Сергей412

регулятор давления - это колдун который? Плохо выгнанный воздух из системы может влиять на это?

Итак, что по итогу. Купил в магазине новый тормозной цилиндр. Хотел Фенокс, но его в продаже не было. Только Мелитополь и Китай. Цена одинакова. Взял мелитопольский Начал устанавливать - по креплениям цилиндр не совпадает с отверстиями в тормозном щите примерно на 2-3 мм. Расточил отверстия в щите. Поставил. поставил колодки с неизношенной поверхностью и неизношенный барабан. Барабан на эти колодки не налазит. Поставил одну старую колодку, но живую и одну свежую. Барабан не налазит. Поставил старый барабан. Налез с усилием. При кручении колеса слышно как барабан в одном месте чиркает о новую колодку. Проверил жидкость. За 3 дня жидкость ушла только из контура задних тормозов. Прокачнул отремонтированное колесо. После 3 раза прокачки колеса педаль стала твердой. Решил временно на этом остановиться. Проехался метров 500 с резкими торможениями. Машину юзом пустить опять не получается. Проверил температуру барабанов. Передние барабаны и задний отремонтированный - тепло-горячие. Второй задний - холодный. НА выходных продолжу...

почитал. Очень интересно. У меня в запасе лежит ВУТ с ГТЦ мерсовские. Хотел поставить, купил переходники на трубки. Но там диаметр ВУТ оказалс на 5 см больше нашего. Он не ставится - упирается в цилиндр сцепления. Отложил до лучших времен

ясно. А вакумник в сборе с ГТЦ ставил или наш ГТЦ колхозил к А4?

во блин.... А нафиг тогда 2 поршня в цилиндре делать? Спасибо за предложение. Вакуумник рабочий? Если да - то заберу. Кстати, я когда-то в Авдеевке жил....

Короче, ради интереса разобрал цилиндр. С той стороны где выдавило поршень, еще и сдвинуло стопорное кольцо, плюс еще перекосило его. Там где поршень остался на месте - оказалось он закис. Выработки на зеркале цилиндра с этой стороны не было ни намека. Получается, работала только одна колодка на торможение

понял

Выдавило поршень со стороны передка. на нем колодка, котораябез эксцентрика не совсем понял о чем идет речь...

у меня на 12 мм. Ижевские станут, От 2140 уже не подойдут

колодки и барабан хороший есть. Уже готовы. Остался вопрос только с цилиндром А тек он раньше скорей всего. Или сопливил, т.к. вся внутрянка подбарабанного пространства в грязи и тормозухе, по консистенции похоже на солидол Если поменяю только с одной стороны на самоподводящиеся. Сильно критично?

осмотрел цилиндр. Поршень с одной стороны выдавило, а поршень со второй стороны наоборот посажен глубоко. Касаемо колодок и барабана. Барабан изношен не ровно, износ волнистый ,похож на букву "М". Толщина колодок около 2 мм Могу ли я поменять манжету и поставить цилиндр обратно, или надо менять полностью цилиндр?

Выдавило поршень из своего посадочного места. И закусило манжету. Щас фото кину

Москвич АЗЛК-412 (1975г.) С завода стояла одноконтурная система тормозов. Сегодня перешел на двухконтрную. Передние тормоза остались барабанные. Разводка трубок организована через тройники. Первое отверстие ГТЦ (от моторного щита) заведено на передние тормоза, второе отверстие - на задние. Вакуумный усилитель не подключен, т.к. мембрана пробита. После установки поехал покататься - проверить тормоза. Сколько не старался - пустить машину юзом не получалось. Было плавное замедленное торможение, но никак не юз. В какой-то момент, подъезжая к перекрестку решил нажать на педаль до "усирачки", но остановить машину быстро. После такого нажатия произошел провал педали и ...машина поехала дальше. Короче, по итогу, выдавило поршень заднего цилиндра. Теперь вопрос - почему так случилось, если при одноконтурной системе при аналогичном нажатии на педаль машина тормозила быстро и поршень не выдавливался.

а ведь так все хорошо начиналось.... Один человек попросил помощи, второй ее оказал... А закончилось "Пошел в жопу директор...".

пружины не?

шо то мне кажется что проблема в карбе. после простоя на гарачем машина работает пару сек. Скорей всего бенз из поплавковой камеры испаряется, и поэтому машина работает 2 секунды на парах. поставь прокладку теплоизоляционную между карбом и впускным коллектором. Когда такая проблема еще раз повторится - попробуй добавить в поплавковую камеру бенз из бутылки, после чего еще раз завести. Пы.Сы. мне кран печки понравился на фото) Держи лайк

https://rst.ua/oldcars/moscvich/426/moscvich_426_11195488.html 426 4-хфарник

на сайте ньюаукцион.юа бу телефоны на килограммы продают

Суд по фото - это праворульный москвич)))

Блин... Очень доходчиво.. Но тогда получается, то чем больше дырок в трубке, тем больше по сути воздуха в колодце. Значит тем беднее смесь, а соответственно, меньше расход, чем на запаянной трубке... Ошибаюсь? не?

отдельно нижняя часть продается?

если правильно понял, через эту трубку сосет больше смеси, за сет чего пропорционально увеличивается расход и тяга

если кто знает, подскажите, как влияет установка эмульсионной трубки без шарика во вторую камеру? Ухудшаются показатели (динамика, экономия) или нет? Ухудшается ли смесеобразование?

а можно фото карба К-126 со стороны, где винты регулировок находятся? Ищу подошву от такого карба.

Уверен что у тебя течет из того отверстия, что посередине находится . Если так, то тебе продали тройник заднего моста. он немного не такой как надо. Если ты в то отверстие из которого течет крутишь тормозную шлангу, а в нее тормозную трубку и течь прекратиться - то ищи в продаже тройник, который висит на переднем левом лонжероне. Думаю проще не заварить, а нарезать резьбу и вкрутить заглушку