D.mon

Понял, спасибо! Примем соответствующие меры.

Я разбирал его. Без прижимающей пружинки, которая сверху в пробочке, сердечник внутри прыгает хорошо, а как собираю пружина его придавливает хорошо и видимо не хватает мочи соленоиду сильнее приподнять сердечник. Ладно, попробую поставить как есть и опробовать.

На радиорынке за 40 грн приобретал цифровой вольтметр для авто. Так что дешевле приобрести готовый.

Такс, кто в курсе подскажите. Позавчера купил бензоклапан Ловато, решил попробовать как работает. Краник открываю, воздух протягивается свободно ртом. Закрываю не протягивается, потом присасывается к губе и висит. В общем герметично. Потом решил проверить как электроклапан работает. Так же присосал к губе, в этот момент подал питание на катушку, но воздух не стал свободно просасываться как при открытом кранике. В общем протягивать ртом воздух через него не реально, но к губе уже не прилипает, т.е. чуток воздух пропускает... Будет ли бензонасос продавливать бензин через такой горе-клапан???

Нет, не лорёк. Там во внутренний двор въезжаешь и рядом с мойкой железная дверь, заходишь вовнутрь и там стеллажи с красками, шпатлёвками и прочей ерундой.

У тебя дефорс? Если нет, то под форсированный движок нужны свечи А20Д, а у тебя сейчас А17В. Если брать NGK то для форсированных(под 92 бенз) нужны B7E, под дефорс(76 бенз) такие как у тебя сейчас BP6E. Я полагаю что движку дали звиздюлей, он капитально дитанировать начал и через некоторое время свечи и оплавились...

может пока она была немного ослаблена вот и протекло, а заметил это уже потом... как вариант.

подправил . Кстати да, у меня тоже датчик срабатывает когда стрелка вертикально становится. Сразу не мог ничего понять, грешил на то что у меня датчик ОЖ бракованный, но потом промерил его сопротивление и оказалось что всё в порядке. Уже больше года езжу и привык уже к такому показометру.

В малярке алеко-сервиса можно полиэфирку дешевле чем на рынке взять.

Заметил одну закономерность, температура 92-100 градусов когда стрелка находится чётко вертикально, хотя это только половина всей шкалы... короче не совсем как то информативно.

не критично особо. Я в прошлом году в харькове ездил на солексе с полуторолитрового движка 2141)))) Тем более еще и жиклёрами задушен был))) И ничего вроде ехало.

Для плавной, уверенной и по возможности экономичной езды тогда можно и с 41-го оставит коллектор. По сути ты те 5-7 л.с. на верхах и не ощутишь))) Как по мне то можно думаю ставить. и если не ошибаюсь то на этот коллектор солекс станет без пересверливания отверстий под шпильки.

Я на таком экземпляре начинал ездить и ездил года три(пока на свой не пересел), так перерасхода не было замечено. Просто пробку открыл заглянул, если соты открыты долил слегка воды/тосола чтоб покрылись. ОЖ не вытекала никогда. Это только когда закипит то через шлангочку сбрасывается давление пара и ОЖ. Кстати когда у меня был родной радиатор с родным расширительным бачком то он у меня всегда был пустой. Я им не пользовался вообще. Единственный плюс когда машина закипает ОЖ вытекает в расширительный не на асфальт.

На моём 412 1977 г.в. помимо такой емкости для жидкости омывателя уже стоял расширительный. На дедушкином 412 1972 г.в.(точно такой же экземпляр) расширительного не было и точно так же трубочка шла вниз. Еще вот что заметил, на этом экземпляре нету кронштейна под гидровакуумный усилитель тормозов. На дедушкином кронштейн был, но самого гидровакуума не было. Правда дедушка был вторым хозяином. Брал в пятилетнем состоянии.

Вставлю и свои пять копеек. Railnolds, ручки салонные для открывания окон и дверей это родные. Зуб даю! Когда говорил про фартук, то имел в в иду о его состоянии ЛКП. Дальше... jew_zp.ua, на москвичах 72 г.в. расширительных бачков не было еще. Вот та трубка из радиатора как раз и должна уходить вниз и это не временная мера. Бачок что по капотом находится то для омывателя стекла ёмкость. Вот как то так)))

Слишком жирно еще однофазник для соседа покупать Обойдется! Я всё электродом варю. Сварочник самодельный, максимальный ток где то до 250-300 А. Регулирую ток через пружину. Две машины поварил, получается норм.

Ну тогда посмотрим что эксплуатация покажет. Движку еще не делал?

А что за выжимной? АТ?

Когда сядет АКБ проволочкой ловить тяги в дверях, пока не словишь нужную)))) Уже разок так было. Только машина сама закрылась. В брелке поменял батарейку и выставил по ошибке не нужную функцию "антирассеянность", кажется так называется и вышедши с машины ключи оставил внутри. Дальше понятно, через несколько десятков секунд ииии чпок! Всё закрылось. Еще это было около 22:00))) Потом бегал по дворам в поисках куска стальной проволоки. После 15 мин мучений дверь удалось открыть)))

Да, красить не вздумай, пусть пауки будут под краской по всему кузову, пусть через пару лет образуются дыры в палец, но красить не вздумай! Родная же краска! Заводская! ИМХО! odinak, если красили не понятной краской или нарушая технологию то не удивительно. А так после нормальной покраски ЛКП держится десятилетиями и ничего не отваливается.

Я бы даже сказал не спорно, а индивидуально))) В общем нужно вытянуть лист, поездить чуток, если покажется жестковато вытянуть еще один... Короче пробовать нужно.

На ранний 412/408 так не сделаешь...

То так кажется. Если рессоры родные москвичевские то такие же. Хомуты это самопал, но делал не я, достались с машиной. Как бы ничего сложного, просто стремяночки сделаны и пластинка прижимная. Вот этот и вытяни. Там не должно быть одинаковых по длине листов. Все должны быть разные и сложенны как бы пирамидкой.

Вот фото все что есть. Что касается рессор, то набор обычный, 6 листов родных + один коренной с обрезанными ушами, вложенный под коренным листом. Т.е. получается коренной -> коренной с обрезанными ушами -> дальше как обычно(см. мануал по книге, раздел задняя подвеска).

Машинка супер! 72 год, ммм... У деда моего тоже есть точно такой же, цвет, год выпуска... Из фото видно что на капоте сколы краски видны и на косе под решеткой радиатора ржавчина пошла, фартук тоже не понятный... В общем я к тому что оригинальная ЛКП хорошо, но тут чисто полировкой не обойтись, минимум частичная перекраска. Фартук, капот, двери по краям... Ну это конечно объем работ если хочется содержать машину в идеальном состоянии. А вообще можно и так ездить...