leon

Проверь толстые провода к АКБ от гены и массу подключи другой вольтметр

"Поpшень" Спецы смотpели не спеша, Кpутили поpшень, не дыша Сказали: "Вот в чем дело здесь: Твой поpшень на ОДИH И ШЕСТЬ. У нас поpшня, известно всем, ОДИH И ВОСЕМЬ или СЕМЬ, Hу, есть еще на ПОЛТОРА: Hу а с твоими, блин, дыpа! Hу: если надо, сей же час Скуём мы поpшень на заказ. Hо стоить будет - ты не хнычь - Доpоже, нежли твой "Москвич"." Да про твои поршня он похожи на обычные 412 на 1500 куб см под 93-й бенз

под капотом на правый брызговик в салоне вот так http://goldprivacy.com/img/0988.jpg

аплодисменты

о технических хар-ках М412/2140 там указано масло в КПП - ТАД-17И - 0.9л и для заднего моста тоже самое масло ТАД-17И (1.3л) и для рулевого (0.16л). http://www.autosoft.ru/directory/info/moskvich/412/model.html

да РМакс, хороший результат! А я вот после паленого масла (минералки), тоже разобрал мотор с пробегом более 180 т.км)) итог КВ под расточку гильзы и поршня в допуске, зазор на новых кольцах 0.3, еще на зеркале гильзы следы хонга. ГБЦ в ремонт РВ болтается в постелях дальше не разбирался, почему с КВ это случилось все есть в моем гараже, коротко сетка маслоприемника так забилась шламом что масло еде поступало. в полостях КВ много грязи каналы не забились но отверстия были на минимуме. как дело не дошло до стука бог миловал. или я вовремя остановился. в сухом остатке двиг был заменен на второй запасной, а этот в ремонте. его еще чистить внутри маслоканалы маслонасос и т.д.

перебирал фотки нашел фото диска сцепы старого и нового в старом выпала одна пружина из гасителя крутильных колебаний.

да не червяк там стоит и гипоидное зацепление, червячная передача в рулевом. для гипоидного только GL-5

для мотора подойдет полисинь, для трансмиссии "80W90 минералка" уточнить надо там QUATTRO GL-5, если так то для заднего моста - годится, а в КПП 412-го его лить нельзя синхроны могут быстро кончится туда нужно лить . FORWARD SAE: 80W-85 API: GL-4

звездочка сбивается тупым зубилом и молотком съемник не нужен главное сфоткай как все стояло и наметь чтобы не попутать при обратной сборке.

От Деда оценка произведению Дена полиуретан просто надо купить для подвески))

на фот оочень плохо видно можно предположить что эта катушка для ВАЗ-классики с КСЗ ЭЛХОВО Болгария Катушка зажигания. На автомобилях 'Жигули' 2101 применяется катушка зажигания Б-117А отечественного производства или аналогичная производства Болгарии. Характеристики этих катушек примерно одинаковые, а различия касаются только мелких элементов конструкции и данных обмоток. Катушка установлена в моторном отсеке и крепится с помощью скобы 15 к двум болтам, приваренным к нижней части брызговика левого колеса. Катушка зажигания служит для преобразования прерывистого тока низкого напряжения (12 В) в ток высокого напряжения (11-20 кВ) для пробоя воздушного зазора между электродами свечей зажигания. Катушка представляет собой трансформатор на "железных" сердечнике 17 и кольцевом наружном магнитопрово-де 16. Сердечник находится в картонном каркасе, на котором намотана сначала вторичная обмотка 5, а поверх нее первичная 4„ Обмотки вместе с магнитопроводом и сердечником помещены в алюминиевый корпус и залиты трансформаторным маслом. Заливка маслом повышает надежность изоляции и улучшает охлаждение обмоток. Обмотки вместе с сердечником установлены на чашеобразном керамическом изоляторе 1.

вопрос к Андрею (Трансиверу) у тебя какие именно редуктора Атикер (викарс) под вакуум или другие можно указать точно маркировку (если она есть) вот что удалось найти Викарс электронный 330 грн. Атикер вакуумный 305 грн. электронный Атикер 305 грн. Это о них идет речь?

ну особо и писать нечего и все же весна у нас принесла очередное испытание выпал снег, и некоторые уже переобулись на летнюю резину. настал день жестянщика. По нашим зимним покрышкам претензий нет за время пробега, а накатали почти 5 т.км нареканий нет, вывозят машину достойно, управляемость на уровне. Шумит не очень сильно, думаю что выбор был оправдан цена/качество хорошее. ну конечно есть и более лучшие покрышки, но цена их тоже высока. после зимы надо посмотреть и при необходимости заменить РТИ есть желание перейти на сайлентблок цельный (полиуретан??? его купить надо!!) или обычные черные резинки, которые уже есть в наличии. Подготовлю рычаги (есть пара в запасе) под установку обычных черных, а во вторую прикуплю полиуретановые потом поставлю.комплект полиуретана от Дена http://moskvich.net/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=126644 Что еще в планах подготовить и установить в передние сиденья подогрев, под чехлы и подключить их на реле времени, и вынести управление на кнопки под них присмотрел пару мест: первое на панели управления печкой там есть заглушка и на воздуховодах туннель возле ручника.

