leon

нашел - в России такой комплект 14 т руб и у нас 2 т. грн. дорого однако.

Инструмент Ханс имеет пожизненную гарантию. Инструмент HANS Tools производит компания SOUND HAN INDUSTRIAL Co., Ltd (Тайвань), которая более 30 лет выпускает продукцию высочайшего качества, признанную во всем мире. Инструмент произведен в соответствии с международными стандартами качества ISO и предназначен для работы с повышенными нагрузками.

а вообще для гонок мотор надо готовить в смысле подачи масла - для кручения пятаков в поддоне сделай дополнительно вертикальный стакан для масла т.к. возможно при резких разворотах был отток масла от сетки маслоприемника,

у базового двигателя Москвич-2140 эти показатели равны 75 л. с, и 11,4 кГм. В обозначение дефорсированного двигателя введена латинская буква «D», На блоке цилиндров с левой стороны под стартером выбит многозначный номер. Первая группа цифр и букв говорит о том, какой это двигатель; 412D3 означает, что перед вами дефорсированная модификация. Последняя буква содержит обозначение комплектации двигателя. Двигатель может быть оснащен либо карбюратором К126 (ему соответствует русская буква «Д», стоящая после всех цифр), либо ДААЗ (буква «Б»). Например: 412Э*0000000*79*Д. - "Б" у тебя - значит что мотор должен быть с карбом "ДААЗ" а вот что "Л" обозначает я не знаю тут ссылко на цитату

ну как грится хороший инструмент и половина дела сделано.

да рано ты его разогнал на 170 км, не вини шлифовщика, сам виноват, обкатывать мотор нужно и постепенно приучать его к скоростям.

ну разницы нет т.к. те поршня (с лужей) требуют и ГБЦ с особой камерой, но на УЗАМе потом оптимизировали поршень и сделали ему донышко с усеченным конусом и теперь ее можно накрыть любой (за исключением 331) ГБЦ хотя и ГБЦ-331 тоже накрыть можно слегка на 2 мм снять металл с плоскости.

ну значит гена работает и заряд дает, но нужно АКБ зарядить на стационарном зарядном, а уже потом на машину ставить. Удачи.

да моторы там продавали.

Да молодцы 9 шт. 41-х сила.

Ну не будем унывать, давайте ближе к дате Х и определимся. Мне нужно из Киева приехать на Донбасс, а уже после на Драконе махну к вам в славный город Запорожье (эх молодость моя там проходила) как-то три сотни км одолею (надеюсь) . И сына возьму рулить я-то пяным могу быть

наклейку это для 5-й встречи?

это поршень от настоящего первых выпусков УЗАМ 3317

отпишешь результат да и пригласи своего друга пусть тебе в машине глянет все ли там у тебя правильно по электрике.

так ее теперь на дерибан увезли штрафплощадки либо по разборкам объезжай там она.

хорош святогор 1999 год. одно жаль, что мотор УЗАМ 1.7, но цена завышена за 3 т. у.е были реногоры

Ну и отлично, ты меня понял . Пусть гена тебя радует долгой и без проблемной работой.

к Evgen-у первое я такого не заявлял; второе я движки строю очень давно, тебя еще родители не зачали; третье тебе нужно еще много чего узнать - жизнь очень интересная, хотя бы научится писать без ошибок. и последнее ты сам понял, что написал. И без обид. К Bat если у тебя имеется возможности то купи тот мотор УЗАМ 3317 при условии что он настоящий. прайс у вас что тут сказать даже очень ничего, практически немного, но дешевле. Выбор тоже есть вот и Вадим уже закинул фото поршней. Можешь списаться в Л.С. с любым и выяснить подробности. Всем мира и удачи.

я тебе после выполнения ремонта могу много чего наговорить (а этого там не было), чтобы ты мне поверил даже чего-то покажу старье какое нибудь лиши бы ты денег заплатил .

так поршня тоже надо от 3317 с ф=85 мм тогда все нормально и вылетать выше гильзы он не будет!

многие хвалят что с теми же патронами подвеска становится мягче проходить мелкоту. у меня тоже перед монро да согласен жестко, но за то очень четко работает, может с другими компонентами еще лучше но пока не с чем сравнивать кроме родных масляных , которые бессовестно текут .

покажешь че напилил и чем?

я красил мотор спецкраской жаропрочной в аэрозольных баллонах, перед покраской подготовка очистка, обезжиривание возможно в раковины дополнительно нужно обработать и их чем-то заполнить потом выровнять и красить.

И так: имеем двигатель УЗАМ 412 - тогда оставляем родные гильзы с ф=82 мм (с посадкой в блоке ф=89мм) легко переточатся под ф=85мм или под нужные поршня, коленвал 412-й меняем однозначно на 3317 (в России это не проблема), ну колечки сальники понятно. По ГБЦ оставь свою родную в ней притереть клапана или поменять их, в каналах совсем немного обработки выравнивать неровности. с карбом требуется настройка или замена. Для постройки стандартного мотора не много надо и довольно не дорого.

А после переделки ощущения какие?