Steelasd

Огромное спасибо всем, кто принял участие в обсуждении данной темы. Сам я навряд ли когда либо буду производить подобную операцию, как и посоветовали форумчани, лучше я воспользуюсь услугами специалистов, но думаю, что подобная информация будет не лишней и поучительной. Правда, я так и не услышал ответа на мой вопрос, кто нибудь применял автоматическое устройство для притирки клапанов, с этого делаю вывод, что все таки намного эффективней притирать клапана в ручную. Спасибо Robin, я не знал, что "клапан после удара о седло подпрыгнуть" , а также спасибо моему бывшему земляку Evgen за участие в данной теме. Только в дискуссии, и спорах рождается истина.

Если бы я искал специалиста, то свою тему заглавил бы так: "Воспользуюсь услугами профессионала по ремонту ГБЦ", но я хотел узнать именно процесс востановления клапанов, а также узнать может кто нибудь с ребят использовал автоматизированное устройство для притирки клапанов. В этом и заключалась поднятая мною тема. А ребятам которые предложили свои услугу огромное спасибо, если возникнет необходимость обязательно воспользуюсь их услугами. По поводу моего флуда "... кто нибудь ездил с лягушкой вместо конденсатора на трамблере? " если вы хорошо учились в школе, то должны знать, что живая ткань тоисть мышцы - являются своего рода гальваническим элементом и теоритически возможно применить как конденсатор. В цепи трамблера, конденсатор предназначен для устранения искрения контактов, и предотвращения их подгоранию, а также берет на себя излишки напряжения. Так что реально вместо конденсатора применить живое существо в виде лягушки. К тому же где-то в полезных советах автомобилистов читал подобный оспособ.

Robin Спасибо, за подробное разъяснение, лично для меня полезная информация. Я думаю, что и для многих будет полезно знать в каких случаях нужна притирка клапана, а в каких и замена направляющих с последующим востановлением седла клапана и даже в том случае, если данная работа будет производиться специалистом в данной области. Не хочу наговаривать на СТО или подобные частные предприятия, производящих ремонт автомобилей, многие дорожат своей репутацией и качественно производят ремонт, но для некоторых основная задача как можно побольше урвать и поменьше затратить трудоресурса, тем более если это касается старых советских автомобилей, никакой гарантии они не дают ссылаясь на изношенность автомобиля. Вот именно такая информация и нужна, что бы на таких СТО и тому подобных предприятиях не вешали лапшу, и не делали с тебя лоха. Приведу пример, хоть он и не касается ремонта авто, но тема идентична "отдыхал я в Одессе, и на ноутбуке в блоке питания потек конденсатор. В розничной продаже он стоит от 7 до 15 грн. Я бы и сам его заменил, но нужен паяльник, припой, покупать ради перепайки одного конденсатора нет смысла. Ничего не оставалось как обратился в мастерскую, и что вы думаете, минут 15 вешали лапшу, в итоге за ремонт насчитали 120 грн. Деньги не такие уж большие, если не учитывать, что такой блок питания можно купить за 150-180 грн. Стало просто обидно , что с тебя пытаются сделать лоха. Пришлось обьяснить данному товарищу, что разработка блока срочной развертки 3УСЦТ происходила и при моем участии. Вопрос сразу отпал. В итоге я заплатил всего 30 грн. Вот и делайте вывод, и я думаю многие со мной согласятся. А если Вам уважаемый Evgen данная тема не интересна, зачем Вы тогда оставляете свои комментарии, по крайней мере ничего толкового в них нет, разве, что поязвили по поводу "протирки клапанов" так хоть в этом проявили свое красноречие, за что вам огромная похвала, но я уже давал свои разьяснения по этому поводу, и пояснил, что в терминологиях не слишком силен, так что строго не судите, кому нужно тот поймет, и не нужно повторятся. Вы уж не обессудьте, ради интереса прочитал ваши посты, типа этих "маласол,четы париш.я те щас наминусую репку.", "эта чего такое, мышиловка", "пакупаем дифицит" (дословно), и скажу честно, ничего интересного кроме какого-то непонятного сленга и грамматических ошибок практически в каждом посте, не обнаружил. К сожалению таких советчиков как вы дохрена, а толку мало.

Я с вами вполне согласен, каждый должен заниматься своим делом, но в тоже время человек имеющий автомобиль должен хотя бы иметь общее представление, как он устроин, как работает. А впрочем кому как, некоторые сразу меняют прокладку между седением и рулем, если авто не заводиться или возникли какие-то другие проблемы. Форум для того и существует, что бы, что то узнать нового, поделиться своим опытом. Лично мне интересно, как это делают другие, хотя бы для для общего развития, хотя возможно этого никогда делать и не буду, а обращусь к специалисту.

В наше время все можно купить, заказать, но мне кажется, что нужно самому все попробовать, узнать технологию, процесс, а заказать кому-то дело не хитрое, заплатил и все. Думаю, хотя бы представление как это делается никому не помешает, тем более обмен опытом никому лишним не будет. К примеру, кто нибудь ездил с лягушкой вместо конденсатора на трамблере? Вот если бы мне не сказали я бы тоже не знал, а это кстати может и пригодится.

Может можно и так, но как мне говорили, притирать клапан по кругу не рекомендуется, а четверь оборота назад, пол оборота вперед, четверть назад, пол оборота вперед и так дальше. Если на седле есть глубокая раковина то вручную притереть проблематично будет. Прирезка седла клапана делается - шарошкой (как в народе называют) ?

Простите, я не сильно понимаю в терминологии и названиях, но суть вопроса не меняет.

У меня для протирки клапонов в гараже лежит коловорот (вместо партона чашка от крестовины с насечками) на пищевую смолу приклееваешь клапан, надеваешь на клапан пружину и вперед. но вот у меня есть устройство устанавливается вместо штатного редуктора на советскую дрель, вот и хотелось узнать может кто-то сталкивался с подобным устройством. Кстати весит килограма 3 + вес дрели, потаскаешь такую приспособу и подумаешь лучше в ручную коловоротом

Я то знаю, не раз наблюдал как это делается, а качество протирки проверяются керасином. А вот как быть в производственных маштабах.

Мужики, есть устройство, вернее редуктор устанавливался вместо редуктора на советскую дрель и использовался для протирки клапанов. Модет кто знает как пользоваться? Покупался еще при советском союзе отцом и ни разу не использовался, так и валяется ненужным грузом в гараже.