RMaks

Стояла 05я, потом 06я (ну не совсем 06, 1R но к первым 4м передачам это не относится) По субъективным ощущениям 06я ровнее в разгоне, у 05й 2я передача вниз провалена. При динамичном разгоне на переключении 2-3 надо на второй больше обычного мотор выкручивать. На 06 такого нет, на всех передачах мотор раскручивается в один уровень, с плавным спадом

Передачи - да. Ездить будет спокойней и комфортней Максималка не вырастет. На моторе средней убитости при замене 4,22 на 3,9 максималка упала

Насос надо поставить исправный. И сразу результат будет

Проще. Но ведь не интересно.

Кривые наверное или кольца нету? Труба может быть и тоньше, а вот фланцы ремонтные, которые все варят - такие же или даже чуть больше в диаметре. Кривые - не то слово. Но зато они перекос прощают практически любой

Расскажите мне, не грамотному, чем четвертая передача 06 КПП, "скоростнее" четвертой передачи 01 КПП?

А в чем проблема? Если ремонт - разрезать и приварить. Но замена проще и дешевле. На разборке бензобак продадут по цене металолома. Мне когда нужен был запасной (для переделки) поехал и купил. Рублей за 100 или 150, не помню уже.

Если реле нет - поставить обязательно. Проблема сама пропадет

И потом бороться с ними. У меня их 5 шт вварено. Сразу секли 3. Их до того погано делают, что сразу надо переделывать. Кольца обматывал асбестовым шнуром и промазывал красным герметиком. Сечь перестало

А что, настройку карба по СО уже отменили? ЗЫ Дата редакции первого поста улыбнула.

Высверлить, снять барабан и попробовать открутить за то что осталось. Не получится - спилить заподлицо. Кста, где-то читал, что эти болтики - транспортные, чтобы барабаны с мостов не терялись. ИМХО - при эксплуатации он там и на не на. +облегчение

Шайбы можно выточить в любой токарке, а потом подогнуть чуть - чуть. Себе такие ставил лет 10 назад, до сих пор живы. На толщину добавлял 0,5 или миллиметр - не помню уже. Полиуретан в рессорах стоит. С полгода. Замечаний нет

Видел в разборе копейку. В пороги был закачан раствор бетона - типо устойчивость Из колхозных антикоров - касторовое масло+километров 30 по пыльной грунтовке. У меня на машине такое покрытие простояло лет 10

Я вообще еще про них ни каких мнений не слышал. Но разряжение в коллекторе разное ... Хотя с другой стороны - вакуум-усилитель ведь работает. А небольшой рессивер с обратным клапаном, ни кто не запрещает вставить. А если мысль погнать дальше, то можно вспомнить про генераторы с буржуевых дизелей. Там вакуум насос

Угу. Находил я в инете такую схему. На калине было организованно. И именно через такой эл.клапан. Мне его надежность почему-то не нравится. Буржуевый такой же не сильно дороже, но лучше.

У них тоже выбор есть, как не странно. Кроме заводских деталей есть заменители, по вполне демократичным ценам. Вот тут и пример - эл.помпа Опелевский оригинал - 3000 Бошевский заменитель - 1400. Конструктивно,по размерам и производительности - не отличаются Если сравнивать даже с Газелевской за 900, то у Боша все плюсы.

Почему не купишь? Пневматика будет в районе 2 кРу (по максимуму-оригиналы). Заменители поместятся в 1. А вот эл.клапан от БэМэВэ - в районе 6ти. Все в магазинах есть, все доступно

Вот это место можно подробнее? Что за прибор, где применяется, а еще лучше - кат.номер

Попробую расписать плюсы и минусы. Как я это вижу БэМэВэ Электро клапан. +Все в одном узле. Один вход, два выхода. +Простое управление +Без напряжения открыт Ауди Вакуумный клапан +мембрана расчитанна на частые открытия\закрытия +цена - сильно сложно - два магнитных клапана на управление, два клапана на открытие\закрытие.

Оно и сейчас работает..... кагбэ это объяснить...? Во! - есть такой аргумент - хочу Хочу чтобы оно работало с кнопки. Долго. И не ломалось. И на долго его хватит? НеТ, не наш это метод. Мы легких путей не ищем БэМэВэ или Ауди?

Тема на тему - покурить сообща Начну по порядку: Родной кран печки меня удовлетворил полностью. То течет, то закисает и рвется тросик. По этой причине был вставлен кран 41го, под капот в удобное место. Я человек от природы ленивый и лишний раз открывать капот считаю плохой приметой. А тут приходится два раза в год открывать и закрывать, и + утром летом в машине холодно .... Просто приколхозить к нему тросик или поменять его на кран от 08 (он с тросовым приводом) не позволяет религия. Возник вопрос как это все автоматизировать. Раз делать, то радиаторов печки должно быть два (второй сзади под стеклом) С насосом вроде определился - хороший эл.насос у Тойоты (будет Бошевский аналог) А вот с управлением ..... Собсно вариантов получается два: а-ля БэМэВэ - двойной клапан с эл.приводом или как на Ауди - пневматикой. Пневматика разов в пять дешевле, но как-то я их не совсем понимаю ЗЫ про Газелевские запчасти просьба в этой теме не вспоминать

Такие приборки были заводские. С полгода назад в Одессе такую с машины снимали и продавали

Колпачки на клапанах в нашем моторе, кагбэ это по мягче сказать ..... Ну вобщем к женскому половому органу дверца. Даже их полное отсутствие на работе ни как ни сказывается

1. Ставить однозначно стоит. Пропадает перегрев при топтании на месте в пробках. Летом время прогрева не сокращается. Если термостат исправен, то разницу не почувствуешь. Зимой - ощутимо. Лишний воздух на прогреве под капот не загоняется 2. Изобретать ни чего не надо. На 41х с УЗАМами это стоит штатно. Датчик - как родной Именно для нашего движка. Реле - стандартное 4х контактное. В любом автомагазине. 3. У меня термостат верхний. Датчик поставил в верхнем патрубке радиатора. 4. Управляющее питание - с замка. При выключенном зажигании - не работает. Когда ставил - подумал, про залипнувшую релюху или глюк датчика. Прийдешь заводить, а оно в дупль севшее. Силовое - уже не помню откуда, где-то в начале брал, через предохранитель Ну и на слУчай всякого случАя - прямое питание с АКБ, через тумблер, мимо реле - вдруг чего-то сломается - а включить надо

SADIST писал(а): а личико наверное краснинькое Судя по швам, варит он давно и не плохо. Врядли там красное личико