D.mon

Напряжение вторички у БСЗ больше. Класс изоляции по идее должен быть выше.

Плюсанул

Вано, прочитай все выше описанное.

Если стреляет в карб, то тут одно из двух: 1. зажигание слишком раннее; 2. Перепутаны провода на трамблёре. В первом случае движок заведется и будет работать, а вот во втором он как раз и будет странно заводится. Вроде и хватает а потом стреляет либо в выхлопную трубу либо в карб. Проверяй порядок подключения ВВ проводов на крышке трамблёра. Провода должны стоять в очерёдности 1-3-4-2 против часовой стрелки.

Вообще то слой высохшего преобразователя ржавчины улучшает сцепление грунта с поверхностью. Я не смывал ничего. Нанес тонкий слой, высохло и прогрунтовал. Еще есть один момент. Преобразователи существуют двух видов, смываемые и не смываемые. Первый тип обязательно нужно смывать перед грунтовкой.

Ну так кто еще может что то подсказать? Где светлые умы?

Та не долго они бы блестали. До первой лужи . Я же писал, что сразу хотел лаком их покрыть, чтоб блестели, но потом подумал, если они поцарапаются то полезет ржавчина и все равно придется красить. Зачем двойная работа? Покрасил сразу пока снятые.

Ну тогда возьми с полки пирожок Знаем эту неприятность, тоже сражались с ней . Результат конечно БОМБА!!!! Приезжай на встречу, будем заценивать всей толпой

По креплению подойдут, но внешне колпаки АЗЛК отличаются от ИЖевских.

Ты не сравнивай ремкомплекты ГТЦ и шаровые. Шаровые фенокс ходят очень хорошо если не подделка. У меня на втором мосике с правой стороны нижняя шаровая фенокс больше 20 тыс прошла и еще огонь. В моем случае опоры оригинальные, с выбитой датой производства, с паспортами в которых штамп ОТК стоит и гарантийным талоном. Подшипники новые, МастерСпорт вроде.

Теперь надо думать. Шаровые не могут это делать. У меня феноксы новые стоят. alex_azlk предполагал что колодки... С какой радости они будут заклинивать? При прямолинейном движении не клинят, а в повороте клинят. Суппорта с колодками у меня тоже новые. У меня есть специальные пружинные скобки, вставляются в суппорт чтоб убрать торохтение колодок об диск. Попробую их вставить и проверю.

Molodoy27, диски у тебя спереди дисковые?

сказать в оправдание нечего

Вариантов несколько. 1) Обкатка не пройдена еще у меня. Повышенный нагрев. 2) Термостат у меня верхний. У 2140 он нижний и присутствует эффект недогрева. От многих такое слышу. Я бы себе поставил вентилятор какой то тонкий, но где его найти хз. Может на иномарках старых ставили что то подобное. Надо на разборку съездить посмотреть.

А вот и у меня такое есть. Машина только после капиталки, прошла только 600 км. Вчера такой звук слышал. Я стартовал от левой обочины и начал разворачиваться вправо, стиль разворота можно назвать агрессивным(на повышенной скорости), и было слышно не понятное торохтение... Тр-р-р-р-р-р-р-р-р... Пропал как нагрузка на левое переднее колесо уменьшилась. Также слышал и в прошлую пятницу, когда на клубную встречу ехал. Поворачивал влево на парковку, скорость приблизительно та же. Звук такой же был. Визуальный осмотр на яме ничего не показал. Все стоит новое, резина не затирает. Сам не могу понять что может быть это. Какие еще есть мысли?

Ну так - "Хохол не повіре, поки не провіре" ) Сейчас надеюсь все будет нормально

А мы по простецки, все в серебро ) ) . Если честно, то не было времени в разные цвета красить, нужно было на следующий день ехать. А вообще изначально хотел в два цвета сделать. Ну ничего, не последний ведь раз крашу)))

Покрасил наконец то диски Нажарился я с ними прилично. После грунтовки пришлось вышкуривать с водой каждую спицу, т.к. там получалась приличная шагрень из-за плохого доступа. Но не смотря на это управился за день. В итоге получился толстый слой грунта, слой специальной краски для колесных дисков и два слоя лака. На машине смотрятся эффектно! Мне нра До покраски После покраски http://cs10935.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_da6dcf41.jpg[/img] Еще решил переделать свой стабилизатор сзади. После проворачивания крепления что на чулке заднего моста погнуло немного штанги. Проблему проворачивания решил сварочным аппаратом ) Надо было сразу так и делать . Ну а дальше решил сделать уже как полагается. Срезал со старых амортизаторов уши нижнего крепления и приварил вместо ушей что на стабилизаторе. Получилось очень даже ничего. http://cs10935.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_cf77389c.jpg[/img] http://cs10935.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_daefcf9d.jpg[/img] http://cs10935.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_fd444340.jpg[/img] Вот так я немного по развлекался

Я другую технологию знаю. Вывешивается заднее колесо, одевается на него голый диск, заводишь двигатель, втыкаешь передачу, прикладываешь напильник к тому месту где нужно отрезать. В итоге получается ровная отмеченная линия по окружности. Снимается диск и отрезается по линии болгаркой. Аналогично второй диск. Дальше как обычно.

А нажать "Шифт" при написании первой буквы моей фамилии духу не хватило? Кстати, Вань, молоток держишь не правильно

Сам пользуюсь продукцией хадо. Очень доволен. Раньше заливал обычную дешевую минералку и выдавливал по тюбику геля-ревитализанта. Движок прошел уже 90 тыс. после капиталки. Компрессия 11,5 во всех цилиндрах, на кулачках распредвала явной выработки не видно. Давление по мехманометру на ХХ давит единицу на горячем двигателе. Думаю это что то значит для двигателя с таким пробегом на обычной дешевой минералке. В прошлом году перешел на минеральное хадовское масло 15В-40. За год накатал уже больше 10 тыс. Все ОК! Так что зря вы иронизируете по поводу присадок. Много положительных отзывов по поводу присадок для трансмиссий и редукторов, при чем не от Москвичеводов а людей у кого дорогие и не очень иномарки, различные модели ВАЗов. Буквально сегодня утром заглядывал на официальный украинский ихний сайт.

scoryc, зачем же так себя мучать? Не проще сделать как я делал? Смотреть тут. Всего лишь вырезать окно по форме серьги и потом заткнуть резиновой пробкой или приклеить на мастике кусок стеклоткани. Технология отработана уже на двух машинах.

Вот типа такой схемы.

трансформатор он и в африке трансформатор, если по знакомым не найдешь ничего подходящего то можешь и не искать. Даже если и найдешь с целью купить то стоить будет как еще один сварочник наверное. Тебе нужет такой чтоб по первичке держал не менее 20 А. На вторичке должны быть отводки с шагом хотя бы по 5 В. Автотрансформатора думаю такого нету на такой ток)))) Так что готовься варить по ночам . Кстати ночью очень хорошо работается, особенно летом, не жарко, мухи не кусают, ратазеи не шастают... ) Кстати меня тут посещают мысли об использовании обычного транса от сварочника электродного. Получится своего рода авторансформатор, только с одним отводком )

если после зарядки от сетевого ЗУ АКБ не дает хорошего разрядного тока то АКБ гайки. Возможно внутренний обрыв где-то. У меня такое было. Все было хорошо, приехал, заглушил двигатель, а через 5 мин завестись не смог. При проворачивании ключа напряжение падало ниже 5 В. На ХХ АКБ 12 с копейками. С толкача завелась, и по приборам все было ОК! Попробуй подкинуть заведомо живой АКБ и поверни ключ зажигания.