leon

так ее теперь на дерибан увезли штрафплощадки либо по разборкам объезжай там она.

хорош святогор 1999 год. одно жаль, что мотор УЗАМ 1.7, но цена завышена за 3 т. у.е были реногоры

Ну и отлично, ты меня понял . Пусть гена тебя радует долгой и без проблемной работой.

к Evgen-у первое я такого не заявлял; второе я движки строю очень давно, тебя еще родители не зачали; третье тебе нужно еще много чего узнать - жизнь очень интересная, хотя бы научится писать без ошибок. и последнее ты сам понял, что написал. И без обид. К Bat если у тебя имеется возможности то купи тот мотор УЗАМ 3317 при условии что он настоящий. прайс у вас что тут сказать даже очень ничего, практически немного, но дешевле. Выбор тоже есть вот и Вадим уже закинул фото поршней. Можешь списаться в Л.С. с любым и выяснить подробности. Всем мира и удачи.

я тебе после выполнения ремонта могу много чего наговорить (а этого там не было), чтобы ты мне поверил даже чего-то покажу старье какое нибудь лиши бы ты денег заплатил .

так поршня тоже надо от 3317 с ф=85 мм тогда все нормально и вылетать выше гильзы он не будет!

многие хвалят что с теми же патронами подвеска становится мягче проходить мелкоту. у меня тоже перед монро да согласен жестко, но за то очень четко работает, может с другими компонентами еще лучше но пока не с чем сравнивать кроме родных масляных , которые бессовестно текут .

покажешь че напилил и чем?

я красил мотор спецкраской жаропрочной в аэрозольных баллонах, перед покраской подготовка очистка, обезжиривание возможно в раковины дополнительно нужно обработать и их чем-то заполнить потом выровнять и красить.

И так: имеем двигатель УЗАМ 412 - тогда оставляем родные гильзы с ф=82 мм (с посадкой в блоке ф=89мм) легко переточатся под ф=85мм или под нужные поршня, коленвал 412-й меняем однозначно на 3317 (в России это не проблема), ну колечки сальники понятно. По ГБЦ оставь свою родную в ней притереть клапана или поменять их, в каналах совсем немного обработки выравнивать неровности. с карбом требуется настройка или замена. Для постройки стандартного мотора не много надо и довольно не дорого.

А после переделки ощущения какие?

сделать фото ямы надо было!?

подробности какие переделки были аморта шток точил и т.д.?

я с такими датами наверное не попадаю т.к. у бати Днюха не хочу его расстраивать

шкивы хорошо получились, что с опорой решил делать? есть тема ставят от ВАЗ 08-09.

Ты прав, да именно чешский (Китай), попался я с ними и еще не в размере. Но самое интересное, что если их поставить с нашей стандартной скобой, но переделанной под вентиля все даже очень гуд (подготовил пластины и наварю на скобу дополнительно металл). Думаю что этот вариант поставлю на Замшелого Сарайку . И еще прикуплю ПВД с нужными размерами б/у (Ауди) или новые пока еще не определился можно и ПВД от ГАЗ 3302 пересверлить??

мне так сдается что тут заслуга еще и нормально работающего амотра в стойке Монро- газ-масло О!

на некоторых поддонах у 412-х был сделан лючок вот его снять очень легко можно и доступ как раз к сетке масло приемника. вот на фото

вот по этим дискам у мня сомнение - очень они похожи на ФОРДО-диски РОНАЛ фото для сравнения по 12 спиц у каждого

Вчера Красному Дракону досталось от наших "отличных" дорог на скорости примерно 40-50 км влетели правой стороной в яму в итоге на диске теперь отметка, но все закончилось можно сказать испугом. На немецком диске след, на китайско-американской резине шишки нет ей второй год/сезон. вот и фото стрелка показывает место подогнутости, интересно наш родной штамп выдержал бы удар?

Если привода долгое время работали в одну сторону, то есть такая рекомендация поменять привода ШРУСы с одной стороны на другую, так они теперь будут работать в другую сторону и выработка им меньше мешает.

я наверно почти за ту же сумму весь набор и купил суппорта ГАЗ (400грн.), колодки Дафми - (70грн.) диски Профит (400грн.) пару тормозных шланг Нива - 85 грн. и еще пару болтов штуцерных точили. Своя работа не в счет разметка/сверловка/нарезка резьбы подгонка поиски нужных болтов и шайб ну пока не поставил, чей-то из-за размеров колес литье 14" затирает грузами, а опилить суппорта рука не поднимается, с дисками на 15" вcе вери-велл. Я докатку (она легче) прикладывал с ней проверял.

заинтриговал! ну про мечту это да.

На Красном Драконе на перед куплены в 2005 году Монро и ходят до сих пор : ( на зад поставил Плаза-стандарт (оранжевый корпус) аналогично, по нашим разбитым направлениям - да все-же конечно жестко, но работает нормально, а на хорошей дороге отлично. И не один раз уже спасали и колеса и покрышки при попадании в ямы. Амортизаторы, которыми пользуется большая часть автомобилей, разделяются на 3 класса: газонаполненные, газо-масляные и масляные. Особенность всех амортизаторов заключается в том, что они в своей работе используют не что иное как масло, газонаполненные же в свою очередь функционируют только при наличии газа, специально заполняется газом под высоким давлением (10-20атм). В природе существуют также газомасляные амортизаторы или Амортизаторы с газовым подпором: При создании внутри амортизатора повышенного давления газа, возможность вспенивания жидкости в амортизаторе значительно снижается. Для этого внутрь амортизатора закачивается инертный газ (чаще азот) под давлением 4…10 атм Масляные имеют неплохой успех, так как они более удобные, но, к сожалению, не выносят экстремальных нагрузок. Преимуществом гидравлических амортизаторов является и их цена – она намного меньше, чем у газонаполненных. А вот по уровню управляемости газонаполненные амортизаторы превосходят масляные. И еще одно преимущество газонаполненных амортизаторов – тормозной путь автомобилей, на которых они установлены, меньше, чем у тех авто, на которых стоят гидравлические. И теперь главное - на старые машины газонаполненные амортизаторы ставить не рекомендуется. Особенно это относится к отечественным моделям. Такие амортизаторы могут привести к ускорению разрушительных процессов в вашем автомобиле. вот тема у DAHAKA http://moskvich.net/topic/4016-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C-kayaba-%D0%BF%D0%BE-%D0%BA%D1%80%D1%83%D0%B3%D1%83/ Советую покупать марки проверенных фирм. Я к примеру хочу вот такие - Bilstein B4 Gas, вот они разработанные для замены серийных амортизаторов. Газонаполненные!

Виталий, бюджет подбивал? во что вылезло??