leon

1000 мл - 10000 км = 10 мл на 100 км при том что в мануале пишут про расход масла на угар до 200 мл на 1000 км. Выдержка из мануала Определение технического состояния двигателя% Отличное. Двигатель пускается легко вплоть до –25°С, не дымит, быстро прогревается до рабочей температуры, не перегревается, отсутствуют посторонние шумы на всех оборотах двигателя. Двигатель обеспечивает хорошую динамику разгона без рывков и провалов и выдает паспортную мощность. Косвенно мощность можно оценить, замерив максимальную скорость (при этом трансмиссия и ходовая часть должны быть исправны). Нагар на свечах зажигания после работы прогретого двигателя светло-коричневого цвета, компрессия в цилиндрах свыше 12 кгс/см 2 , расход масла на угар менее 0,1 л на 1000 км пробега, расход топлива в пределах нормы.

к ТС переделай свой мотор из 1.8 с цилиндрами 85мм в 1.6 с цилиндрами в 82мм; и большой СЖ под газ и еще настроить надо редуктор или поменять на хороший, у меня мотор 1.7 с пробегом в 151 т.км расходовал с редуктором произ-ва беларусь новогрудовка по смешанному циклу от 10-12 л а с переходом на редуктор томасето стал кушать 8л/100, потом от умелых действий регулировщиков на СТО по газу стал кушать от 9-11.5л в тех же режимах. так что делайте выводы стиль езды и размер тапка на педали влияет очень сильно от 5-30% прибавка к среднему показателю у разных водителей.

ну да и это так вот на своем я ее полечил спиливанием 5-7 мм навсегда.)))

фото помогло бы

Роки ты вот подумай хорошо над тем что я тебе скажу 250-290грн. на сегодня не большие деньги, а твоя безопасность и твоих близких наверное дороже, и если поискать, то можно и б/у купить в хорошем состоянии. таким образом за такие небольшие деньги купить хорошо работающее устройство и снять головную боль. я бы мог бы помочь но ты далеко пересылать и по телефону или через форум не решить проблему. я старался как мог. так что купи лучше новый поставь и будут тебе счастье. обратись с MEDCAT он может тебе чем то поможет у него есть газовщики знакомые, спроси его.

ну с спецам только денег отвезти я даже знаю что тебе скажут - с первого раза угадаю - поменять и предложат у них купить и поставить денег снимут я цен не знаю, но много. мультик и + столько же за установку. вот тут продают с ВЗУ -290 грн. томасето тыц у меня шло с баллоном (ТОР) атикер (турция) и все работает хорошо обрати внимание там есть стрелки вход газа и выходной на редуктор.

тут еще важно кроме ЕТ - вылет диска еще учитывать и ширину - J от 5 - 7 тогда нужно сочетать ширину профиля покрышки. для разных шин есть допустимая ширина диска для подбора воспользуйся визуальным шинным калькулятором вот ссылка - тыц

что там не так или причина в мультике. жаль но нужно выработать как то или осторожно стравить газ. потом открутить мультик и смотреть его кишочки, сложного там нет ничего. и все же сделай фото близко мультика где трубки подключены.

Да проверь на пластине где контакты подшипник если он изношен то может быть перебои с опережением и меняется зазор в контактах. Вот то что ты проделывал применяя стробоскоп, только теперь тоже сделай еще влезь в натяжение пружинок центробежного автомата. и также возможно нужно проверить вакуумный автомат на держание вакуума и его регулировку усилия пружины. Вот когда все настроишь и делаешь все нужные настройки натяжения пружин и ты сильно будешь удивлен работой двигателя.

тут совет прост, поменять на новый АКБ или на заведомо исправный б/у )))

да четы нервничаешь , там коментов по видео не привел, как понять можно какой где, у меня на баллоне на заправочном стоит обратный клапан и газ обратно не выходит? сделай фото мультика там есть метки вход и выход, а ты правильно подключил трубки на мультик может их поменять местами.

фото приложи для обозрения

Роки так я не понял по первому клипу давка из баллона есть, а по второму - газа явно не хватает, напомни у тебя - редуктор какой? там есть эл.клапан газа? и фото трубки там явно забита магистраль сделай там врезку и трубку перенеси проложив ее по другому, в том месте не под лонжероном, а вдоль него что бы исключить такие замятия. еще попробуй подключить трубки на баллон и так же проверить на входе в редуктор есть ли такое же давление перед редуктором, тогда делай разрез места смятия и сделай фото его на сколько уменьшилось его внутренне сечение.

я предпочитаю на клею, и покупаю готовые ну если нет то клепаем. колодок уже собралось 5 комплектов надо прикупить пару накладок да приклеить или приклепать)))

да ничего там не низко снять нужно жаровню и все там доступно станет, никуда не надо на яму и наезжать, колесо все равно не даст подлезть. патрубок действительно лучше взять с формованным закруглением внутренний диаметр 16мм но лучше это чутку меньше 15 туже насунешь т.к у угольника обычно выходной части его имеется уже нехилая коррозия диаметр естественно уменьшился. желательно слить часть ОЖ, из системы тогда из блока минимум утечки будет. Удачи в ремонте.

