leon

новые крылья

я объяснил про хромированные колпаки колес от какой модели машины есть. А теперь выясняется, что речь шла про колпаки пластиковые под гайки.

да еще в давние времена ставили полиуретановые шланги с мехдойки, но гемор там знатный я отказался. сейчас нечто похожее предлагают опасаюсь такого варианта, там палец запросто выходит через корпус.

у ваз и узам двигов разные фазы ГРМ потому и набор жиклеров разный и дифы разные. это из области теории на практике многие ставят как есть и ездят, а некоторые особо продвинутые подбирают индивидуально жиклеры и карбы доводят на коленке или на стенде под свой мотор.

Я бы добавил, к тому что сказал Андрей. Когда сухарики примеряются на рулевой палец без корпуса, дополнительно торцы сухариков со стороны сферы стачиваю для образования зазора между ними 1,5-2мм, когда все будет собрано в рулевом наконечнике и натяг организован пружиной при износе пальца и самих сухариков данный зазор не дает сойтись им и палец, через сухарик всегда имеет поджатие пружиной. Такой примерно принцип организован в рулевых наконечниках ВАЗ(классика) только там вертикальный зазор и конусная посадка сухарика. И еще сам палец ВАЗ(классика) в наконечнике имеет такой-же конус как что и москвичевские пальцы некоторые умельцы переделывают под вазовские и ездят, но такая переделка запрещена ПДД.

про выбор совершенно верно описано, я только могу сказать одно что если такой режим 5500 об/мин не часто используется, то лучше ставить карб с меньшими дифами, для полторашки хватит и аппетит умеренный будет.

Немного дальше по теме. Ставить коромысла новые будешь или б/у? У тебя РВ не стандарт и коромысла под него другие нужны?

Хороший аппарат. А как регулируются воздушные потоки на печке обдув стекол и т.д.?

Cпс. выдал мой маршрут четко так и было.

Космич, че-то многовато по равнине получилось, я ездил на Кавказ через Краснодар далее на Горячий Ключ и Туапсе, вышло 1448 км 100 л заправки расход 6.9л/100 бенз АИ-92 двиг 1.7л карб Солекс07

да ребята варианты разные - на вкус и цвет фломастеры дальше сами знаете. Я свой ЧЯ модернизировал под флажковые предохранители пока доволен, при проверке перегорают предохранители исправно, ножки держат 20А легко, как далее будет посмотрим, а таких мощных потребителей лучше защитить отдельно и индивидуально - это правильно.

такая же хрень у меня с винницкими мутаторами, калужский поставил и забыл ездит уже 6 лет, новый винницкий проверенный лежит в запасе. Все 4 шт. нерабочие или которые нае..сь в гарантийный период были возвращены в магазин, и так были перебраны причем в магазине на мою просьбу установили прибор для проверки онных и все-же на приборе показывает что мутатор рабочий при этом машина не заводиться, матьков я там нагнул будь здоров. Калужский куплен на обычном рынке З/Ч при это продавец заверил что ранее он торговал винницкими и был большой процент брака, рекомендовал именно калугу и таки он прав.

Мой способ, и на железном и на пластиковом баку 2141 стоит винтовая гайка которая зажимает ДУТ, ее сложно откручивать можно сломать. Открутить сделав приспособу можно использовать старый зубчатый ремень, зажамает гайку как хомутом и с его помощью откручивать, предварительно вычистить место установки ДУТа дабы туда не попала грязь, потом после замены ДУТа накрыть самодельной крышкой вырезать от бутылки пластиковой донышко подобрать по высоте сколько надо прорезать под проводку и трубку маленькие отверстия. Такая доработка служит очень хорошо, грязи нет сверху прижимается крышкой на полике багажника. Ну вот как-то так.

стоят родные до сих пор, есть пара б/у только в одной отломана шпилька. Есть варианты установки ВАЗ-опор под инопатрон.

вопрос возник попутно какие у тебя стоят тормозные цилиндрики задние?

есть такие только на ИЖ-412 предпоследней модели с форточками на передней двери, сняты давно лежат после продажи Мося, узнавай подходят на твой и далее в личку.

я как то тоже первый раз такое увижу, scor.p ты вообще наверно нехилый парень рвешь ручники , а говоришь болен, а если серьезно до того как случилось как ты вообще пользуешься ручным тормозом, может сама деталька была с дефектом.

Про феноксы задние тормозные цилиндры я успешно ремонтирую и как описал в своем гараже в последних ответах RedDragon или М214122 1,7 1995 г.в. так что не кажи ГОП

ddd3, ты сам почти ответил на вопрос, я только дополню на заднеприводных М2140 или 412 диагональный привод тормозов делать нельзя из-за положительного плеча обкатки передних колес,а на переднем приводе такая схема может применяться.

понял спс за совет.

scor.p да вот наверное я и купил такие модернизированные сайленты с насадкой конусной ставить еще не пробовал. Как пойдет процесс дам знать и фото приложу.

Что касается разборки задних цилиндриков (Фенокс) как и обещал опишу без фото: так вот разбираются они до смешного просто - а именно снимаем пыльники с обеих сторон и подбираем по диаметру наставку (там внутренний 22мм) у меня подобралась головка в наборе и упираемся ею в поршенек - легкими ударами по нашей надставке выбиваем тот поршенек что напротив вместе с одетым на него манжетой и стопорным кольцом, мы увидим как входит в зацепление поршенек со стопорным кольцом. так же можно насквозь выбить и второй поршенек. после всех процедур выбивания поршеньков можно заменить на поршеньках манжеты и доработать поверхность зеркала цилиндрика, шлифонуть самой мелкой шкуркой убрать следы от коррозии и полирнуть для пущей уверенности, собирать можно с двух сторон, после обработки зеркала цилиндра и замены манжет работает не хуже нового и еще нужно доработать стопорное кольцо что-бы поршенек выходил из зацепления при повороте его на 90 град и все будет так как надо.

Получилось недолгое отсутствие. За время проделал немного работы с Красным Драконом. На разборке (и так удачно) были куплены передние крылья именно в мой цвет, практически новые, но теперь я понял предупреждение про то как могут не подходить на посадочные места другие крылья. Вообщем совместными усилиями сына и моими водрузили их на законные места, крылья предварительно обработаны антикором и установлены подкрылки. также перетряхнута передняя подвеска, заменены обе шаровые опоры и на левой стороне рычаг в сборе с сайлентом (старой конструкции). По ходу замены возникли вопросы если кто-то менял в рычагах сайлент-блоки старого типа на нового - сайленты (святогоровские) их можно воткнуть на старые рычаги? И еще приметил почему-то часто рвутся пыльники на шаровых!? Провел внеочередное обслуживание двига. подтяжку ГБЦ и регулировку зазоров клапанов (зазоры ушли после подтяжки), теперь заметно тише работает ГРМ после регулирования.

втулку легко уменьшить в 3-5 мм и диск ставиться без проблем, но правильно поставить более широкий, а есть такие от Нивы усиленные, с накладками более и толстыми и широкими. Там и пластины на которые крепятся заклепки тоже чаще и шире, т.е. передадут лучше момент.

А с коромыслом как решил, менять будешь? Я только вот такую же работку проделал, но я сам сломал а может тоже трещина была, а я поломал его окончательно.