RMaks

Езжу потому что он у меня есть. Другая машина? Наверно эт хорошо, но то что действительно нравится - с ценником от 1,5 на это пока нет финансовых возможностей. А покупать что-то за 500-700 ездить и знать что оно тебе не нравится - не хочется. Да и кроме машин есть много других вещей. Нужных и полезных. Ну а раз Москвич есть.... значит должен ездить надежно, быстро и тихо. И еще в нем должно быть удобно. Собстно в эту сторону и весь тюнинх. ЗЫ я его не покупал )) на свадьбу подарили. 16 лет назад

Krava фото выхлопа снизу. Можно?

Сопротивление получается разное. Или напряжение идет на всю сетку верх и низ последовательно Или только верх. И значит разная скорость прогрева. Быстро растопил верх (туда обычно зеркало смотрит), потом переключил на все сетку и пусть потихоньку догревается по дороге

Если это коильное зажигание, то глушится просто - вытаскиванием подсоса. Но тут на него совсем не похоже. Электрику надо копать. Но не глохнет, это не сильно страшный полтергей. А вот когда только включаешь зажигание и машина без стартера заводится, вот тогда интересно ))))))))))

Можно. Если идти от места приложения первого щупа, то сопротивление будет рости плавно. В месте обрыва его не будет совсем, а после него - сопротивление вырастет, но не плавно, а рывком Можно тоже самое лампой делать от АКБ, по ее свечению тоже видно будет

Родную двухрежимную кнопку врядли найдешь. У волги похожее подглючение на три контакта и два режима. От нее можно переключатель ставить - функционально тожсамое будет Погугли схемы барж, там очень похоже. Себе там находил, а сцыль не оставил (( Еще где-то на АвтоВолгограде в старых темах была схема подключения такого стекла. Но где ((( хз. Форум тот сейчас почти мертвый, и спросить некого. Daeman, если ты его не видел, эт не значит, что его не существует Ты суслика видишь? А он ЕСТЬ! (с) эт не костмас, а штатное стекло СЛки. Три контакта два режима

Эт 3317го график, если я не ошибаюсь. И тут только удельный расход. Но лучше чем ни чего. Минимальный в режиме 1500-3000. Вот там и тошнить )))

FUUUUUUUUUUU © Суть не в дальше, а в "быстрее" Раньше вот как было на тахометре: один-два-трииии-чеееетыыыыыреееее-пяяяяяяяяяяяяяя... А сейчас: один-два-три-шесть О_о На данном этапе - устраивает. А вдруг собирусь строить двушку - подумаю чем кормить ))

GreenMile куда его дальше кормить-то ))) 4500 на пятой (0,75) и ГП 3,88.. это 160-165 кмч дальше уже кагбэ....и не очень нужно. А питание - пятерошный Озон с вакуумом )))

7,5-8литров при стабильных 120кмч на трассе. Но это хорошая пятая, и ГП 3,9 Мотор работает 3500-3600. Ровно и спокойно. Правда мотор - 1,8 ЗЫ практика показывает парадоксальную вещь. Расход падает с увеличнием объема ))

Таж самая тема (( Ехал на днях по трассе вместе с 9кой. Хорошо так ехали. Не приятная особенность замечена. Максималка у него больше. Не на много, километров на 5-10,тк на длинной прямой он меееедлено доганял. А вот разгон при обгоне со 100 на 5й быстрее у меня. Отставал он метров на 70-100. Значит сил у УЗАМА больше, а вот питание .... не хочет больше 4500 мотор крутиться.

Что мешает шлифануть голову, под требуемую СЖ?

На ТКМе 18е видел. Грит, что нормально стоят. И у Лезергина 18е, но там сложнее - заказные, именно под свой вылет и ширину

По наруже не сильно-то они и больше стока. А уж "пирожковых" - точно меньше Диаметр интересно - 18? или больше

Салом резьбы мажут. Только почему-то именно старым и почти засохшим

Примерно таким способом балансировали кардан на маленьком грузовике. Мерс это был. Только не хомутом, а приматывали груза скотчем. Потом сняли, взвесили и приварили. Но днь ушел на это

Я еще статистику люблю. Сколько ездит с 92 поршнем в тонком блоке. Человек 10? А сколько их уже не ездит? И редко кто об этом хвастается.

Плюс стопитсот. Кста, как-то забыли, что под волговскую поршневую нажен "толстый" блок. А где его щас в приличном состоянии найдешь? Стандартную двушку, в любом блоке собрать можно

) ) Сподстала Когда старые мануалы читаешь, понимаешь, как техника вперед быстро идет

У меня 412 ИЭ с завода был на "пирожковой" резине. Правда эт уже 93й год был и тема - я тебя слепила из того что было ))

80е -УЗАМ 1,8 или 2,0 85е ..... говорят, что оно существует и я даже видел того человека, у кторого есть знакомый, который такое колено держал в руках )))))))))))) Вобщем можешь ситать его легендой - они есть и их реально найти, но за довольно большие деньги. Конечно есть вариант сделать 85е самому - при "кривой" переточке 80го получается 85, последнего ремонта. Для маньяков - самое то ))) ЗЫ тянуть надо не поршня, а шатуны. В теории это совсем просто - Винтовая пара и резак. После десятка испорченных шатунов приходит опыт и все начинает получаться

Почему все? Точно так же все собирают с заводского комплекта 2,0 ЗЫ если собирать именно на рывок, то специально для маньяков 1,9 - те же 92, но на 70м колене. Объем будет меньше, но моторчик на много злее получится

да я уже на турбу забил! думаю дальше...вопросы становятся по поводу объема! делать 1850см3 на вогопоршневой +родной вал или 2100см3 волгопоршневая+80мм вал,но тода шатуны тянуть под нормальную СЖ. кстати как это-тянуть шатуны?или можно подобрать от ино? И на не стандартную поршневую забей. Есть стандартный комплект 2,0. И на него потом в случ чего проще запчасти найти

Москвич для спорта? Месье знает толк в извращениях