leon

а что гена? на складе пролежал 10 лет и ему ничего, а вот АКБ столько на складе не пролежит без последствий. Раньше были АКБ сухозаряженные, вот те да могли долго хранится такие автоаккумуляторы могут лежать на складе 3 и более лет до 5лет) при условии правильного хранения. Сухозаряженный АКБ - это «сухая», т.е. не содержащая электролита батарея. Свинцовые пластины в ней заряжаются на заводе в процессе выпуска. Пробки сухозаряженного АКБ герметично закрыты, что предотвращает порчу пластин автомобильного аккумулятора под воздействием воды и воздуха. Отсутствие электролита внутри сухозаряженного АКБ дает возможность горантировать довольно долгое хранение аккумуляторной батареи. Совет! Проверяйте дату выпуска автомобильного аккумулятора. Нужно расшифровать код даты выпуска автомобильного аккумулятора или обратится к продавцу, чтобы приобрести самый «свежий» аккумулятор. Остерегайся приобретать батареи, которые стоят на полке слишком долго без подзарядки. Осмотри внимательно АКБ, можно обнаружить небольшую наклейку на боковой стороне батареи с указанием месяца и года отгрузки батареи с завода-производителя. Буква соответствует г., А - это январь, В - февраль и т. д. Число соответствует г., так, «9» - это 1999 год, «0 - 2000» год и т. д. «А» будет соответствовать январю 1999 год, «С» - марту 2000 год Буква «I» пропускается, так что «M» будет соответствовать декабрю. залитые АКБ, но не бывшие в эксплуатации заряженные аккумуляторные батареи рекомендуется хранить не более 1,5 года при температуре воздуха до 0˚С, а при температуре повыше 20˚С не более 9 месяцев. АКБ с электролитом при сбережении саморазряжаются (чем выше температура в помещении где хранят, тем быстрее). С работавшими АКБ еще хуже. Ее хранить можно отключив от бортсети, обработать поверхность нейтрализ составом (раствор соды) обмыть водой и потом клеммы смазать нейтральной смазкой литол/вазелин. Периодически 1 раз в 3 мес подзаряжать и чем старше срок тем быстрее у них саморазряд т.е. надо контролировать плотность и подзаряжать по мере необходимости. Удачи.

рессивер у миола 24 л, а у ростеха?

какой геныч установлен ? вот москвичевский на УЗАМ 581.3701 или ВАЗ Г-222 схемы как устроен и ремонт разборка Г-222 взято тут

попробуй обычной маслянной краской

я ставил ДААЗ вот такой http://detali.zp.ua/shop/vaz/tormoza/tormoza_51532.html

А как обстоит с напряжением в бортсети зарядка имеется? Шум генератора может быть вызван и следующими неисправностями: - Короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу" (генератор "воет"). Шум исчезает, если отключить провода от генератора (Замените статор или генератор в сборе); - Короткое замыкание в одном из основных вентилей. Шум исчезает, если отключить провода от генератора (Замените выпрямительный блок). Как раз твой случай.

о муки выбора, чем больше предложений тем труднее выбор.

А на банке не читал про битукас он для наружных частей. покрыть теперь можно разве что полиэтиленовой пленкой, а лучше изолоном на основе - http://bat.com.ua/noice/butilkauchuk-2mm-armirovannyj-izolonom-8mm.html или потом спленом и класть свои родные ковры

http://detali.zp.ua/shop/vaz/tormoza/tormoza_51334.html

так ты же пишешь РТЦ, вот я и предложил. а теперь говоришь про ГТЦ??? естественно что они разные, так и должно быть. ищи есть ремкомплекты на ГТЦ. вот для 2140 http://detali.zp.ua/shop/vaz/tormoza/tormoza_51334.html или для М2141 http://detali.zp.ua/...moza_51332.html

