leon

Катушка Б115 при работе использует 6В (через вариатор), а при запуске 12В напрямую. В режиме без вариатора катушка долго не может работать.

мое мнение - используй только с БСЗ

mixailovi4, возможно я че-то напутал с винтовой гайкой, завтра дам фото посмотрю досконально с пояснениями, насколько сейчас я вспоминаю там внутренние зацепления которые давят на ДУТ как-бы на конус, так полу-поворотом 90 град я его провернул и вытащил потом стояла прокладка из резинки. Если есть фото кинь сейчас.

так сам и сын вдвоем стараемся. а если честно есть еще места, беспокоит задний бампер, и под задние крылья подкрылки поставить, и так по мелочи. кое-где подкрасить да вообще оба бампера привести в порядок заделать их одного цвета (может цвет кузова или черным оставить, типа - RED&BLACK) .

да самое обычное как в стандарте черные ковры порезаны и прошиты лежат уже и ждут, немного внутренние пороги надо обработать и пролить полости скрытые после замены порогов.

сори попутал с люксовым вариантом и на обычные 2140 шли там тожить были интересные малые колпаки прикрывали ЦО и под гайки ставились искал такие в свое время.

Во сколько оценить б/у опоры передней стойки 2141 и средняя опора стартера 2141 все в рабочем состоянии?

в планах установка коврового покрытия, подключение ЦЗ и открытие багажника. настройка сигналки, закончить установку пластика салона.

и передний вид с туманками и бескаркасные шетки

еще салон задний диван, передние сиденья, общий вид

салон в чехлах

новые крылья

я объяснил про хромированные колпаки колес от какой модели машины есть. А теперь выясняется, что речь шла про колпаки пластиковые под гайки.

да еще в давние времена ставили полиуретановые шланги с мехдойки, но гемор там знатный я отказался. сейчас нечто похожее предлагают опасаюсь такого варианта, там палец запросто выходит через корпус.

у ваз и узам двигов разные фазы ГРМ потому и набор жиклеров разный и дифы разные. это из области теории на практике многие ставят как есть и ездят, а некоторые особо продвинутые подбирают индивидуально жиклеры и карбы доводят на коленке или на стенде под свой мотор.

Я бы добавил, к тому что сказал Андрей. Когда сухарики примеряются на рулевой палец без корпуса, дополнительно торцы сухариков со стороны сферы стачиваю для образования зазора между ними 1,5-2мм, когда все будет собрано в рулевом наконечнике и натяг организован пружиной при износе пальца и самих сухариков данный зазор не дает сойтись им и палец, через сухарик всегда имеет поджатие пружиной. Такой примерно принцип организован в рулевых наконечниках ВАЗ(классика) только там вертикальный зазор и конусная посадка сухарика. И еще сам палец ВАЗ(классика) в наконечнике имеет такой-же конус как что и москвичевские пальцы некоторые умельцы переделывают под вазовские и ездят, но такая переделка запрещена ПДД.

про выбор совершенно верно описано, я только могу сказать одно что если такой режим 5500 об/мин не часто используется, то лучше ставить карб с меньшими дифами, для полторашки хватит и аппетит умеренный будет.

Немного дальше по теме. Ставить коромысла новые будешь или б/у? У тебя РВ не стандарт и коромысла под него другие нужны?

Хороший аппарат. А как регулируются воздушные потоки на печке обдув стекол и т.д.?

Cпс. выдал мой маршрут четко так и было.

Космич, че-то многовато по равнине получилось, я ездил на Кавказ через Краснодар далее на Горячий Ключ и Туапсе, вышло 1448 км 100 л заправки расход 6.9л/100 бенз АИ-92 двиг 1.7л карб Солекс07

да ребята варианты разные - на вкус и цвет фломастеры дальше сами знаете. Я свой ЧЯ модернизировал под флажковые предохранители пока доволен, при проверке перегорают предохранители исправно, ножки держат 20А легко, как далее будет посмотрим, а таких мощных потребителей лучше защитить отдельно и индивидуально - это правильно.

такая же хрень у меня с винницкими мутаторами, калужский поставил и забыл ездит уже 6 лет, новый винницкий проверенный лежит в запасе. Все 4 шт. нерабочие или которые нае..сь в гарантийный период были возвращены в магазин, и так были перебраны причем в магазине на мою просьбу установили прибор для проверки онных и все-же на приборе показывает что мутатор рабочий при этом машина не заводиться, матьков я там нагнул будь здоров. Калужский куплен на обычном рынке З/Ч при это продавец заверил что ранее он торговал винницкими и был большой процент брака, рекомендовал именно калугу и таки он прав.

Мой способ, и на железном и на пластиковом баку 2141 стоит винтовая гайка которая зажимает ДУТ, ее сложно откручивать можно сломать. Открутить сделав приспособу можно использовать старый зубчатый ремень, зажамает гайку как хомутом и с его помощью откручивать, предварительно вычистить место установки ДУТа дабы туда не попала грязь, потом после замены ДУТа накрыть самодельной крышкой вырезать от бутылки пластиковой донышко подобрать по высоте сколько надо прорезать под проводку и трубку маленькие отверстия. Такая доработка служит очень хорошо, грязи нет сверху прижимается крышкой на полике багажника. Ну вот как-то так.

стоят родные до сих пор, есть пара б/у только в одной отломана шпилька. Есть варианты установки ВАЗ-опор под инопатрон.