D.mon

с такими зазорами распред стучит на гарячую и давка 0,2-0,4 на ХХ в зависимости от состояния насоса. То что показывает 0 на всех оборотах это скорее всего электро-механический показометр неисправен. При общем состоянии мотора на 115 тыс. там в принципе уже может не быть вкладышей и колена, вот вам и стук. Голову делать однозначно. Если и мотор будет разбираться то смотреть нужно и насос. Скорее всего его тоже под замену.

Смысла в таких кольцах не вижу. Ходят как и все не долго, а ценник c дуба рухнуть.Кстати маслосьемное самое обычное коробчатого типа. Ставил себе 85 мм. NPR дешевле и качество не хуже. Ценник порядка 400 грн за комплект.

Кольца сейчас самые норм npr. По дружбе много брака или паленки. Пальцы если нужны качественные подходят с грейт вол сейф. Мотор тойота 4Y делает китай по лицензии и устанавливается в грейт вол. Длинна пальца не несколько мм короче нашего, что не есть критично. Все остальное 1:1. Вкладыши ЗМЗ, поршни кисловодские. Это самое лучшее из худшего. Кстати гильзы лучше переточить из 1.5 для 1.7.

Тоже читал много негатива на счет редукторного стартера, но как показала практика АТ и LSA ходят отлично. Лично у меня два года все гуд. Разбирал из любопытства после двух лет, так внутри как новый! Крутит как зверюга в любой мороз и с родным вообще не сравним. Большой минус это отсутствие запчастей, но если стартером не маслать по пол часа то щеточного узла и ротора хватает на очень долго. Бендикс тоже можно починить при желании. Хочу еще напомнить что встречается брак, не докладывают упорный шарик ротора в корпус редуктора и в таком случае через месяц или два ротор выходит из строя. По этому после покупки таких стартеров я их всегда открываю и проверяю. Уже два раза попадалось. Лечится установкой любого подходящего по размеру шарика с подшипника. Как то так.

Купил себе LM-2 два года назад для отстройки инжа, рассчитывал на качественный продукт, но не тут то было. О2 сенсот в комплекте оказался дешевый китой с закосом под бош. Короче успел себе только мотор настроить на бензе. На след. день решил газ проверить, прокатать, а сенсор отказался работать. Выдал ошибку перегрева и усе. Продавец упал на мороз, типа гарантия на сенсор не распространяется. К стоимости комплекта 200 уе приплюсовал еще 100 уе за оригинальный бош. Так уже второй год работает исправно. Вот так какаху подкинул Инновейт Мотор Спорт.

Считаю что для того чтоб сделать надежную защиту от дурака, а не от того что там настолько большие нагрузки. На ведущих колесах ударные нагрузки куда более чем на распредвале и тем не менее никто не делает штифты от проворачивания и шпильки не срезает при правильной затяжке. Болты родные на распеде говно однозначно. По этому сразу же поменял на норм 10.9 твердости.

за 60 тыс ничего не раздергало. ходит. проверенно.

Очень круто! Ты объем ресивера как то просчитывал или уже основываясь на опыте? Как со стартером быть? Для демонтажа нужно снимать впуск? Еще не нашел инфы что за рампа у тебя? хэнд мэйд?

Жду второго осмотра страховщиков. Потом уже можно узнавать ущерб. Трамплер стоял для резерва когда ездил на ГБО Евро-2. От него иногда добывал искру когда январь отдавал на переделку в онлайн и ремонт, а ездить нужно было каждый день. В общем иногда он мне помогал. Когда перешел на ГБО евро-4 то он уже был как затычка. теперь и вовсе затычка сломалась, блин. А он был хорш, не китой говняный.

Хороших кузовов уже нет и варить придется по любому, потом красить, мастичить и так далее. Это тот же гемор как и приварить новую морду, только все остальное уже все есть. Та не, уже решил делать, значит буду делать.

Лонжерон по любому под замену. Передняя часть там в мясо. Донора на распил морды притащил еще перед новым годом.

да, блок целый. Удар пришелся по шкиву помпы, от чего на ВАЗовской помпе развальцевался шкив. Теперь он руками снимается))) Еще стаб уперло в шкив колена , а так как мотор работал по окружности загнуло зубья. см. фото. На счет геометрии, то немного ушла правая оконная стойка, образовалось две складки небольших на тоннеле в районе подвесног, согнуло правый лонжерон вверх, левый потянуло в сторону удара и вроде балка пошла пропеллером. Кстати согнуло верхний рычаг. Пришлось подкинуть новый а то колесо уперлось в брызговик. Как то так. Спасибо конечно за понимание, но не охота напрягать никого своими проблемами в и так не легкие времена. Наверное самой большой помощью будет помощь в поиске кузовных элементов: крыло - 2 шт капот фартук радиаторная решетка закаты хром на крылья сабля на капот хром.

Поехали! Потерь много...

Едем дальше

угу, сам в шоке)))

Уже решено, в субботу 17 февраля буду разбирать машину.

Норм. Был суд, признали того х*ра виновником. 15 февраля заберу решение суда и отнесу в страховую. Уже в принципи планирую в ближайшее время начинать разбирать морду. Как раз приедет страховщик, обфоткает скрытые повреждения.

да, те что верхние иж408, а нижние иж412

Здрасте! Темка заглохла, многие могут подумать, т.к. нет обновлений, но это не так. Работа идет, только медленно из-за отсутствия времени. Настроен я серьезно, довести дело до конца хоть будет медленно. На данный момент идет интеграция заднего подрамника и стаканов. Левая сторона уже практически закончена, доделываю правую и ставлю на колеса уже.

именно так оно и есть. Следователь открыл изначально уголовное дело, но так как пострадавшая не будет иметь претензий оно перейдет в административное. Спасибо за поддержку, духом не падаю и все железо восстановится даже лучше чем было с учетом приобретенного опыта.

Сейчас еще ведётся следствие и машину до суда могут осматривать не раз. Соответственно менять что либо пока я не имею права.

Все забирают, даже когда с авто все в порядке. Котофеич стоит уже дома, в последних числах декабря уже отдали на домашнее хранение. Разбирать до суда запрещено. По затратам 800 грн эвакуатор на площадку, 800 грн эвакуатор домой, 940 площадка. Подготавливаю гараж и оборудование для ремонта. Вопрос с колесами на время ремонта решился 3 января Испанец Форд Эскорт 1.3 OHV, 83 г, МКПП 5 ступка, бенз, карб солекс.

Для товароведческой оценки ущерба. У них ранг выше чем у страховых оценщиков и считают реальную стоимость ремонта.

Т.е. есть смысл сразу после штрафплощадки везти на СТО?

Скорость была около 60 точно. Что там с лонжеронами хз, как машина будет дома на яме смогу уже оценить ситуацию. Тогда времени не было особо. Тогда я узнал что уедет на штрафплощадку без вариантов и задание было одно - поснимать все ценное и легкодоступное. Снял акб, ЭБУ бенз и ЭБУ газ, ПК, монитор, антенну сигналки и еще несколько приборов. Заяву в страховую написал, в течении 10 раб. дней будет оценщик. Если нужной суммы не нащитает буду вызывать независимого за деньги. Но мне кажется что страховая насчитает очень мало, т.к. машина 77 г.в. Им пофиг что там инж, идеальный кузов, покраска, почти запущенный в работу кондей и многое другое. Если нужной суммы не наберется буду просить виновника, пока в добровольном порядке, компенсировать недостающую сумму.