D.mon

[mod]С описанием установки иногенераторов идите в другие темы. Здесь только обсуждения по поводу мощности генератра [/mod] У каждого понимание лишнего разное и смотря какой генератор рассматривать. К примеру родного 40А мне не хватает. Днем в жаркую погоду еще терпимо, прокормить эл.вентилятор жрущий 15А реально, но если вечером едешь с ближним светом то уже писец! Идет разряд на ХХ. Так это уже при уменьшенном шкиве генератора. В общем идеальным током генератора думаю было бы 80А или хотя бы 65А. С такой вот переделкой как представлена выше в статье, думаю можно было бы чуточку выдавить мощности со стокового генератора, но тут нужно провести эксперимент.

они все одинаковой высоты, что уставшие что новые. По крайней мере так было у меня. Ездить на них можно пока вообще на отбойники не ляжет

stislav, ты все же прав. Что то я сразу так загорелся этой идеей что и не заметил... Но все же думаю проверить стоит данную теорию.

А было бы прикольно ) ) Включаешь дальний свет, пососал палец и добавил не хватающей мощности на ХХ. ) ) ) Даже если и в 1,5 раза поднимется то это не плохой результат считаю. Это как минимум можно будет дотянуть до мощности генератора ГАЗ-24. В общем думаю опробовать данную технологию можно, но есть одна проблема. Выводов со статора, только три. Это если не изменяет память мне. Т.е. еще три конца где то соединены внутри. До них нужно будет еще докопаться. В общем я завтра проверю возможность соединения обмоток как в статье и отпишусь. Я намерен проверить теорию. Больно она уж мне понравилась.

Ромка, обрати внимание на то, что в первом варианте мы отрицательную полуволну отсекали(не использовали), а если и её в дело пустить то считаю мощность должна подняться в двое. Еще один плюс что в двухполупериодном выпрямителе средний ток через один диод почти вдвое меньше, чем в классическом однополупериодном, а такие диоды дешевле и доступнее.

Что вы думаете вот по ЭТОМУ поводу? Если в кратце, то при замене 3-х фазного однополупериодного выпрямителя 3-х фазным двухполупериодным, получим вдвое меньшие пульсации и в двое большую мощность. А все из-за того, что в первом типе выпрямителя отрицательную полуволну мы не используем. Из-за этого, такого рода выпрямитель, имеет очень низкий коэффициент использования габаритной мощности. Во втором типе выпрямителя отрицательную полуволну мы разворачиваем в положительный квадрант и получаем ток и напряжение с минимальными пульсациями и большей надежностью. Смотрим рисунок.

Видимо не поняли о чем я))) Ссыкалочки новые, насос с ланоса, давление в порядке, если сферки поднять чуть выше то струя перелетает машину запросто. Вот к примеру на дедушкином 412 отец поставил на капот две ссыкалки, так струйка бьет в стекло образовывая овальное пятно контакта приличных размеров, чего хватает чтоб смыть дворниками грязь. В моем случае струйка бьет практически по касательной к стеклу и пятно контакта в виде тоненькой линии. Чтоб смыть грязь со стекла нужно долго мучать насос...

Сцыкалочки эти ГАЗелевские куда устанавливал? На родные места или на капот? Поставил себе такие же на родное место(передняя панель там где дворники) так еле настроил их. Струя бьет под очень маленьким углом к стеклу. Чуток повернёшь шарик лупит в небо, чуток в низ лупит в саму щетку дворника. С горем пополам настроил чтоб попадало четко по средине лобового стекла, но все равно четкого попадания на стекло нету, только брызги какие то... в общем я огорчён...

Странные у тебя вопросы конечно... Ты же не на форуме паяльника зарегился.

Серег, машинка вырисовывается уже класс! Так что у же пуск двигателя состоялся? Чего арку заднего колеса покрасил в чёрный? Как то оно сильно в глаза бросается...

