leon

а объем двигателя он не сказал тебе?

напишу отзывы об радиаторах которые были на машине. 1-й был радиатор с пластиковыми бачками, у него был не плохой внешний вид и работал нормально, но как-то я заметил что начал падать уровень в расширительном, причину обнаружил - течь по месту крепления бачка к радиатору. Лечилось вскрытием с отжатием полос креплений и посадкой прокладок на герметик. Потом опять была течь но уже прохудилась самая верхняя трубка, опять было вскрытие и была отглушена пайкой с двух сторон та самая трубка, в течении 6 мес потом нормально и опять течь стал при осмотре выявлено что трубки радиатора дают трещину в пайке по всей длине я уже брал в руки паяльник и пропаивал их. так продолжалось до аварии. В те времена когда он не тек замечаний к нему не было вентилятор редко срабатывал даже летом, когда терял уровень то и зимой вентилятор мог включиться. после аварии этот радиатор был снят так лежит. 2-й был купил с другой машиной, в ней стоял почти новый радиатор с металлическими бачками, но снаружи весь был засран маслом и забит песком. Лечил промывкой химией снаружи и внутри, потом обнаружил что оторвана часть крепления где верхняя планка. вылечил припайкой его на свое место. после этого я его покрасил и таким образом вид у него стал как у нового подправил между трубками гофру для свободного прохода воздуха и поставил на авто. Вот сейчас замечаний к нему нет, но вентилятор срабатывает летом, очень часто. Усановлена 8-ми лопасная крыльчатка. На контроле уровень ОЖ есть подозрение на плохую герметичность ГБЦ уже дважды засыпал сухой герметик для системы охлаждения АБРО, так еще потерялась родная пробка с расширительного бачка устанвлена от бачка ВАЗ2108 сейчас уровень на месте и вентилятор включиться чуть реже чем раньше. Корректировал установку зажигания в "минус" чуть позже, а было сильно раннее под газ.

если есть доступ к станку попробуй прошлифовать на КВ те места где работают полукольца и потом отполировать, а полукольца заменить на ремонтные с подгонкой осевого зазора. у мну такое случилось когда двиг (пробег около 90 т.км) на конвейере собран с завода с максимальным зазором был я эти места так вывел и отполировал с заменой полуколец, что еще потом этот КВ (после пробега 170 т.км) отдал в ремонт выдержал расточку шатунных и коренных а где работали полукольца ничего делать не нужно было. Полукольца я сам реставрировал наплавкой баббита и последующей подшлифовкой.

вы ребята наивные на заправках нам втюхивают 80-й вместо 92-го и так далее. Его (76-го) уже давно не делают, теперь называется А-80, при том его выпускаю больше всего, потом присадками доводят до 92-го и так до 95-го, а вот потом из 80-го выгоняют 98-й.

чего-то первая фока не открывается

Дай номер колодок по екзисту

А цена на нефть снизилась

аву поменяю сейчас

вот и я про то очень даже неплохо тормозят за свои деньги и на дисках не сильно отражается.

Написал не Анжи, а я Lеon. Написал для того что бы ты проверяя и настраивая карб проверил его на предмет подсоса воздуха и сразу дал пути его лечения. Если не нужно, то извини, что влез со своим советом.

+ 100 waxabid-у хватит уже рвать этот баян

он и прокачивает Мося, пока дома отдыхает, потом весь в работу ныряет у него ремонт дома все силы уходят. Смена вида деятельности своего рода отдых

да в монике хорошо и ему без разницы где проставка установлена, а мы то тут про карбовые варианты говорили

О-вик многоразовый типа как ШАТЛ.

если на ХХ не хватает топлива через Жиклер ХХ значит есть подсос воздуха через неплотности на впускном коллекторе, смесь обедняется, посмотреть надо карб на прогиб нижней части или что бы определить надо со шприца пролить на работающем двиге по периметру карба бензином если при этом обороты начнут подниматься там и есть подсос. Лечится не трудно, но долго без спиливания нижней части. Если есть доступ к нагревательному элементу типа вулканизатора камер покрышек в АТП такие большого размера (температура под 150-170 град), карб разбирается полностью с демонтажем втулок, жиклеров и через подставки на плиту под пресс после нагрева всего корпуса поджимать до выравнивания и устранения прогиба. сутки выдержать нагревая и потом остывание дабы убрать напряжение в металле.

если вкорячить типа квадратного от ланоса вот такой.

я конечно может и не применял в тормозилках колодки столь именитых фирм, но вот пробовал Днепропетровские какие дафми (DAfmi) сине-желтая коробка после прогрева работают даже очень нормально, те что были перед ними при перегреве вообще не тормозили. Вот обзор про испытание разных колодок http://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n04/kolodki/1.htm

Цена на газ прыгнула в связи с массовым потоком людей в отпуска

вообще то есть черепашки под ВАЗ мотор или перепаять на правую сторону вводной патрубок на черпашке картерных газов.

огнетушитель надо как минимум 2.5л по правилам и желательно рабочий

Вот вот надо, и для членов клуба и на сторону

это про колодки от лукаса или про ВУ с ГТЦ от лукаса, если про ВУсГТЦ то я готов озвучь цену предложения scor.p

и все же сделай фото как там установлен баллон, ТОР дорогой зараза и малый объем имеет а вот цилиндр он подешевле будет да и емкость поболее. сделай фото всем интересно ведь, я в России видел так баллон стоял, но фото сделать не удалось, хозяин сел в машину и уехал, а гнаться за ним не входило в планы.

спидометр скорость показывает, а одометр не считает, у мну была проблема так шестеренка на приводе в одометре выеживается наверно лопнула и проскальзывает, ремонт ее не сложный. я ее склеил, а потом накрутил не широкую гайку М6 на клею и все теперь показывает

это вообще не много и не мало средне, а как по мне нормально должны по ресурсу 30 т.км пробега и свечи на замену.