могут продавать в двух видах исполнения та на рис. вытягивается, а есть надавливается. http://keep4u.ru/full/080127/ab6872c01cdbb041c0/jpg Удачи в исполнении.

баллоны в Расеи испытывают и выдают докум про проведенные испытания пропановые тожить и все ездят безо всяких внесений в рег доки на машину.

ей богу вы прямо когда ездите оно нормально, а в повороте цепляет неслабо , смотреца хорошо, но не забывайте про безопасность движения при ходе подвески заклинит колесо об крыло полет будет не слабый. надо делать еще и на крыльях отбортовку.

похоже на капец подшипнику, глянь на него, уплотнение припаленное, его походу заклинило и внутренние кольца провернулись на оси, вот и болтается, меняй ступицу в сборе если есть, а эту на ревизию. вскрытие покажет.

Так может БН помог диафрагму посмотрите мож гонит бенз в картер Пекар на такое способен.

Да без давки масла плохо колену было, ну и КВ смотрели? если заглушили вовремя то может КВ еще жить будет, шатунные с коренными вкладыши на замену, если не шлифовать КВ, а куда давление масла делось, причину нашли.

Дед там не только пиво было, то помню, то нет, давай признавайся. Так получилось вроде-бы не плохо, подправить места пайки как думаешь, шпаклей или по-другому и красить потом придется. А пластик коричневый редкий? у мну потолок коричневый есть в неплохом состоянии и кое какие пластмаски салона остались. пиши если нужны.

WEST хороший Мосик, достойно получилось. Как цвет называется?

Доку принимай поздравление. Ты купил, что искал, мелкие недочеты ты и сам поправишь, то фигня все руки у тебя на месте остальное додумаешь (благо опыт по Мосику есть). Сервис не зло сервисМены - зло. Вот почитай по те проблемы с мотором http://clioclub.net/forum/53/dvigatel_/213-ochistka-bloka-drossel_noi-zslonki-k4m-k4j.html

Ребята я прочитал много описаний об установке МПЗС на УЗАМ везде идет речь про ДПКВ на шкив, может мой вопрос не в тему, а есть ли с установкой ДПКВ на маховик? При осмотре колокола сцепления у 2141 обнаружено в что там имеются спец посадочные места под два датчика, и когда-то давно видел заводскую МПЗС так именно так и реализовано. Кто что то знает про такой вариант установки?

ребята по теме про фронтальную акустику а не про головное устройство. Вообще по всем канонам построения звука в авто надо с фронта организовывать звуковую сцену, но как обычно места там мало. потому выручает компонентные АС с разделением по уровню звуковой сцены, высокие работают на уровне ушей слушателя, а средние и бас ниже, задействуют для высоких стойки у ветрового стекла, для средних или переднюю панель если там есть место или объем передних дверей. Выбор компонентов АС зависит от размеров кошелька.

scor.p, значит тебе повезло с диафрагмой, как определить ее качество если насос собранный, а полагаться только на везение сложно.

да про подушку КПП действительно денег на ветер 100 грн. епт, про переделку от 412 как вариант ты пробовал. С таким соседом надо записывать в журнал или на внутренней стороне ворот, кому чего дал (дату), дабы напоминало каждый день. Книга полезная береги ее. Про прокладку у мну такое есть при регулировании зазоров протягиваю ГБЦ потом регулирую. конечно без фанатизма, но раз через 30 т.км. делаю. Шлангу тормозную ты вовремя заменил. У мну с трубкой тормозной похоже есть какая-то неплотность в соединении со шлангом, постоянно сопливит, надо тоже заняться. Увидел кишочки Пекара, ничего особенного, как и другие ничем не лучше, такое же г... только в случае пропуска диафрагмой бенз пойдет в картер в масло выхода то нет как на ДААЗах там то три диафрагмы. Вот так заглянул и нашел работку, но лучше сделать ее сейчас.

Классно приборка светится. А что с мотором? причина разборки? Белая машинка приятно выглядит как невеста .

На подобие стояло на ВАЗ 2101, 02, 03 такая штука совмещенное с насосом стояло там есть контакты при нажимании ногой механический насос стеклоомывателя подавал на стекло водичку и включался стеклоочиститель такое использовали когда для воды использовали бачок в виде мешочка и использовали до внедрения электромоторчика и бачка и подрулевой переключатель потом добавили функцией включения правым рычагом "на себя" насоса стеклоомывателя. такую штучку я себе нашел, но не поставил, где-то наверно еще валяется. В ранних ИЖ-412 (в моем 1983 г.в.) такая система мехнасоса стеклоомывателя была только без контактов и отдельно ручка управления режимами стеклоочистителя, левой рукой нужно было вытянуть тягу насоса, а потом правой включить какой нибудь режим стеклоочистителя, что было крайне неудобно, потому я в последствии заменил этот насос на электрический и обнаружил, что в кнопке есть режим при нажатии на нее включается электро насос омывателя, а потом вообще заменил подрулевой переключатель на трехрычажный. так как электронный БУС вообще сгорел.

все что ты сделал это только начало, а проверку ВВ и про наличие искры проверку еще надо, есть поговорка или нечему гореть или нечем поджигать! центральный провод к массе поднести на расстояние 10 мм, проверить наличие искры потом поставить ВВ на место и снять с любого цилиндра свечной ВВ провод также проверить и смотреть какая цветом искра, мощная синего цвета должна быть, а не розовая проверяй.

ты про что пишешь тазовское это про зажигание есть БСЗ (бесконтактная система зажигания) для Москвича с мотором УЗАМ на ДХ (датчик холла) в которой используют коммутатор и катушку такую как у ВАЗ 2108, есть тема там описан и есть фото трамблера. если двиг ВАЗ там соответственно другой трамблер, а коммутатор и катушка аналогично от ВАЗ 08 Также многие используют БСЗ для Волги с индуктивным датчиком там соответственно другие коммутатор и катушка, но такая система по характеристикам вакуумного и центробежного регулятора не подходит к двигу Москвича, так немного изменяют положение привода и ездят нормально все-же лучше чем плохо работающее контактное.

Mengele, ты вот грешишь на карб.А причина может быть не в нем. давай по порядку, сними крышку клапанов проверь совпадение меток на РВ и КВ и выставь правильно зазоры клапанов далее зажигание имеем КСЗ или БСЗ не важно выставить правильно на первый цилиндр потом проверить ВВ провода на катушке и на свечах, бывает выеживается на свечах колпачки со встроенными резисторами, или в трамблере резистор кондер если КСЗ в БСЗ - ДХ и комутатор. потом уже проверять карб. Можно твой карб поставить на заведомо рабочую машину если там работает искать причину в твоем моторе СЖ проверить и т.д. чудес нет есть что-то чего ты не нашел.

Мега работы, а как было до (фото). И вопрос после, что-то дало какие ощущения? изменился расход, динамика и т.д.

Неа я сейчас этим не занимаюсь, но тебе советую копить на новый карб, и его тоже перед постановкой нужно разбирать и чистить дуть и т.д.

Давай подробнее с этим девайсом, потому что у меня не включается свет заднего хода.

Хорошо сделал надо теперь кожухом прикрыть для полного эстетического наслаждения. Я планирую такие поставить на 2141, найду переключатели буду думать, хотелось бы увидеть какие они со стороны где контакты и там где в корпус подрулевого вставляются. может совпадет с моим 41-м

Тюних по украински прокачали Жопеля трезубом

Messer писал Но.... я все равно покажу естественно что "вылезет" из матрици [img alt=]http://moskvich.net/Smileys/kolobok/biggrin.gif[/img] Смотри фото чего из нее вылазит - NEO