leon

Похоже, что в этом варианте мультика - датчик (дистанционный) т.е. работает на указатель, который в салоне, он совмещенный с кнопкой управления. Катушку конечно отдельно можно купить, это стандартные вещи, проверь работает ли на редукторе эл. клапан, они должны быть идентичными. соленоид тоже проверить т.к. может быть закисшим либо пружинка сгнила.

обозначил что где соленоид остался отсутствует сама катушка

Я против политики на форуме и обращался к админам за тем, что бы ее убрали. Причина в одном при обсуждении любой из поданных ситуаций, в итоге сползаем к личным оскорблениям (т.к. аргументы у некоторых участников заканчиваются) и какашками начинают кидаться. О промывке мозга и пропаганде - здесь это не обсуждаем. И в любом случае сколько людей столько и мнений, каждый остается при своем.

очистить от налета, ревизию крутилкам, там еще должен быть эл.клапан и в салон указатель уровня.

Соболезную. Жизнь не стоит на месте… Одни приходят в этот мир, а другие его покидают. Крепись.

Снято под газовое топливо, разрезную звезду на РВ обязательно.

108,5 - 106,0 = 2,5мм или я не так считаю?

Да бегери его.

Да нафига Мося на что-то менять, купить другую (новую) пои наличии возможности и ходить к моське, превращая его в машину "выходного дня". И мне, что говорить вам, с моим полстами годами, я всегда готов свалить в гараж, а жена ещё и тормозок даст раньше ругалась, что долго возился сейчас попустило ее.

Постоянно улучшая свои авто, мы тем самым создаём комфортный автомобиль для себя. Классно получилось.

Все оказалось просто, чудес не бывает.

Ещё одно заблуждение про тосол и антифриз. "Тосол" собственное имя охлаждающей жидкости разработанной в СССР, дальше не буду. Перейдем к осадку в блоке - этот мул от коррозии гильз из-за некачественной ОЖ или не своевременной замены. И ещё пригласи кого-то более опытного для проведения дефекации.

Вото скорус успел ответить. Обслуживание 4к такое же - пара фильтров. И всеже на 4к приятнее ехать.

Я тоже со скобой занимался. Ждём фото.

А думается мне там поршень имел трещину и на холодную он не стучал, после прогрева начинал стучать. Трещина в районе маслосьемного кольца 6(. Дальше больше, после ремонта головки, та часть днище, от поршня оторвалась и уперлась в клапан, тот через коромылсо в РВ, а вот коромысло не выдержало и сломалось. Далее клапан еще больше опустился и днище поршня развалило гильзу. Это еще хорошо, а мог и кулак дружбы появиться. Теперь проверить надо головку на предмет трещины, шатун, клапана и КВ на гнутость/биение.

Поздравляю юбиляра!! Здоровья во все органы!!!

Эх не успел вовремя. Ключи желаю от машины, Чтоб не грустил ты никогда! И все, что хочется мужчине – Красавиц с формами всегда, Пивка холодного побольше, Соленой рыбки под него, Чтоб длилось все всегда подольше, Не раздражало ничего! Передаю эстафету празднования и еще раз с Днюхой с ув. Леон!

Ну вот и славно, ещё один Мось "по газком" добавится.

Очень правильное и нужное направление действий. Это при условии соблюдения всех правил.

Видок хороший, я б сказал секси

Ого это мало, я такого даже на грузовых моторах не видел.

А инж и + ГБО 4 поколения это совсем другое дело. А чтобы яйки не отрывали надо правильно обьяснять, почему и столько надо сейчас вложить, чтобы потом экономить.

ну так парень в Киеве, если кто то рядом прокатитесь и посмотрите чего у него там накручено!

редкий экземпляр и в очень хорошем состоянии, брызгаю слюной на монитор

Береги его. Наш был цвета "бизон" красно-коричневый 1983г.в. за 18 лет пробежал под 370т.км практически без особых отказов и аварий.