leon

судя по фото под 76-й бенз

теперь на джипе

100 раз обсуждалось

ты же не собираешь бутер из нашего подшипника?

+3% погрешность и вопрос, а зачем?

Это хорошо что промывками датчик не убил. А наука о контактах назв. "Электротехника" и там описаны основные две неисправности - это наличие контакта, там где его не должно быть и вторая - отсутствие контакта, там где он должен быть. Все остальные неисправности лишь вариации этих двух.

Я имел ввиду предстоящую эксплуатацию.

Поздравляю с Днем рожденья!!! Здоровья во все органы...

во вторник начинаются все большие дела!

На б/у помпе типа "Фенокс", устранить увеличенный зазор, можно проточив корпус, соответственно компенсировать вылет шкива. фото уже выкладывал.

Как работает редуктор. На рисунке схематически изображен газовый редуктор. Все редукторы устроены похоже. Отличия только в размере деталей, их конструктивном исполнении, диаметрах отверстий и площади мембраны. На схеме голубым показана мембрана, желтым - пружина. Работает устройство по принципу поплавковой камеры. Когда в нижней части редуктора (под мембраной) давление ниже номинального, шайба на мембране и коромысло, шарнирно связанное с ней, опущены, входное отверстие открыто. Газ поступает из входного патрубка. Когда давление достигает необходимой величины, шайба и коромысло поднимаются и закрывают входной клапан. Давление, при котором это происходит, определяется площадью мембраны, упругостью пружины и, в некоторой степени, усилием, которое необходимо приложить для закрытия впускного клапана. В приведенной схеме мембрана прижата пружиной. Верхняя камера через отверстие связана с окружающей средой. Таким образом вкручивая винт зажатая пружина будет повышать давление газа, которое в итоге пересилит ее и закроет клапан, после выработки порции газа, клапан опять откроется и пойдет наполнение полости до тех пор пока давление не пересилит пружину.

Так пора переходить на колеса с 14" и рези полно.

нормальный вид полежавших кузовных деталей без защитного грунта.

Цена вопроса, может и надо.

У меня 41-й. И термос начинает открываться при 80°С и датчик ставился и тот, и тот. Работает Карлсон пару-тройку минут всего, но при датчике 87-82°С, он срабатывал раньше и только.

Значит нужно обратиться к знакомому шиномонтажнику, чтобы ему и помогли.

Это СПС стартеру, что ещё и работал при этом.

Намотай на ВВ центрального вывода катушки изолирлванный провод 5-7 витков и к нему провод (вход) таха Вымпела.

Когда накручиваешь редуктор, то получаешь повышение давления, это и богатит состав. А отпуская пружину , то получаем более ранне срабатывание мембраны и клапан закрывается на низком давлении- смесь бедная.

графитка наше все

правильно поотпустить на редукторе

тадыть нада все 4 шт менять

ну так это у всех такое практически было. усилие на крепление приличное а материал там слабый (наверное что бы в случае аварии колонку отрывало) подварить и делов.

левая сторона двига в масле - это из-за мех.бензонасоса?

ну так это опытная партия перед запуском в серию, протектор немного отличается от М145 , наверняка потом доработали либо более точно совместили штамп. Да это просто раритетные покрышки, кроме того они еще и коллекционная редкость.