D.mon

Значит на счет всех я погорячился Просто на многих я видел большой такой переключатель. Его крутили когда нужно было изменить ток в + или -. Наверное на более дешевых такого регулятора нету . Тогда мощным автотранформатором или обычным мощным трансом с отводками.

Толику +1 Все что б/у проверенно временем, а новое хз что и как в лотерее повезет или не повезет)))

Прав, прав!!! Сварка основана на эффекте короткого замыкания и в это момент возникают резкие скачки тока, перенапряжения... короче действительно не каждый стабилизатор сгодится. Идеально подошел бы мощный повышающий транс с переключением обмоток. У меня на даче есть не большой такой, военный вроде, с галетным переключателем и вольтметром. Обычно комп через него включаю, когда напряжение низкое, пару положений вверх и напряжение в норме. Единственно плохо что нужно постоянно контролировать напряжение, при скачке сетевого вверх то и на вторичке увеличивается пропорционально. Еще могу сказать, что на всех полуавтоматах есть галетник, который переключает обмотки первички как раз для таких случаев как у вани или просто когда варишь проволокой потолще и нужен ток побольше. Так что загнав это переключатель в минимум можно спокойно варить. Ваня, всегда тебе говорил и буду говорить, не ленись почитать инструкцию

Чем напряжение поднимать то собираешься? ) ) )

Tadeush, ты видимо гуглом пользоваться не умеешь. По ключевой фразе "арбюратор к 172" выводит очень много интересующей тебя информации. Дерзай! З.Ы. Вообще говорят что очень не прихотливый и надёжный карб.

Лучше бы покрасил уже с надетой резиной. При бортировке поцарапаешь буртики.

тебе бы найти прокладочку потоньше и положить одну нормальную а вторую тонкую или одну чуток толще стандартной...

Сегодня вечером ездил на дачу за родителями в Подгороднее, так по трассе норм, температура держится, а вот как только сбросил скорость(дорога раздолбанная), сразу температура полезла вверх. Включал вентилятор. Такой быстрый нагрев наверное еще из за того что обкатка не пройдена. А вообще дискомфорт вызывает необходимость в постоянном контролировании температуры ОЖ, т.к. датчика у меня нету(еще ) и ручном вкл/откл вентилятора.

Ну так а чего не говоришь с какой цель снимал бошку? Еще вопрос, куда шпильку дел с коллектора?

В коммутаторах обычно выходные транзисторы горят от перегрева или пробоя, может их возможно заменить в МЗ?

Ремень 825 мм. При задвинутом генераторе одевается плотненько, но без особых усилий. После натяжки ушко генератора подвинулось на 10 мм.

evgeniy78 прав! С этим бампером намного симпатичней смотрится. С катушками повезло тебе))) Вот бы мне так привалило по дешевке))))

jew_zp.ua, все прикалываемся, да? Описать этот звук я не могу, его нужно только услышать . Я этот звук раньше слышал на иномарках с гидроусилителем руля. Появляется когда они на месте с работающим двигателем поворачивают колёса. Т.е. такое журчание ремня при нагрузке на него...

Забыл еще сказать, действительно появился специфический звук при нагрузке на генератор. На ХХ вроде не слышно

Только что все закончил и покатался по району Вроде бы все отлично, но греться стало еще быстрее из-за отсутствия вентилятора на помпе . Пришлось включать электро...

Дождался наконец то шкивы от Игоря из Павлограда. Должен отметить что они просто красавчики! Жалко на машину ставить их. Положить бы на полочку и любоваться Сразу накинул их на свои места. Как ни печально, а они оказались все на разных уровнях. Все бы ничего, но шкив помпы выступал относительно шкива КВ на 5 мм. Еще было замечено виляние шкива помпы, когда её прокручивал. Короче вал помпы был согнут . Видимо когда пытался сбить фланец погнул вал. В итоге два разочарования. Было принято решение демонтировать помпу и переделать. Для того чтоб шкив помпы сдвинуть ближе к мотору на 5 мм срезал кусочек от фланца что на прессован на вал. http://cs9928.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_f8c042bd.jpg[/img] Далее собрал помпу с учетом всех недоработок первого варианта. Примерка показала что с прокладкой под помпу получается 1:1, но так как решил ставить на герметик подложил по шайбочке между шкивом и фланцем. Чуток по колдовал с втулочками для шкива генератора и тоже все стало на свои места. http://cs9928.vkontakte.ru/u6238038/108882673/z_4a430ef4.jpg[/img] Дальше шкивы пришлось покрасить, ибо если этого не сделать сверкать им не долго ) . Была мысль покрыть их лаком, но этот вариант показался не сильно практичен. Покрасил эмалькой обычной. Самое интересное, начал одевать ремень, а он сволочь длинный!!! Калиновский на 884 мм оказался слишком длинным. Придется идти менять. Померил рулеткой, минимум налезет 820, максимум 860. По этому надо искать не более 840 мм.

Мне на выбор дали два вида шкивов, с меньшим отверстием и большим. Внешние диаметры одинаковые. Я взял тот что с большим отверстием и не прогадал. Под шпонку напильником пропилил выемку.

Тоха, так а музыку за этот короткий промежуток времени проигрывать начинает или нет?

Кто ОН? Мафон или модулятор?

Бери трапецию с волгопальцами. Маятник только на втулки. Фторопласта не найдешь, а полиэтиленовых валом.

Ты обрати внимание на шкив КВ и помпы. У меня тоже был такой случай, все время приходилось ремень подтягивать. В итоге шкив КВ разломился пополам и начал цепляться за корпус двигателя. А это произошло приблизительно в 12 ночи... короче еле домой допхался...

На счет соосности ты прав)))) Я еще вчера так глазом стрельнул и увидел, что придется дистанционную втулочку подкладывать. В общем завтра заберу шкивы и погляжу как там выйдет. Кстати, по поводу колечек ЭБН, как они хоть правильно называются и выглядят? Хотя бы примерно...

kindep533, ты за какое место крутил КВ? Если за звёздочку ГРМ(та что на КВ) то ты и не покрутишь так рукой . Я свой тоже не мог так крутить, цеплял маховик и нормуль вертелось

Как я помню из слов очевидцев, то с такой кулисой передачи включаются зеркально, кулиса смещается ближе к ноге водителя и создает дискомфорт. А вообще попытка не пытка. Если есть желание то попробуй. Дырку запломбировать можно в любой момент и установить родную кулису.