Прочел все от корки до корки, так сказать... Ну что могу сказать?! Молодец! Терпения не занимать У меня есть вопрос по акустике, со спинкой сидушки что то делалось? Как слышимость динамика через спинку сидушки? Как себя чувствуют пассажиры сзади когда за спиной играет музыка?

Хммм... Что то вчера листал на драйве твой бортовик и не увидел про зук и интерьер ничего... сейчас вижу...

Продублирую на всякий случай, т.к. сообщение редактировал уже после появления новых ответов.

20-ть копеек jew_zp.ua, тебе +1 Сразу как то об этом и не подумал Ромка, поплавок эффективен в любой системе тормозов. Есть еще одна хорошая пословица "Доверяй, но проверяй". Полагаться на электронику тоже не стоит, тем более на нашу советскую Меня еще дедушка учил, что перед выездом было бы не плохо открыть капот и посмотреть на уровни всех жидкостей. Такая метода меня еще не подводила, тфу-тьфу-тьфу! З.Ы. За этими всеми балачками совсем забыл автору гаража поставить ЗАЧЕТ Машинко хорошаааа, ой как хороша!!! Так держать. Кстати более детальных фоток салона, варианта установки акустики, подкапотного не помешало бы... Еще где то проскальзывала информация о доработках движка, тут вот хотелось бы по подробней.

Вставлю тогда и я свои пять копеек Поплавок и сигнальное устройство имеют разные предназначения и для информативности нужно их использовать вместе, даже повесив на одну лампочку. Смысл поплавка в том чтоб контролирвать уровень ТЖ, это и так ясно. Как говорил Игорь(jew_zp.ua), уровень уменьшается при срабатывании колодок, это да, но есть еще один момент - это подтравливание со стыков трубочек или сработавшихся манжетов цилиндриков. В обеих случаях жидкость уменьшается постепенно. Вот! Теперь рассмотрим аварийную ситуацию - пробой магистрали. В этом случае давление ТЖ в магистрали падает мгновенно, торможения нету, и соответственно поплавок не покажет аварийную ситуацию, т.к. уровень в бачке мгновенно не снизится до критического. Только после третьего или четвертого качка педалью поплавок опустится на отметку АХТУНГ! Сигнальное устройство как раз рассчитано на такую аварийную ситуацию, когда давление мгновенно падает. Принципиально устройство не сложное, просто два контура связаны между собой плавающим поршеньком который в зависимости от давления передвигается в ту или иную сторону воздействуя на концевик. Так что мое ИМХО, поплавок не есть сигналом пропадания тормозов. Контура могут оставаться в рабочем состоянии даже при минимальном уровне жидкости.

Проволока то скорее всего самопал. Обычно пластинами стопорятся шляпки болтов.

Болезнь ИЖевских крышек это выгнивание сквозных дырок в уголочках, со стороны петель. Задувание мовиля решает эту проблему.

Нет, еще не сверлил. Да и вообще пока не замечал чтоб там скапливалась вода у меня. Хотя в сильные ливни пока не попадал, старюсь не ездить в мокрую погоду - уплотнители на стёклах текут Все с зарплаты собираюсь купить герметика да никак не соберусь

Ну вот теперь знаю Спасибо, johnny

Ну че могу сказать - ОТЛИЧНО! Только провари те стыки что я тебе говорил

Спасибо, ребятки Что касается хонды, то хз что за модель. Шильдика не было, а так не сильный знаток ихнего модельного ряда, да и как то все равно что за модель... Ромка, сфотаю. Ну если помнишь я тебе рассказывал, что стоит обычный уплотнитель с дверей, отгибка что была молотком аккуратно завернул. На торец набил этот уплотнитель и промазал герметиком чтоб вода не затекала.

Полистай книжечку дяди Сингуринди.

Хо-хо! Красота то какая! Ляпотааа...

Ну дык это только примерка

На тот момент когда я искал себе коробку ВАЗовская 5-ти ступка стоила 1600 грн., это б/у перебранная, а просто б/у на 200 грн дешевле. Когда 4-х ступка после ремонта продавалась за 400.