могу я отписать свои ощущения от внедрения ВУТ от 2108. Ну прокачались и заработали так как надо. И первое из плюсов ощущение: оказалось что при нормально работавшем родном комплекте ВУТе2141 то тормозов у меня не было, во время пробного торможения я просто завис на руле (с моим весом 115 кг). второе - все переделки свелись к изготовлению переходника. есть описание в гараже. и сделал обрезание штоку по длине с учетом толщины переходника т.е. выход длинны такой-же как и на родном. третье - шток ВУТа2108 выполнен из хорошей стали обточить его нужно болгаркой до диаметра 8мм и нарезал там резьбу М8 т.к. вилка родного должна перекочевать на него. в самой вилке резьбу я нестал перерезать там материал крепкий какой-то метчик его не взял). четвертое - на самом ГТЦ один выход заглушить нужно, с правой стороны как и на нашем родном. пятое - у нас 41-х и у Ваза резьба на трубках одинаковая М10х1.25, для ижевского мося нужно запастись тремя переходниками на трубки или переделать штуцера на трубках. и напоследок в бачке есть поплавок его тоже можно задействовать для контроля уровня ТЖ. подключить параллельно концевику на пауке. ну, а теперь минусы: все же их меньше: при полной загрузке машины когда открывается колдун и работают задние ТЦ чувствуется что ход штока увеличивается и кажеться что тормозов не хватает но надо спокойно дожимать педаль и все тормозит при этом достаточно эффективно думаю тут сказывается тот недостаток что ГТЦ 50/50, а не 40/60. так и еще надо что бы колдун работал и еще одно при переходе на передние однопоршневые ТЦ типа ВОЛГОсупорта и применения задних дисковых ТЦ или обычных барабанных, тогда ВУТа2108 хватит точно. имхо

да мотор от рено делает 41-го совсем другим авто, и такой мотор мечта многих москвичеводов, я в их числе тоже). но к сожалению ни финансово ни в плане времени не готов, возможно с финансами будет проще прикуплю свап набор а там и свапнемся в две пары рук с сыном))), а может выпадет удача да пригоним из раши святика реногора.

650 наших укровских денех)))

ай да Вовка ай да сукин сын подгон ему такой я бы тоже не отказался от КВ 3317 за ценой доставки , а там еще такое имеется я бы то же оплатил за доставку сразу же

ну так с праздником "со слезами на глазах)"

клей для накладок ВС-10т или ВС-ЮТ он затвердевает после нагрева, ПЛЮС НУЖНА ПРИСПОСОБА лента и два РАЗЖИМА лента держит колодку с накладкой, а разжимы придают нужное давление Разжимы это как планка в задних барабанных тормозах у 2141. трубка винт и гайка есть гдето в книге описание. Клей БФ-2 в жидком виде наносят на подготовленные поверхности соединяемых деталей возможно более тонким слоем. Затем получившаяся пленка клея сушится «до отлипа» при температуре 20— 60 С в течение 50—60 мин. Наносится второй слой, вновь сушится, затем наносится третий слой и склеиваемые детали соединяют и сушат при температуре *40—150 °С в течение 30—60 мин при давлении 1— 2МПа(10—20кгс/см2). Он обладает высокой прочностью и стойкостью. На склеенное этим клеем место не действует керосин, смазочные масла, вода. Часто этим клеем закрепляют накладки к тормозным колодкам автомобилей. Клей ВС-ЮТ выпускается в готовом для употребления виде. Хранят его в герметичной посуде в темном помещении в течение шести месяцев (сохраняет клеящие свойства). Клей ВС-10Т наносится в жидком виде в один-два слоя. После нанесения первого слоя сушка при нормальной температуре в течение часа, а затем наносится второй слой; детали соединяют и сушат при температуре 140—180 ° С в течение 1—2 ч при давлении 50—200 кПа (0,5—2,0 кгс/см2). Клей ВС-10Т и ВС-350 представляют собой раствор смол новолачного типа в органических растворителях (спирт этиловый и этилацетат) с до­бавкой тетраэтоксилана, уротропина и хинолина. Клея ВС-10Т и ВС-350 предназначены для склеивания де­талей из различных материалов (стали, дюралюминия, теплостой­ких пенопластов, стеклотекстолита и сотоматериалов, изготов­ленных на основе стеклоткани, пропитанной фенолоформальдегид­ной смолой) между собой и в сочетании друг с другом в конст­рукциях, работающих без снижения прочности клеевого шва при 200°С в течение 200 ч и при 300°С -5 ч с учетом термостойкости склеиваемых материалов. ПРИМЕНЯЕТСЯ: - для соединений, где требуется особая прочность, в том числе при вибрации, ударах, в условиях высоких температур и агрессивных сред. - при изготовлении тормозных колодок вместо заклепок при склеивании фрикционных накладок с металлическими колодками и ведомых дисков сцепления для автотранспорта, авиатранспорта, сельскохозяйственной и иной техники, рельсового городского транспорта

да хорошее дело ВУТ от лукаса если не секрет за сколько купил?

а коленвал у тебя какой ?

Змей, а что за поршня показаны для 1.6 переточки из чего?

Вов ты на всякий случай пластинки сделай и еще болты посади на фиксатор резьбы для надежности.