leon

По твоему вопросу ты или попутал название или размеры. Есть покрышка диагональной конструкции устанавливались на ВАЗ2101 - 6.15-13 модель называлась ИН151 . На ВАЗ 2103 потом ставили радиальной конструкции модель ИН 251 размером 175/70-13. Фактические радиусы качения наиболее распространенных шин (с протектором полной высоты) составляют:6,15-13 модель И-151 - 283 мм;6,45-13 модель М-145 - 291 мм;165/80R13 модель МИ-166 - 287 мм;175/70R13 модель ИН-251 - 280 мм. Теперь возьмем для примера седан АЗЛК-2140. Если он укомплектован шинами МИ-166, то, как не трудно подсчитать, из-за неточности привода спидометр получит небольшую погрешность - чуть более 1%. По мере износа шин она будет возрастать, достигнув при минимальной высоте протектора примерно 3%. Ну а если машина укомплектована шинами ИН-251, то начальная погрешность будет около 4%, а при изношенных покрышках - почти 6%. Выводы сделай сам.

дам старый совет приостановить можно развести с керосином в пропорции 2ч отработки масла моторного, 2ч трансмиссионного и 1ч керосина разбрызгать в скрытые полости, на время помогает, потом надо через год повторять. Но есть один минус при ремонте со сваркой матюков наслушаешься от сварного.

во те на, а я и не туда, искать дверь теперь надо.

Я прикупил какой-то переходник сказали от Нивы фото пока не могу сделать но как по мне он не такой. Это у тебя самодельный или фото слизано с аукро? как дальше его ставить там гайки мешают еще нужно чего-то подставить типа пластины из гетинакса или текстолита или твердой фанеры 20-30 мм толщиной?

можно про переходник подробнее с фото

Я когда вскрыл свой мотор (по другой причине), был очень неприятно удивлен увиденным. Вокруг 4-го цилиндра было 3-4 см занесено каким-то мулом ржавого цвета и по тому пути как подключена печка (штуцер из торца ГБЦ) онный мусор не выносится, а как раз оч хорошо оседает в выемке блока. Там у меня есть большое желание сделать байпас через дополнительный выход, который закрыт пробкой, поставить штуцер резьбовой направить ОЖ в область под помпу и тогда на лето можно закрывать печку краником. У Трансивера Андрея Погребенюка уже сделан байпас посмотри у него в гараже.

Хороший вид, класс, мне тоже нужен задний бампер . А на фаре передней реснички изготовлены каким образом?

ВГШ - верхняя головка шатуна НГШ соответственно нижняя

вы обсуждаете карбюратор в теме система питания пишите корректно при чем тут патрубок это называется штуцер подвода разрежения к вакуумному регулятору на трамблер. А теперь по теме чистить надо еще а лучше снять все диафрагмы (резинки) и положить карб в ацетон, закрыть герметично на день для откисания потом продуть

много лет поездив на классике ИЖ-412 перепробовав разные варианты покрышек с радиусом 13" пришел к выводу что действительно качество покрышек произ-ва Росава имеет место, при удачной покупке 1-2 сорт ходят достаточно долго (60 т.км) без потери геометрии были случаи и до 80 т.км, но в их ассортименте для классических моделей (ИЖ АЗЛК) нет нужных покрышек, а именно с профилем выше 70%. В букваре по 2140 было указано покрышки 165/80R13. При применении что 165/70 175/70 R13 да теряем в наружном диаметре, но учитывая что найти сейчас покрышку с профилем 80% не реально, я перешел на 14-й радиус и поставил на диски от Мерса (123 кузов) покрышки 175/70R14 которые имеют диаметр 601 мм что и соответствует требуемому (у 165/80R13 - 598 мм). Предвижу возражение, что на 14 покрышки дороже да это так, а что делать. Какого выбирать производителя дело личное и зависит только от кошелька.

не сравнивай 10л/100км которые ты сейчас на трассе получил и со своими городскими 14-ю, может твой вебер тоже 10л/100км на трассе покажет, так и что, тогда получается и солекс ерунда. стиль езды на трассе и в городе заметно отличается.

Маркировка свечей BoschРасшифровку обозначений свечей Bosch рассмотрим на примере: обозначение BOSCH FR7HC+51 позиция 1 (F); 2 ®; 3 (7); 4 (H); 5 ©; 6 (+51); Позиция 1: Обозначение резьбы. W - резьба М14х1,25 с плоским уплотнительным седлом и размером под ключ 21 мм (обозначение SW21); F - резьба М14х1,5 с плоским уплотнительным седлом и SW16; М - резьба М18 с плоским седлом уплотнения и SW25; Н - резьба М14х1,25 с конусным седлом уплотнения и SW16; D - резьба М18х1,5 с конусным седлом уплотнения и SW21. Позиция 2:R - обозначает, что свеча имеет сопротивление для подавления радиопомех. Позиция 3: цифра 7 - Калильное число. Позиция 4: Обозначение длины резьбы. (H) -? не нашел А - длина резьбовой части 12,7 мм, нормальное положение искры; В - длина резьбы 12,7 мм, выдвинутое положение искры; С - длина резьбы 19 мм, нормальное положение искры; D - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры; DT - длина резьбы 19 мм, выдвинутое положение искры и три электрода массы; L - длина резьбы 19 мм, далеко выдвинутое положение искры. Позиция 5: Материал среднего электрода. С - сплав никеля и меди; S - серебряный средний электрод; Р - платиновый средний электрод; О - стандартная свеча с усиленным средним электродом. Позиция 6: Сопротивление обгорания. R = 1 кОм.