я с таким столкнулся как раз в такой период когда уже не редко ночью температура падает до +5-6 град АКБ Варта даже так ничего был и в одночасье помер. Дефект такой как и у тебя, ремонтировали так что бы поездить пока новый не куплю, т.к. у практически всех банка из пластика то мы над больной банкой вскрыли вырезали проем и что там было часть плюсовых пластин в верхней части поднялись и соединились между собой - короче замкнула банка, откусили все что можно было и восстановили, по нашему мнению нормальную функцию банки, но прошло пару месяцев и опять то же самое только в другой банке. Я к тому времени купил новый АКБ, но так как это был эксперимент и результат ремонта показал что АКБ хана приходит (срок эксплуатации этого АКБ был 5лет 9 мес) то принято решение не вскрывать больную банку, а поставили новый АКБ. Хотя аккумуляторщик сказал что если бы не этот дефект состояние пластин электролита показывало на то что АКБ еще могло бы служить пару лет. А вот теперь про причину или что привело к нему: я ездил на отдых в Рашу на Кавказ и возвращался домой с повышенной зарядкой (670 км навернулась интегралка) в поездке у меня сгорела одна лампа головного света! и на поворотниках!! ехал я со светом (снижал напряжение в бортсети) и периодически включались дворники печка т.к. большую часть дороги (до Ростова) шел дождь. Вот АКБ и не выдержал выкипела водичка и оголились пластины. Скорп правильно написал если бы была весна то по-пробовать можно реанимировать твой, но не перед зимой. Учти мои ошибки проверь что выдает геныч и приведи в норму, ну и как советуют покупай новую АКБ, выбор сейчас большой.

сказка про баксы для вас

ну так я же говорил руки приложить. поменяешь эти МСК все станет нормально с расходом масла.

а КВ проверил какой ремонт вкладыши глянь какие стояли? может его тоже на шлифовку, в шатунах втулки меняются, поршневую можно и на форуме купить проскакивали предложения. Самый обычный мотор собрать можно и не сильно дорого. Самое дорогое кузов так ты его уже отдал его тебе сварят.

ну то когда еще сделаешь двиг, а выход под сапун на черепахе уже готовый будет. да в принципе дело твое. там наверняка есть еще много мест куда руки прикладывать нужно. по ЭПХХ а что почему бы и не подключить. К примеру у меня с работающим ЭМК ЭПХХ в городе от 0.5 до 1.0 л/100 км экономии было. сейчас в основном пропан и ЭМК ни к чему. А что с ГРМ и зажиганием? в чем там проблема?

поменяй поршеньки от более поздних выпусков РТЦ

копай ГТЦ с ним проблема

nu tak my ponimaem i napisat mogem коряво правда получается. Удачи.

по тросу подсоса попробуй жилу смазать мне помогло и + дополнительная мягкая пружинка. что по сапуну мое предложение аккуратно обрезать с левой стороны и приварить на правую там не сложно. все думаю лучше будет и еще проверь у меня в новой черепашке там товерстия вообще не было так тебе и делать с той стороны не нужно.

крышуете - это хорошо так спокойнее, я в прошлом году тоже сделал теперь сухо и комфортно

ну вот и хорошо, я уже подумал что размер поршней в Волго-суппорте больше и первой камеры в ГТЦ 08 не хватает Для справки у ВАЗ 2108 передние суппорта диаметр цилиндра 48 мм =площадь 18 кв. см., а у мосек 43 мм + 34 мм = 14,5+9=23,5 кв.см интересно сколько у волги ?

У Сани с Одессы гаражик тут имеется интересно посмотреть на машинку, уж зацепила.

так на здоровье пусть работает без хлопот

докатки не дорого 200 грн. и цена обговаривается свежее объявление по Киеву

Ну что можно сказать, пропажа тормозов это плохо и то, что это повторяется, значит что ты не нашел причину. В своем Мосе заменил ВУТ и тоже на ВАЗ 08 у меня все нормально работает, но на передних колесах стоят стандартные 2-х поршневые цилиндры. колдун тоже родной. У нас в 41-м и родной ГТЦ тоже установлен под углом, так что это не причинная связь пропажи тормозов в твоем авто. Теперь по передним рабочим цилиндрам от Волги: причина в них, почему они т.к. переборка два раза ничего не дала, думаю что в них кольцевые сальники пропускают воздух. а причина не качественные комплектующие. Возможно что после прокачки какое то время работает потом завоздушиваются и при этом нет течи ТЖ. а что у тебя за схема тормозов и как ты внедрил колдун от ваза? опиши что именно с тормозами происходит. Течи ТЖ?