leon

Колесики агонь в потоке выделяться будешь. Жди теперь блым-блым или фа-фа. Да с приводом спидака явная хрень не здоровая. У меня ведущую шестерню провернуло и уже замену нашёл, а поменять нет времени.

Комплект патрубков для 41-но с УЗАМом найден за 90грн. Датчик 92/87 за 50грн. Помпа Лузар новая 200грн. Термостат 85грн. (вернул ) ОЖ (антифриз) 10л за 210грн. Прокладки на двигатель крышка клапанов резиновая -? и поддона ? Прокладки двигателя картонные на помпы и т.д. 10грн и + дополнительные сделанные самостоятельно. Проточка трёх помп - бесплатно. Сальники для (Кременчуг) КВ -80грн (не понадобились) Масло в двигатель 5л Лукоил 180грн. Фильтр масла СТС 45грн. Уточню ещё цену не помню Итого набралось почти 1000грн. Обтяжка ГБЦ и регулировка клапанов делал сам. Как и все работы по снятию и установке помпы и патрубков и т.д.

Освежу тему. Купил новую помпа Лузар и стянуть крыльчатку не смог. Пришлось протачивать корпус. Опробовал на б/у Феникс получилось нормально теперь косозубая крыльчатка чиркает по улитке. Вырезал прокладки и завтра проверю на отпечаток пластилина зазор и фото.

Не ну показывать поршеньки с такой гангреной, то любой цилиндр течь будет. Отличная 4-х поршневая скоба при хороших компонентах работает достойно. Я один раз сделал поршеньки из нержи, так они до сих пор служат и только у меня машина побежала почти 400т.км и продана была. И многие её переделывают на вентилируемые диски.

Сказки все про дисковые тормоза слушаешь.

Если помпа укороченная то вообще легко.

Ну вот была б/у фенокс-помп,а взяли и корпус ейный и проточили на 3мм, поставил на проверку и теперь крыльчатка цепляется за улитку, то что надо. Ставим на тонкую прокладку 0,5мм и все будет пучком. Лузаро-помпу буду тоже корпус пробовать проточить, если получится и ставить новье! Осталось потрубок самый нижний от радика найти - нету таких в нашем посёлке. И можно будет новый антифриз залить.

Класные диски, но сфоткай при нормальном освещении?

А он же от Волги!?

Мои поздравления. Все четко как раз к празднику и первый пуск. А остальное доделаешь.

На Лузаро-помпе стянуть крыльчатку нереально ваабще! Там толком и зацепиться незачто! Фенокс б/у и пробовать не буду крыльчатку трогать - остаётся только разьем корпуса проточить.

И так вернусь ближе к телу. Было подозрение на течь переднего сальника КВ. Так вот это не он, это помпа "ФЭД" (сделано в СССР) приказала долго жить! Шкив КВ снял там все чисто и сухо! И попутно утром сегодня Масик сделал под себя - нижний патрубок от радика начали сопливить . Что было предпринято - подтяжка ГБЦ (пошли все гайки) проверены тепловые зазоры - на выпуске 1,3,4 зажатые, впуск 2,3 тожить. Найдена в закромах новая лузаро-помпа и б/у фенокс все с косыми зубами - брррр! И при проверке зазор крыльчатки и улитки - 3,5мм и что сказать - ну как "поделано". Хорошо одно не нужно менять сальник КВ для этого двиг снимать и все остальное отпало. Теперь думаю как вкорячить новую помпу с минимальным зазором? Шкив стянуть на ней нереально - остаётся проточить корпус, завтра буду пробовать. Ну и поменять патрубок осталось его только найти и купить! Новая помпа лузар 250грн. Датчик ТМ108 Лузар 92/87 - 50 грн. Попутно поверил термос вроде нормально (новый 85грн.)

Дом есть и тут тихо относительно. Болгарку будем проверять надо же Дракону диски к зиме подготовить. ЭУР хорошая весч, но как и все становится не надежным если делают по обходной технологии (это от ЭУРах из Раши). Хочу купить от ино какой-нибудь и вкорячить. Да ГУР хорошо, но с ним много чего ещё нужно, а мне трубки шланги и т.д. в подкапотном не очень нравятся. После управления Эмиком (руль с ГУРом) в Масик садишся, как на тренажер для качков.

Седня отмахал 800 км из Киева в Донецк правда на Эмгранде. Ниче так дорога местами была хорошая. Перед Донецком промахнулся и после Карловки км 25 и приехал почти на Пески. Там меня развернули и в объезд. Ну вообще то нормально доехали. Немного устал и пойду отдыхать. Завтра занимаюсь Драконом и Эмиком.

Комму раньше хвалили, сейчас не знаю. Подкапотка образец для подражания. На днях Драконом займусь, полосатую крышку тожить прикрутить надо, а то лошадок маловато

Летом я у вас заправлялся вродебы ничего был бенз, хотя в основном на газе.

Че с ней не так лепи как многие полоски из СД ярких.

Не пока рано ему на ложки Доця то его укротила, я ей запретил ездить, пока у нас там не спокойно. И надеюсь ЭУР прикупить и прилепить.

Да ну да Дракону колеса с зимней резиной дочистить же надо.

сегодня купил вот такую болгарку цена 449 грн. Мощность двигателя составляет 1200 Вт, а скорость работы механизма на холостом ходу не превышает 12000 об/мин. Принцип работы шлифмашины Intertool DT-0272 заключается в передаче усилия от двигателя на шлифовальный круг. Редуктор представляет собой две шестерни, которые расположены друг к другу под углом 90 градусов. Модель отличается легкостью и компактностью, что чрезвычайно важно при работе с инструментом подобного класса. Устройство оснащено новейшей антивибрационной системой и защитой от автоматического включения. Особенности: Фиксация шпинделя. Регулировка частоты вращения. Дополнительная рукоятка. Блокировка кнопки включения. Характеристики: Мощность: 1200 Вт Регулировка оборотов: есть Число оборотов холостого хода: 12000 об /мин Диаметр отрезного круга: 125 мм Вес: 2,3 кг

болты креплений передних крыльев к "пистолету" - самое вероятное место течи в салон!!!

в люминке обычно стальной штуцер трудно высверливать. обратным сверлом пробовать можно, и попутно готовить запасной вариант т.е. другой корпус цилиндров тормозных.

Для ленивых то от БМВ мотор-редуктор и тоже летают.

да я про воровство

Ну так чего ж ты зная что помпа никакая и сливал ОЖ не заменил, а чего ты от больной ждал.