D.mon

На здоровье!

Ввиду острой необходимости начал собирать десульфатирующее зарядное устройство. Проще говоря, зарядное устройство асимметричными токами . Схема очень простая. Все желающие могут посмотреть её здесь. Корпус взят с какого то совдеповского пускателя. http://cs11349.vkontakte.ru/u6238038/127669605/z_e5bec032.jpg[/img]

Ваня, то что ты написал - это бред сивой кобылы! Я уже могу сделать вывод, что ты совсем не имеешь понятия о том что ты говоришь и что собираешься делать. Это тормозные диски под колёса 15". Т.е. при таких тормозных дисках колёсные диски меньше 15" не поставишь. Ваня, ты сильно много на себя берёшь для первого раза. Собери для начала родную тормозную систему на дисковых тормозах и попробуй на них поездить. Я вообще в ужасе от того что ты с такими, мягко говоря, слабыми познаниями лезешь в тормозную систему. Я себе сделал почти стоковую систему тормозов с вологвским ГТЦ и ни чуточки не жалею. Тормоза просто отличные! Так это при том что лапти у меня огроменные и сорвать их в юз на асфальте что два пальца обоссать! З.Ы. Когда ты кузовом займешься? Уже лето скоро закончиться, а работа стоит.

Упс! Ошибочка вышла Нужно нажимать не "копировать адрес ссылки" а "Копировать адрес изображения" Еще раз извини, завмыкал

Во сколько встала докупка запчастей? И списочек можешь привести того что нужно? Тоже планирую переделывать свою 4-х ступку...

Работникам завода разрешается раз в два года брать АКБ, вот я и воспользовался моментом Сейчас всем кто берёт АКБ советуют брать именно форс, т.к. у него класс пермиум идет, а у весты класс ниже на порядок. Хотя оба ходят не плохо. В общем выбирать тебе.

То наши маленькие шалости ) ) Шутка конечно, все прошло нормально и все уехали со своими головами на плечах ) То так кажется что голова отдельно, просто там высокая трава была и голову не видно

У моего отца на 412-ом Веста кальциевый(синенький такой) уже 6 лет ходит и признаков на умирание нету. У меня форс, ходит уже три месяца, пока нареканий нету. Крутит отлично. Самое главное не допускать глубокого разряда и держать всегда в заряженном состоянии. В банки можно и не лазить, периодически отец проверял уровень и плотность - все в норме держится. Я думаю что не пожалеешь, но бери там где дают гарантию на него. Дело в том что в производстве все может быть и не исключено проявление брака в первый период пользования.

Если хочешь что то из украинского, бери Форс 60Аh, кальциевый, он идет премиум класса. Делает их Веста. Это самое нормально из нашего. Далее только импорт.

Добавлю несколько фоток, чтоб слегка освежить гаражик На выходных ездил за город на пикничёк За день 100 км наколесил. http://cs11349.vkontakte.ru/u6238038/135325758/z_60bf52db.jpg[/img] http://cs11349.vkontakte.ru/u6238038/135325758/z_4e486934.jpg[/img] http://cs11349.vkontakte.ru/u6238038/135325758/z_8f758089.jpg[/img] Отсутствие 7-ого листа рессоры радует мягкостью задней подвески, а стаб хорошей устойчивостью на дороге. Заметил еще один момент, со стабом раньше начинает сносить задницу на виражах где асфальт покрыт мелкими камушками и песком. Это исследование я провел утром, перед тем как ехать за город Если в кратце, то попутно решил заехать на авторынок купить кулачок УН на солекс. Поворачивать нужно было влево, т.е. должен пропускать встречно идущих, вот чтоб долго не ждать ту колбасу что ехала я слегка ускрился на второй передаче и когда попал на песок с мелким камушками начал дрифтить , но не сильно. Возможно что сбег обстоятельств, а может и действительно эффект заднего стабилизатора. В общем, тфу-тьфу-тфу, полет нормальный. Близится первая замена масла и фильтра.

Вставляй с контакта прямо. Значит открываешь фотку в с максимальным размером, правой кнопкой клацаешь на ней, выбираешь "копировать адрес ссылки", тут нажимаешь кнопочку "вставить изображение" и в открывшемся окошке вставляешь эту ссылку, дальше нажимаешь "Ок" и фотка у тебя на странице.

ИМХО накладки на пороги это уже лишнее... они не будут смотреться так хорошо как родные пороги...

О! У мну тоже такой генератор имеется))) Кстати у него даже есть место под стартёр ЗАЗа.

А, ну тогда гуд

Хромированное идет первое компрессионное и маслосмное. Кстати всегда очень эффективное занижение )

Имеется в виду молотковая эмаль? о_О А не лучше было суриком хорошенько обработать а потом мастикой?

ааа, тодыть другое дело Сколько стоит данное удовольствие в Ахтырке?

Давай сюда отчет делай, а то вконтакте фотки уж есть и замечания у меня тоже некоторые есть

И какие планы? Переваривать лонжероны полностью или латать старые?

У меня тоже картинок нету...

Поддерживаю Со стабом машина становится уверенней в поворотах, крен кузова в разы меньше, но подвеска становится чуток жоще. Кстати я себе 7-й лист уже вытянул, надоело на каждой кочке подпрыгивать, очень не комфортно было... теперь просто кайф)))

Я своему дал поработать на ХХ часа 4-е, потом помаленьку можно ехать обкатывать. Обороты выше 2000 тыс/мин лучше не поднимать в период обкатки до 1000 км.

Как правило цилиндры живут долго и счастливо, а вот манжеты изнашиваются))) Еще там изнашивается поверхность поршенька, там где перепускные отверстия. Короче нужно её шлифонуть на мелкой наждачке и подправить кольцеобразную пластинку, что к этой поверхности прижимается.

Небольшой отчёт, но без фото . Короче порегулировали редуктор как полагается по книге вдвоем с одноклубником. Минимальный зазор получился 0.08, максимальный 0,17 и это не есть гуд(((( Значения по всей окружности меняются множество раз, что тоже не радует. Короге ГП придется менять в скором будущем. Всё поставил, выехал... Нуууу до 60 км/ч уже лучше, шум еле прослушивается, но уже около 80км/ч высокочастотный какой то такой вой. Короче к заднице припарка все наши регулировки Плюнул на это дело, загнал опять на яму и за часика за полтора вытянул по одному подкоренному листу рессор. Вот тут результатом я остался доволен))))) Котофейка стал мякенько плыть по дороге . Из минусов такой мягкой подвески только то, что при наличии трёх человек в салоне, горбатой дороге и скорости от 30 км/ч начинает биться стаб об картер редуктора в области заливной пробки. Причина в том что сильно близко сделал крепление торсиона к чулку заднего моста. Опускание его на 10 мм вниз проблему должно решить. Ну а так стаб работает хорошо, тяги уже не гнутся, проще говоря - полёт нормальный

Я думаю что будет нормально, вот только ставить нужно без проставок, чтоб колёса прятались в арки.