Ответ на первый вопрос: SKODA FABIA (ШКОДА ФАБИА) 1.4л : свечи зажигания BOSCH FR7HC+51 Артикул свечи зажигания: VAG 101905601F Тип свечи ИТТРИЕВАЯ SUPER plus Модель автомобиля: SKODA FABIA (ШКОДА ФАБИА) Объём двигателя: 1.4 Даты выпуска: с 05.2006-по сегодня Модель двигателя автомобиля:BUD , BXW ОРИГИНАЛЬНЫЕ свечи зажигания VAG -101905601F производства BOSCH серии свечей с иттрием SUPER plus (арт. FR7HC 51 0 242 236 565) для SKODA FABIA (ШКОДА ФАБИА) 1.4л с двигателями моделей "BUD" , "BXW" ( с 05.2006-г.в.) имеют центральный электрод , легированный благородным металлом иттрием. За счёт иттриевого легирования эти свечи зажигания BOSCH серии SUPER plus имеют повышенный ресурс использования (до 60 тыс км) по сравнению с обычными свечами зажигания!На ОРИГИНАЛЬНЫХ свечах зажигания VAG 101905601F выставлен зазор 0.9 мм. Диаметр свечной головки этих свечей зажигания BOSCH составляет 6 мм. Диаметр , длина резьбы, размер шестигранника у этих свечей зажигания BOSCH составляют ОБРАТИ ВНИМАНИЕ 14х19х16 мм. ОРИГИНАЛЬНЫЕ иттриевые свечи зажигания VAG 101905601F серии свечей зажигания BOSCH SUPER plus для SKODA FABIA (ШКОДА ФАБИА) 1.4л (с 05.2006-г.в.) рассчитаны на ресурс работы 60 000км пробега авто. так что пляшем теперь от BOSCH FR7HC+51 .......... можно икать аналоги. Взято тут http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=1078

Ну вот честно не знаю как с ним можно бороться наверно просто сделать нормально один раз бензонасос и все будет работать у мну ДААЗ 2101 отработал 3 года. потом я его перебрал заменил текстолитовые пластинки клапанов диафрагмы и зазоры еще на 3 года забыл. потом случилось что развалился корпус насоса сейчас поставил новый ДААЗ2108, нет у сейчас доверия у меня к насосам от ПЕКАРа. а вообще машина постоянно работает на газу, но насос механический с ним нет проблемы хотя в моем варианте нужен электробензонасос

А мы как рады что нашлась таки причина. Закрой тему.

передние карты

Для scor.p фото дверных карт задние

Мосалеку фото желтых штучек

да планы как у наполеона ну дак свой дом всегда есть работа, а сделать мотор надо как же ездить то будешь или есть на чем другом.

такие авто моя мечта кузов универсал (фургон) или микроавтобус на 6-8 чел типа Фиат-скудо, митцик Л100, ну хундай Н100-200 вообще супер

Да болезни одинаковы только добавить нужно что на них еще не хило грузы возили так что заднюю часть тщательно осмотреть.

вот та вставка называется втулка верхней головки шатуна ВГШ, ее надо очистить от продуктов сгорания масла сажа лак и т.д. потом пробовать новые пальцы и если они идут примерно туго как ты пишешь то можно и не менять их, пальцы можно взвесить сравнить вес и если новые тяжелее то немного облегчить проточить их внутренний диаметр. По цифиркам то маркировка партии, их тоже взвесить в сборе с крышками и болтами и гайками, разница не более 5 гр, проверить плоскости ВГШ и НГШ на плите

Ок с шаровыми понял хотя у мну есть т.н. разборные там вкладыши сменные, можно их повторить во фторопласте и приспособить. Про восстановление сцепы читал. по цилиндрикам и поршеньками (Дисковых Тормозов) это интересно и применимо ли к передним, я то делал в цилиндры другие поршеньки из нержавейки, а на старых всего-то восстановить покрытие хром или никель

на динамику влияет не мощность, а крутящий момент и правильный подбор ГП и ступеней в КПП. Ну ясный перец с турбиной подхват как у хорошего бензинового. особенно мне понравился малолитражный 1.5 ТД (110 л.с.) в Хундае-Акценте вообще почти не слышно динамика впечатляет, удачный моторчик

ну мужики че вы мозг выносите встроить в свой трамблер ДХ и все какая проблема, ну да дорого так че из этого делать трагедию, я так давно сделал и потом купил заводской была цена приемлемая так сейчас на втором движке самопальный на другом заводской разницы нет. кусок проводов и мутатор катушка 8-я на любой разборке за копейки и все счастье будет вам.