RMaks

Передайте Государю, что англичане ружья кирпичОм не чистют ... тьфу ты, подшипники солярой не моют, так пускай, чтобы и у нас не мыли. Солярка дает тонкую пленку на дорожке и теле качения подшипника. И пока эта пленка не сгорит от нагрева и трения, смазка туда не поступает. Если есть желание выяснять, что сгорит раньше - пленка соляры или подшипник - велком на испытания.

Я ездил не моторчике с омывателя. Правда он на следующий день развалился, но эт уже мелочи. Я бы аккуратней к советам дедушек относился. Они придумывались в те временв когда вообще ни чего не было и колхозили все, от всего и везде. Но иногда полезные вещи попадаются. Например литол под пыльниками РЦС и ТЦ. Пыльник живет в разы долше и манжета под ним соответственно

1. 2,0 из стандартного набора. 2. Облегченный маховик, шатуны, колено. 3. БСЗ 4. Электровентилятор+косая помпа, ну и там с СО по мелочи. 5. Грамотно запиленная 248я голова с облегченными клапанами 6. злой РВ (их по бльшому счету всего два) 7. Пиленый солекс или горизонталки - тут на свой вкус. (на мой вкус извращенца - солекс вкуснее, с ним мотор от стока почти не отличается снаружи) 8. КПП из бюджетных - ТАЗ 1R 9. ГП - родная 3,9 Но это самое начало. Следом - 10. постоянно исправная подвеска (в конце концов прийдешь к полиуретану) 11. Газ\маслянные амы 12. Стабилизатор сзади и еще один впереди 13. Широкая и низкая резина 14. ГТЦ и ВУ Лукас + постоянно исправные тормозные механизмы. 15. Рулевая - всегда без люфтов И наступит щастье. Если щастья будет мало - КПП меняешь на 01ю, а ГП на 4,55. Трогаться можно будет на холостых с третьей. Но это уже перебор ))) ЗЫ темой про дутье в карб я сам заколебал многих, на многих форумах. Хватило ума отказаться от этого на стадии разработки. Виорая ЗЫ. Начинать с осмысления пунктов 10-14 ибо без них, них со стоковыми и часто неисправными ходовой, рулевой, тормозами и на лысой резине этот болид будет опасен для пилота и окружающих даже при штатных 75силах.

С чего бы это? Ты же не до шпильки резать будешь, а гайку подрезать и не до конца. Потом зубильцем гайку расколешь и она руками открутится. Болгаркой только часы чинить нельзя. Она туда просто не помещается. А все остальное - легко

А болгарки уже запретили? Подрезать гайку и она открутится

Ну сфрезеруешь ты голову, а потом при капиталке? Другую искать?

Rasp кста, судя по номеру, клапан не родной БэМэВэ, а Бош. Но эт уже совсем мелочи

А может это.... не заниматься изобретением велосипедов, и просто, по колхозному 3317е колено поставить?

Я именно с двумя выходами искал, еще одна печка в проекте будет

ЗЫ себе взял 1 147 412 042 от кондейного БэМэВэ 31/32 Один вход, два выхода. С регулятором не буду заморачиваться (может потом когданьть). Тупо кнопка и регулировать заслонкой, ну может быть еще моторчиком, эл помпы. Подумаю еще

Электро клапана - БэМэВэ, МБ, Бош, Форд - самые разные - 1х1, 1х2, 2х2 - для любых конструкторов 64 11 8 375 792 64 11 8 391 417 000 830 65 84 1147412038 1047752 Пневмоклапана - Шкода, Форд, Бош, Ауди 1047752 893819809A 1451981 1147412139 701819809H И нет у буржуев кранов с моторчиком. Тупо клапан - открыто/закрыто. Самое бюджетное - на пневматике, особенно если брать не оригиналы, а заменители.

Конечно можно. А еще можно без дворника с правой стороны обойтись, без брызговиков, вентилятора, крышки радиатораи кучи всяких глупостей. И зачем их только придурки-конструкторы в машину напихали

Я понимаю есле помучпться станут только вопрос как????Нужно что бы красиво было! если помучиться, будут как родные. Даже лучше. И практически отлюбой машины http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=21007 Это от Е31 От всего остального будет чуть проще ))

102 МБ? Кде-то в углу мозга была инфа про межцентроваое. И оно кажется на наше очень похоже И на ТКМе с него голову искали, чтобы прикинуть. Там 16V?

На 3318м - 13 по кругу. После ремонта 30 тык Сборка двигателя - в стандарте без пиления.

Все из тобой перечисленного - хрень полная. Клеить можешь даже не пробовать. на нашем полукруглом аквариуме при разности температур в 80 градусов отвалится абсолютно все Самое простое и надежное- эл.помпа от Газели (Тойоты, БэМэВэ, Форда)+доп радиатор от печки 2141 (или другой не большой и плоский) в багажник, под заднюю полку. Ну или искать исправное стекло с обогревом

Квадрат в гайке от времени (или от кривых рук) зализывается.

Приварить болт и выкрутить ключем

Приклеить штуцер эпоксидкой и добавить прокладок под насос

Но придётся шлангочки гибкие поменять. Резьбы на суппортах разные И трубки. Без переделок только родные, 2140

Короткие полуоси с ОДЫ + переточенная передняя ступица с ТАЗа (чертеж где-то на ТКМе был) И наступит щастье. ЗЫ Диски очень похожи на чероковские. А у них кажись 114,3х5. Или я перепутал чего-то

+5 за второй. Седло можно с любого ТАЗа в металоломе срезать.

Как только подшипник из роликового станет кубиковым (а учитывая ударную нагрузку и грязь\пыль, это произойдет быстро), то он сразу начнет сопротивляться скручиванию. А аммортизировать мачнет после того как часть кубиков из него выпадет

garri-g, 1.8 мотор. Вполне хватает. Даже с пятой 0,75. Конечно есть иногда мысли о двушке, но .... потом когданьть

Ни чего невозможного нет (с) У мнея где-то такое фото МАЗовского лежит