буду дома сделаю фото деталей что пострадали при такой поломке. (остатки картера, корпус дифа, вилки и оси переключений передач, ось дифа сателиты) и создадим наверное тему возможные поломки и ремонт кпп 2141 )))

Да вот скорп напомнил про ось паразитки, а я вспомнил про ось сателитов дифа, там тоже посмотри бывает и очень часто стопор срезает и ось потихоньку начинает разбивать отверстие ли наоборот разбивает потом срезает стопор, в итоге отверстие может так сильно разбиться, что имеет смысл только менять корпус дифа, (что я и делал на своей КПП), так же саму ось рекомендуют заварить всплошную с корпусом (рекомендация КППшника).

в гипоидную передачу (Классика Москвич, Жига и переднеприводные 2141) только GL-5, а в обычные КПП достаточно GL-4, (классика Москвич, Жига и переднеприводные Жиги). самоблок тоже хорошо перенесет GL-5.

проверь установку бензонасоса, возможно что надо добавить прокладку тем уменьшить его производительность. и нагрузку на иглу поплавковой камеры. опять же регулировать уровень в поплавковой камере, ход поплавка его люфты на оси возможно есть перекос поплавка и игла полностью не закрывается или в поплавке есть негерметичность и он набирается бензином что тоже случается. поменять детали на заведомо исправные. или взять другой карбюратор для проверки.

есть правило или нечему гореть или не чем поджигать, проверить обе системы топливо зажигание, состояние свечей ВВ проводов, топливопровод сам бензонасос, в механическом при ручной подкачке может работать от двигателя недокачивает, закачать в карб бензин вручную, потом отключить подачу на карб и опустить шланг в бутылку и на заведенном моторе наблюдать как качает бензонасос, при хорошей работе насоса бензина в карбе должно хватить на ХХ чтобы накачать 1.0-1.5 л в бутылку. За 10 - 12 секунд механический насос должен накачать около 0,5 л. бензина. Плохая подача топлива всегда явно выражена и с хорошей подачей её не перепутаешь. Бензин должен выходить мощной пульсирующей струёй с сечением, равным сечению топливного шланга. Проверять подачу топлива ручной подкачкой бензонасоса не имеет смысла. При плохой подаче на заведённом моторе бензин течёт тонкой струйкой или с перебоями. Для выяснения причины нужно обязательно отсоединить насос от мотора, не снимая топливных шлангов и нажимая вручную шток или рычаг привода бензонасоса проверить эффективность его работы. Такая проверка нужна для того, чтобы исключить неисправности в приводе насоса от мотора. Если на отсоединённом от мотора насосе подача бензина резко улучшилась, значит причиной плохой подачи на моторе была большая толщина прокладок между насосом и двигателем. Изменение толщины прокладки на 0,5 мм. может существенно повлиять на производительность насоса, как в лучшую, так и в худшую сторону. Такая неисправность характерна для насосов с прямым штоком привода и часто встречается на автомобилях “Жигули”, “Москвич” и другие. Бывает, что причиной плохой работы насоса может быть и уменьшенная толщина прокладок. Но такая неисправность встречается гораздо реже. Кроме толщины прокладок на производительность насоса влияет: длина штока привода, которая может уменьшиться из-за выработки на торцах; выгибание фланца крепления насоса удаляет рычаг от привода; износ рычага в насосе из-за плохого качества металла чаще встречается на новых насосах; у меня было из-за поломки возвратной пружины под диафрагмой. Если на отсоединённом от мотора насосе подача бензина не улучшилась, то нужно снять с насоса топливные шланги и проверить его работу уже на столе, перекачивая бензин из бутылки в бутылку. Для этой проверки лучше применять прозрачные пластиковые трубки, которые дают возможность контролировать в бензине появление пузырьков воздуха. Чем меньше пузырьков - тем лучше производительность насоса. зажигание тоже вносит свою часть но гораздо меньше так как оно или работает или нет на повышенных оборотах при наличии БСЗ, возможны пропуски в искрообразовании из-за отказа коммутатора, или перегрева катушки. в КСЗ из-за загрязнения или нарушения зазора в контактах, также встречается такой дефект как нарушение контакта в проводниках между контактной группой и выводом в самом трамблере держит изоляция на ХХ контакт еще есть при наборе оборотов вступает в работу вакуумный автомат контакт нарушается двигун начинает работать с перебоями вплоть до остановки. Желаю удачи в поиске и устранении неисправностей.

Были и у нас на форуме в продажах запчастей поршня (Дружба) на 331.10 под 1500 куб. см тут, но надо узнавать у ТС т.к. тема уже подчищена http://moskvich.net/topic/7561-%D0%B0%D0%B7%D0%BB%D0%BA-%D1%81-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B01500-%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D1%87%D0%BD%D0%BE%D0%B5-89%D0%BC%D0%BC-92%D0%BC%D0%BC-%D0%BD%D0%B0-1700-1800-2000%D0%BB%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%B0-%C3%B8-85%D0%BC%D0%BC/

вот по выжимному http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x6/0400/000/000/1fb/aa9/88ce6366c640fe34-large.jpg

, Гы приороплафончик

передний подшипник ГП 6 866706Е1 VBF - 1 шт тут по цене 90 грн.

можно использовать крякалку и излучатель от сигналки, при чем она крякает будь здоров.)))

Tectonik ну так сделано специально, когда все поставлено в тарелку, то клапан обжимается сухариками и снизу уплотняется резиновым колечком (пружина давит на тарелку) и там должно быть герметично, таким образом путь маслу прегражден в момент когда двигатель не работает, а при работе от попадания масла на стержень клапана защищает стаканчик который поставлен после тарелки - вот так работает там система смазки стержней клапанов в УЗАМ 412/331.10.