evgen564

Подходят.Длины хватит разве?Натянешь?На проводе трамблёр-катушка могут быть г-образные колпачки,на свечу не подойдёт.На тесловских проводах тоже такие.

Трубки и писалки прочисти.

Да, провода отдельные как бы с торца или сзади выключателя

Возьми контрольку или цешку,найди плюс на омывателе-если есть,смотри выключатель омывателя,если нет-цепь предохранителя.Смотреть только прибором или лампочкой.

Еще раз-какая машина?

Машина какой?В 40 плюс подается постоянно,включается подачей минуса,проверь контролькой.И омыватель лучше смени на вазовский с нижним насосом.

Вполне возможен плохой контакт в самом амперметре,хотя у меня подобная проблема исчезла после замены шоколадки на внешнее реле-регулятор.

Самый надёжный метод-метод научного тыка!Но принцип действия той же контактной группы знать желательно хотя б примерно(его видно если понаблюдать).И машину не сжечь бы.

Возьми с помощью контрольки разберись с концами:найди вначале "+",после замыкай с ним остальные провода,найди каким проводом включается зажигание,а каким стартер.Внимательно рассмотри контактную группу(какой контакт что комутирует) и подключай соответственно.Это если цвета проводов не соответствуют заявленным по схеме. А вообще замок полностью унифицирован с ВАЗовским(или точнее он и есть ВАЗовским)

Я поставил впереди справа за бардачком на поперечине на которой переключатель стопов-габаритов.Довольно удобно в плане регулировки-доступа.Крепил саморезами. Сходи на ТКМ,почитай.

Ставь новые концевые на стойки дверей и коричневый провод подключай к ним,а фиолетовый не подключай вообще-он нужен если масса плюс или при открытии дверей на светильники салонные подаётся плюс,а в нашем случае-минус.

Предлагаю ножную кнопку,как в газ-52(никакого электричества) ,а если серьёзно-разгрузи цепь релюшкой,а лучше двумя(стартер и зажигание)и контактная группа станет почти вечной.

Vilgan писал(а): SergeDjora писал(а): короче говоря скажи спасибо своему електрику ))) значит так по порядку ,у тебя постоянно горит ближний ? а дальний вкл и выкл ? Фары постояно включеные рычак на переключения ближнего и дальнего некак не реагирует! Попробуем ещё раз-фары горят в каком режиме?(есть ближний, дальний и габаритный огонь)

Только никаким электромагнитом там и не пахнет!Это самый обычный актуатор для привода центрального замка,а внутри электродвигатель и редуктор. А вообще реализация неплохая.

Свечная история.... Какая-то хрень непонятная творится:покупаю новые свечи бриск,а-20,нжк,денсо-нормально работают первую тыщу км.В дальнейшем проблемы с заводкой на пропане и подтраивание на малых оборотах и при езде внатяжку.На рынке родных москвичёвских свечей кроме а-20 днём с огнём не найдёшь,все остальные аналоги а-17дв.Только однажды(недавно)увидал у нас на радиорынке "маяк" НЖК-7 №19,но цена 160гр заставила задуматься...И ведь никакой гарантии,что свечи окажутся не поддельными,кроме заверений продавца .На авторынках все свечи которые не аналог а-17 почему-то называют спецсвечами(нормально,а?) и сказать цену даже затрудняются.А-20 ставить не хочу из-за повально низкого качества,поршневую менять под 76 бензин тоже как-то глупо-пропадает он с Азс,и еще потому ,что всёж таки чаще езжу на газу.

Скорей всего накрылись контакты в самой кнопке.Попробуй заменой кнопки проверить.Было подобное,но в запасниках была и кнопка-тут же заменил не заморачиваясь и ничего не замеряя и всё заработало.

Тогда проще поискать на радиорынке "реле-прерыватель(регулируемая пауза)стеклоочистителя"-так вроде называется.Представляет собой коробочку с кнопкой включения и переменный резистор,подключается параллельно контактам возвращателя щёток в исходное положение(во сказанул!),пауза регулируется от 1 сек до 25сек.Пристальное внимание нужно только обратить на чистоту этих самих контактов-малейшее сопротивление на них-приборчик работать не будет.И это будет намного проще,чем переделывать всю проводку под жиговское реле.

Не подойдёт!В жЫгулях стеклоочистители включаются подачей "+",а у нас "-".

Ага,щас!Всё проверяешь,вплоть до замены втягивающего,проводов,контактной группы.Результат тот же.Пока забил.

Сделай шайбы из поролона,одень на полюсные выводы под клеммы и слегка пропитай моторным маслом поролон.Также смажь литолом выводы.Кстати,не проще поставить выключатель массы,чем клемму дёргать?

Как это:когда ты его на зарядку поставил,он у тебя разрядился?Разряд аккумулятора ниже 10,5вольт приводит к необратимым последствиям.Откуда полторы суток?Цикл заряда аккума-14 часов в среднем.

Амперметр меряет ток,а вольтаж -это несколько другое.Разные вещи несколько.И приобрети ареометр-основной прибор для аккума(как без него можно?????),стоит порядка 15 гривен-халява по отношению к другим ценам!!!!

Амперметр постоянно разряд показывает?Или какая-то динамика наблюдается?Сам амперметр в каком состоянии?Когда корпус амперметра подплавлен,он ещё и не то выдавать может.Аккумулятор в каком состоянии?Может он голодный постоянно из-за неверной плотности.

Может быть износ втулок стартера..

Втягивающее клацает?Если да,то снимай с него крышку,увидишь медный пятак-меняй или зачисти его.Также обрати внимание на контактные болты в крышке втягивающего-если обгоревшие-меняй.Если втягивающее молчит,сооруди контрольку из куска провода и лампочки 12в и проверь цепь питания и включения стартера.