leon

Можно фланцы прошлифовать убрать выработку.

Очень тонким слоем вазелина.

У нас эта тема на форуме широко обсуждалась.

От за вами глаз да глаз, нарушители. Ну главное все обошлось. Весело наверное было!?

Все может быть.

Фима отремонтирует рейку и после того, может и продаст, либо оставит в запас, а может бате перейдёт.

Это обычный м2141 рычаг с сайлентом 39.6 мм. Под него выпускали усиленный сайлент полидрянь с наружным 41мм. Себе такие установил да чейто их выкрутило, пробег не помню ну может полтора года 20т.км. А пришлось обратно обычные из 3 частей ставить. Резинки от амортов ГАЗ 53 ходят долго, давно пользуюсь ими. 8-и лопастная крыльчатка тихая, теперь, когда карлсон сработает, его почти не слышно и мне это нравится. Термостат Вернет проверь до установки в кастрюле на начало t открытия и на полное открытие, если чего с ним не так, то поменяешь до установки на машину. Я из 3 выбрал, зато теперь чётко работает.

а вот вы какие, эксплуататоры, гайки крутить это мы можем - жаль далеко до вас, ладно держите секрет рецепта.

ну не проблема найдешь и установишь

тропического исполнения Ю

Д - в обозначении мотора - дефорс т.е. под 76-й на моторе под 93-й бенз маркировали Э. поправил. в обозначении модели авто так уже привел Валера.

вот источник тыц

не он хочет жареных пельменей откушать и пивком запить . А мне рецепт хотя бы как пельмени жаренные готовить.

Нет там не резьба, а профильные пазы с поворотом на 90 град., но пазы эти сделаны так, что поршенек не вытянуть. Их нужно после разборки, доработать либо не морочиться, т.к. второго раза не будет, а там Х.З.

Ну может это частный случай. Обычный прямой цилиндр и очень плохо обработанный.

Я отписался в гараже у Макса. Все феноксы ЗТЦ разбираются.

У меня получилось. После доработки все работвет. А буртик этот где? Я чейто не припоминаю. Для шлифовки использовал шуруповерт к нему насадку и набор шкурок потом отполировал зеркало. Новые цилиндры очень плохо изготовлены, поверхность зеркала очень шероховатая, вот манжет и даёт течь.

Задние разбираются, но не так как все. Бери головку для гаек нужного диаметра 21мм её использовать как надставку и аккуратно выбивать в одну сторону пока не выдет часть поршня там поймешь как снять. Потом и другую. Зеркало цилиндра отполировать, убрать все огрехи изготовления заменить РТИ, стопорное кольцо доработать для установки поршеньков. И запрессовать их в цилиндр истановить правильно так чтобы после поворота поршенька прорезь для колодки была вертикальной.

Бери за ориентир нечто среднее т.е. 600-605 мм

Это редуктор допускает установку в горизонтальной плоскости т.е. штуцером в бок.

Это отвод на карб для клапана ЭПХХ.

Да была у меня мечта м2901 со святовской мордой. Не успел забрать помешали, придурки на металл сдали.

Ну так если ГП с грузовика (4.55), то все правильно. У меня машина 95-го и в КПП ГП 4.1 вот так

Цена вопроса? Если не секрет.

В общих чертах, так и есть. Теперь решили унифицировать и цифры выше 80% нет, т.к. практически все покрышки выпускают радиальные. Ну вот и разобрались главное правило диаметр сохранять близким к родному допустимо +/- 2-3%. Удачи в не простом выборе. ПыСы у меня на Джили Эмгранд установлены 205/65-15 ф-647мм и можно 215/55-15 ф-642мм (-0.8%). Это допустимые заводом колёса, указаны в руководстве по эксплуатации.