D.mon

Занялся сборкой ходовки. В верхние рычаги запрессованы тойотовские сайленты. Установлена балка и собрана подвеска.

Продолжу. Давно было решено поэкспериментировать над передней ходовкой, а именно: 1) увеличение кастора; 2) перенос пружины в рычаге максимально к шаровой опоре. Сказано сделано! Чашка до переделки и после После переделки расположение пружины в рычаге 1:3 Кастор был изменен в большую сторону пересверловкой задних крепежных отверстий оси нижнего рычага. Кстати для меня было открытием что существуют разные нижние рычаги видимо старого и нового образца обратили внимание на расположение шаровой? Завод пытался увеличить кастор судя по всему, а может и уменьшить. Установлены испаритель и конденсор. Испаритель в печку удалось запихнуть Конденсор стал без проблем перед радиатором

Серег, пропусков не видно, все же кузов ранний и сварка еще норм, но трещины пошли местами. Нужно подварить. Нет, снизу как по классике только перемычка.

Гальваническая развязка только по питанию через инвертор. От корпуса изолировать бессмысленная затея. Трубки, радиатор, испаритель все медь/алюминий все на корпусе крепится.

+100500

как бальзам на душу

Работа кипит! Не останавливаюсь ни на миг! Каждый день что то стараюсь делать. Хотя бы один болтик закрутить... Собственно - набрал морду, сделал кастом поперечину, приварил родные петли, сделал крепеж радиатора. подкрылки еще на саморезах. Как закончу по подгонке в черновую все снимется и отправится в пескоструй. Только после этого будет сварка элементов. Вроди ниче так смотрится Усилил места крепления поперечины Сделан карман под компрессор кондиционера, вварены закладные гайки для крепежей расширительного бачка, омывателя и воздухана. На этом пока все.

Моя оценка обусловлена качеством работ и подходом к делу. Таких людей с руками увидеть редкость большая, по этому приятно было прочесть бортовик, хотя и УЗАМ во мне до мозга костей)))

Я солидарен с выводами Kondit. Все сделано по уму и прямыми руками. Каждый имеет право делать так как ему проще и легче со своей машиной. Хоть моя религия и кардинально против такого но все равно посмотреть и почитать приятно. Уж очень много времени и труда вложено. Моя оценка 5

проблема в клапанах 100%. Бывает мусор попадает под седло.

Парни, расскажу свою похожую с прокладкой историю. Обычная паранитовая отходила где-то 30-35 тыщ постоянных люлей, спокойно не ездил. Мотор был веселый 1.7, 78 вал, большие каналы и клапана, инжектор... короче крутилось в отсечку регулярно. После очередного хорошего старта со светофора увидел сзади облако белого дыма. Скинул ГБЦ и увидел точь в точь такую же ситуацию как и топикстартер. Выступание гильз 0,05, зажимал 11 кг по кругу. Я больше склонен к качеству прокладок, т.к. они слишком мягкие как говно. Самое термонагруженное место это перемычка. Вот и проседает и прогарает. Очень много я УЗАМов повидал, так у всех в этих местах черная завальцовка. Есть еще одна теория почему так происходит - это шатание гильз при хорошей нагрузке. Если бы была верхняя фиксация гильз то возможно таких проблем было бы меньше.

Да, проверенно все ходит норм.

та ну, что за бред. Ищи клапана для форд эскорт с моторами от 1.4 до 1.6. Есть разные размеры. К примеру я применял такие впускные 40мм FRECCIA R4273SCR и выпуск 32мм Freccia R3616RCR. Эти клапана длиннее наших, соответственно ножка укорачивается и пропиливается одна канавка под сухарь.

Пасиб. Поддерживаю, не плохо было бы исправить ситуацию)))

Продолжу... Исходные данные - складки на тоннеле в районе ручника, немного съехавший лонжерон вместе с полом, немного замятый уголок с номерной частью кузова и не закрывающаяся правая дверь. Тянем лонжерон, простукиваем складки тянем еще, меряем контрольные точки по полу все ок. Складки на тоннеле ушли, пол стал в норму, лонжерон там где в мясо отрезан. Тяну угол, ровняю переднюю панель. угол норма, дверь норма простукиваю, обвариваю стыки панелей нивилиром стреляем углы. со стороны удара угол опущен до 10 мм. нужно подтянуть вверх. Ровняем левый лонжерон. немного завалило в сторону удара. Там где в мясо отрезаем. Накидываем балку, меряем диагонали, выставляем по горизонту Продолжение следует)))

Я сразу хотел покупать стяжку гидравлическую с крюками на 10 тонн, но по виду они детские какие то. Штоки очень тонкие. Решил пока так попробовать, купить всегда можно))) Мне в принципе как раз и нужно пол вытянуть, т.к. уехал с лонжероном, плюс стойка дверная наклонилась и дверь не закрывалась. Двери накину обязательно. D.Vader, лонжерон по любому под замену, но вытянуть то нужно за старый все что ушло от удара. Потом когда геометрия будет в норме варить новые панели.

Для начала хочу так попробовать, а там если что есть есть гидравлический цилиндр от погузчика с эл.насосом на 24В. Сейчас домкрат как раз на уровне лонжерона и рычаг будет минимален - это первый момент, второй момент - лонжерон москвича не такой прочный как на ино(хочется в это верить). А вообще как перейду к практике все будет видно где доделать или переделать. Болты эти будут удерживать балку от смещения влево\вправо, а всю нагрузку должна принимать рама, т.к. балка будет под нее ложится.

Да, пол вместе с шахтой сдвинулся где-то на 6 мм.

Все очищено и подготовлено к ремонту Установил кузов на стапель.Пришлось попотеть. Завершающие этапы строительства стапеля Собственно вот таким домкратом хочу попробовать потянуть. Что выйдет посмотрю.

А я никуда и не уходил))) Просто заходил из далека))) Ага, психанул))) Опыт постройки стапеля и рихтовки лишним не будет. Тем более много людей из моего окружения не довольны работой кузовщиков за которую еще деньги не малые выложены. Это касается именно москвичей, за ино не скажу. По этому бюджет в 8000 грн за стапель в принципи не космос, так что буду упражняться. Может кому то еще потом что то сделаю или продам стенд. Пока хочу попробовать домкратом на 5т. Есть у меня хороший на примете. Чуть поже покажу.

Здравствуйте, джентльмены! Лед наконец то тронулся. Машинка уже в гараже, разобрана морда и салон. Все подготовлено к вытяжке. Фото еще старые до разборки. Стапель уже на стадии готовности около 90%. В ближайшие недели начну тянуть. Куплено все новое железо. Продолжение следует...

"Цена кусается" это сколько?

Человек дело говорит. У нас в Днепре парень собрал мотор с минимальными зазорами. На стоковом насосе давка на горячую при хх 4 очка. В блоке стоят маслофорсы приоровские. Делайте выводы господа.

1.7 с валом попробуй настроить УОЗ центробежным регулятор в трамплере. При неправильной настройке там кроется потеря мощности. Обычно с коробки они фиг знает шо показывают.

я такой ставил. проблем не было. большой фильтр, площадь фильтрования как у родного.