evgen564

S@K писал(а): +1 за колёса, ну или ходовку. Крестовины обычно не писчат а тарабанят. З.Ы. У мну было: звук такой как дилынь-дилынь-дилынь. Разобрал крестовины; ОДНОМУ игольчатаму подшипнику (из восьми) - жопа, поменял и вот оно счастье. Пищат,ещё и как пищат!

Одинаковые.

Да воды для промывки порядком уходит...Термостат нормально перенёс процедуру.Мне сыворотку из близлежащего совхоза с фермы под заказ молочники привозили. А глаза людей...Чего ж представляю...По моему совету в гаражном кооперативе ещё четверо вознамерились промыть СО сывороткой.За сывороткой в Амстор ездил вместе с ними.Там было 40 или чуть больше(брали с запасом)ПАКЕТОВ ССЫВОРОТКИ Продавцы на отделе долго не могли поверить,что мы всерьёз просим принести недостающие десяток или чуть больше пакетов,думали,разыгрываем.

На сыворотке магазинной?То ж не сыворотка...

Чёт сумлеваюсь нащот колы... Себе мыл самой обычной молочной сывороткой:заливаешь,2 дня катаешься,сливаешь,промываешь водой,заливаешь тосол.Накипь изумительно снимает.Однако если патрубки подгулявшие-может разъесть резину.

Да,пока ходит как-то-луште в редуктор не лезть.Спецов нормальных щас почти нет,а найти на розборке норм. редуктор проще,а сам такого там нарегулить можешь В первый раз у меня после снять поставить редуктор у машины получилось 4 скорости назад и только одна- вперёд

Залил ХАДО-трансмиссионое вместе с присадкой,5 лет-полёт нормальный.По ощущениям-мост стал потише и скоростя втыкаются полегче,до этого 3 передача втыкалась только с большого разбега.

SashaWhite писал(а): Если жидкость не уходить РЦС на 100% рабочий. А там ведь два манжетика и за уровень жидкости отвечает один(который кольцевой)манжет.А если неисправен глухарь,то уровень жидкости падать не будет,но и сцепление будет вести(при нажатой педали,т.е.при выключенном сцеплении оно начинает самопроизвольно включаться)

Судя по всему перепускал глухарик,но вот почему?Эллипса в цилиндре не обнаружено,раковин и следов коррозии на зеркале тоже,манжеты визуально были без повреждений при вскрытии.Замена цилиндра в сборе помогла.

В том то и дело,что уровень жидкости не изменялся

Тоже вело сцепление-раз 5 менял манжеты в ГЦС.Надоело,пошёл нашёл у дедушки на рынке ещё совковый новый ГЦС,перебрал,поменял.Хотя в старом тоже никаких дефектов не обнаружил,а манжеты не держали!?!?

Скорей тягу дросселя.

Снимал рабочий с донора 12,без проблем ставил на 40.Это по отношению к тормозам верно,ИЖ и АЗЛК разные трубки,шланги и др.

svip писал(а): этот цилиндр от 412 подходит на 2140? А какая разница?Одинаковые они.

А почему опять-таки нигрол?Нигрол льют в гипоидные передачи(редуктор ЗМ),а в КПП согласно инструкции-ТАП-15(токмо не знаю где его щас найти можно).Так что, видимо и залить щас в корбку нечего.....

Посчитай кол-во зубьев на планетарке и на ведущей шестернях,раздели.Например:35 зубов делим на 9 зубов равно 3,88-передаточное число

Ну конечно,если новый есть,то конечно...

А это очень важно-менять главный?Перебрать его-дело 15-20 минут не снимая с авто,дело в манжете глухарике,она препускает и сцепление ведёт.Цена вопроса-2 гр.

Купи на разборке первичный вал(чтоб был)В подобных ситуациях очень помогает В пасху 1997 года поменял сайленты,после решил поехать заправиться на АЗС-попал в ДТП(ударили сзади)Теперь в праздники категорически не работаю. Выпивши собирал задний мост,перевернул редуктор на 180,собрал-получилось четыре скорости назад,одна вперёд

GreenMile писал(а): Внутри коробки вилками передвигаются шестерни... . А потiм маленьки звiрятко загортають iх у фольгу

Это всё решаемо вплоть до того купить на разборке БУ КПП и поменять.Или ищи агрегатчика для ремонта твоей КПП.Или возьми литературу почитай и сам залазь в коробку,меняй синхрон.Проблема очень даже решаемая даже если и пипец коробке.

Это,похоже,оно у тебя "буксует".Фрикционные накладки диска к замене!Или весь диск.

TAPAKAH писал(а): Норм ручник,у меня правда иногда после его использывания нагреваетса правое заднее колесо,но это быстро проходит. Это в смысле:машина стоит на ручнике,а колесо греется???

Тем не менее....

+1000 Тоже очччень интересует!!!