leon

жестко лучше просто брать с разборки там хоть честно ни чего не знают, при этом ставят клеймо и дают гарантию на возврат денег.

лучше быть чайкой чем буревестником

развивая мысль от scor.p-а думаю что его даже можно развернуть не перпендикулярно потоку а поставить параллельно где то я такое видел на фото.

вспомнил одну ситуацию у знакомого был микробусик (бензин 2.0л) японец какой то так вот он отказывался ездить на повышенных оборотах заводился очень туго и дымил при этом черным дымом. Когда сняли с него карб я его разобрал промыл почистил продул собрал поставили на моторчик со снятым воздуховодом от фильтра, то мотор работал нормально не дымел. одеваем воздухан опять то же что и было, вообщем заставил я хозяина демонтировать этот корпус воздухана и как был удивлен что было извлечено из него собсно сам фильтр (бочка как наш чуть в размерах больше) и потом большую горку пыли грязи. корпус располагался за правым передним колесом и засасывал как пылесос все из-под колеса, т.к. заменить фильтрующий элемент не чем мы его очистили и продули компрессором. и случилось чудо. мотор отозвался приятной работой при работе не было черного выхлопа и расход топлива снизился. Это к тому что качество фильтрующего элемента очень важный параметр и за его чистотой следить и менять надо во время. Так и с 0-ком упало сопротивление на впуске конечно не до 0-ля это так пишут что 0 на впуске но он гораздо меньше чем на штатном вот моторчик и запел нормально.

так же прошел такую стадию ремонта указанной шестеренки (мать или даже отца кто ее выдумал делать из пластика) а потом накрутил сверху неширокую гайку и пот уже больше 10 лет работает будет возможность сделаю фото хотя чего там и так понятно

или как вариант попарно сдвоенные

да сочувствую работы много толку мало

вечером ехал на заправке на выезде из Киева за 1 л - 5.34 грн.

дело хорошее с жалюзями и дистанционным управлением ими на ИЖе моем так и было, а на зиму я вообще крыльчатку сделал съемной.

Ок! Увидел на первом фото левая фара БОШ а правая ОСВАР или Киржач, у мну наоборот левая была ОСВАР, а правая БОШ искал чтобы обе были БОШ не удалось купил правую ОСВАР поставил теперь одинаковые.

теперь и мну открылась виден ЭБН и 0-вик

а объем двигателя он не сказал тебе?

напишу отзывы об радиаторах которые были на машине. 1-й был радиатор с пластиковыми бачками, у него был не плохой внешний вид и работал нормально, но как-то я заметил что начал падать уровень в расширительном, причину обнаружил - течь по месту крепления бачка к радиатору. Лечилось вскрытием с отжатием полос креплений и посадкой прокладок на герметик. Потом опять была течь но уже прохудилась самая верхняя трубка, опять было вскрытие и была отглушена пайкой с двух сторон та самая трубка, в течении 6 мес потом нормально и опять течь стал при осмотре выявлено что трубки радиатора дают трещину в пайке по всей длине я уже брал в руки паяльник и пропаивал их. так продолжалось до аварии. В те времена когда он не тек замечаний к нему не было вентилятор редко срабатывал даже летом, когда терял уровень то и зимой вентилятор мог включиться. после аварии этот радиатор был снят так лежит. 2-й был купил с другой машиной, в ней стоял почти новый радиатор с металлическими бачками, но снаружи весь был засран маслом и забит песком. Лечил промывкой химией снаружи и внутри, потом обнаружил что оторвана часть крепления где верхняя планка. вылечил припайкой его на свое место. после этого я его покрасил и таким образом вид у него стал как у нового подправил между трубками гофру для свободного прохода воздуха и поставил на авто. Вот сейчас замечаний к нему нет, но вентилятор срабатывает летом, очень часто. Усановлена 8-ми лопасная крыльчатка. На контроле уровень ОЖ есть подозрение на плохую герметичность ГБЦ уже дважды засыпал сухой герметик для системы охлаждения АБРО, так еще потерялась родная пробка с расширительного бачка устанвлена от бачка ВАЗ2108 сейчас уровень на месте и вентилятор включиться чуть реже чем раньше. Корректировал установку зажигания в "минус" чуть позже, а было сильно раннее под газ.

если есть доступ к станку попробуй прошлифовать на КВ те места где работают полукольца и потом отполировать, а полукольца заменить на ремонтные с подгонкой осевого зазора. у мну такое случилось когда двиг (пробег около 90 т.км) на конвейере собран с завода с максимальным зазором был я эти места так вывел и отполировал с заменой полуколец, что еще потом этот КВ (после пробега 170 т.км) отдал в ремонт выдержал расточку шатунных и коренных а где работали полукольца ничего делать не нужно было. Полукольца я сам реставрировал наплавкой баббита и последующей подшлифовкой.

вы ребята наивные на заправках нам втюхивают 80-й вместо 92-го и так далее. Его (76-го) уже давно не делают, теперь называется А-80, при том его выпускаю больше всего, потом присадками доводят до 92-го и так до 95-го, а вот потом из 80-го выгоняют 98-й.

чего-то первая фока не открывается

Дай номер колодок по екзисту

А цена на нефть снизилась

аву поменяю сейчас

вот и я про то очень даже неплохо тормозят за свои деньги и на дисках не сильно отражается.

Написал не Анжи, а я Lеon. Написал для того что бы ты проверяя и настраивая карб проверил его на предмет подсоса воздуха и сразу дал пути его лечения. Если не нужно, то извини, что влез со своим советом.

+ 100 waxabid-у хватит уже рвать этот баян

он и прокачивает Мося, пока дома отдыхает, потом весь в работу ныряет у него ремонт дома все силы уходят. Смена вида деятельности своего рода отдых

да в монике хорошо и ему без разницы где проставка установлена, а мы то тут про карбовые варианты говорили

О-вик многоразовый типа как ШАТЛ.