RMaks

Rasp Цитата: Черный кант это маскировка под 13" Именно так и замышлялось Много фоток смотрел, где на тонкой резине москвичи - ну ни как не идет (на мой взгляд). А так вроде бы все родное и на месте Метров с 15, если сбоку смотреть - не заметно совсем. А как только руль выкрутишь - ширина пугает - 195е

ЗЫ чегото до меня совсем туго доходит как фото вставляются. На чем сидел, через то и получилось. Ну... звиняйте

SFinX Цитата: чё фотки такие махонькие? Одну поменял, а остальные не хотят По сцылке - крупные, но там последних нет. Эти с телефона делались - поэтому так криво

Вложение: Фото003.jpg [ 47.91 Кб | Просмотров: 12 ] Диск С резиной Переобувание. Мешаем-мешаем...... Где какой? Перед уже переообул, а зад - зимняя лЯпучка Впереди 195/50/15, сзади 175/70/13 Одел с месяц назад. Впечатления - только положительные. Ну может только с самого начала напрягал шум резины на скорости 30-50. Если еще чуть зажать подвеску, то будет картинг Изготовление тут - (фоток МНОГА) http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/ ... 0397/#post http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/ ... 0419/#post http://www.drive2.ru/cars/moskvich/412/ ... 0476/#post

M Power писал(а): Или взять 2 диска, отрезать на токарном станке широкие половины, и сварить. ? Уже попробовал. В самую притирку получается 6J. Больше - только вставка

Kosmosila технологию распиши вкраце. А то собрался делать - заказать негде. Свои мысли на тему есть, но нужен еще и опыт

Хадо 10/40. Пробег после КР - 17 тык. Вполне устраивает КПП и мост - Арека (Франция) - накат - сам пугаюсь

"можно взять"- и если нет в конце вопросительного знака, то это утверждение. И очень глупое. Раз человек знает эти буквы (ШХ) то наверно знает и о свойствах стали с этой маркой.

SashaWhite писал(а): А чтоб не термообрабатывать шпильку можна взять типа ШХ (подшипники) - тока резьбу хрен нарежешь... ГЫ. Вот это совет

По теме можно? Спасибо ..... а ничего, что для 185й резины нужен диск шириной минимум 5 дюймов, а у нас 4,5 самый широкий? Если слово "хочется" перевешивает этот аргумент, то ставить можно

Угу. Особенно если учесть, что стоит 195я. Точно докатка получится

Проставки

То что нельзя сделать сейчас, можно сделать заранее (с) Если ПЕРЕД установкой вовнутрь гайки мазнуть силидол, то она потом завсегда легко открутится

Датчики на Оде есть. И они на наши тросики по резьбе подходят

Почему-то не вижу на фото разорванного баллона. А целый - вижу. И разрушения - не адекватные. При разрыве баллона досталось бы и колонке и всему что рядом в радиусе метров 30. И машина стоит равно и аккуратно, как будто привезли и поставили рядом. А на заправке - стекло целое ИМХО - страшилка или фотожоп

Если есть дрель/шуруповерт - это не вопрос Что-то мне подсказывает (но твердой уверенности нет), что это одовские колодки. У них пружина а-ля 41. Поэтому и дырки в другом месте.

Вместо горелки очень хорошо фен строительный подходит

axm412 писал(а): Про ритуалы сильно! Тут как раз просто - опыт инженера-механика с 15 летним стажем. А наш ритуал - правое переднее, нижние соски дальний (от ГТЦ), ближний Левое переднее - нижние, дальний, ближний Правое заднее Левое заднее Правое переднее верхний Левое переднее вержний Кажется так, но последний раз ногами прокачивал лет 12 назад мог чутка и перепутать. Поправляйте

Не надо шлангов. Надо сосок от бескамерки без нипеля вставить в крышку бачка и ....... и все. Клапан есть в компрессоре (или в насосе)

S@K при прокачке под давлением - последовательность без разницы

Чем отличается религия от техники безопасности? В религию нужно верить В технику безопасности можно не верить, но ритуалы нужно соблюдать обязательно. ИМХО - полез в тормоза прокачай. Времени это занимает 10 минут, но...... Или рассказать что иногда случается от маааааленького пиздырька в системе?

Капельницу одеваешь на любой спускник с любой стороны. Открываешь. В бачек дуешь компрессором, до тех пор пока не выйдет вся жидкость. Потом следующий штуцер и так пока всю жидкость не выкачаешь. Потом шланги ножем пополам режешь и откручиваешь. Ставишь новые, заливаешь жидкость в бачек, и компрессором продуваешь все спускники. В любой последовательности. Внимание на две вещи - давление не больше 1-1,5 кг (это две- три секунды работы компрессора) и наличие жидкости в бачке - уходит быстро. Если собрался менять шланги, не забывай что их ПЯТЬ. Если шланги с суппортов нормально открутятся, то всей процедуры на час. С помошником и пивом, то до обеда.

Igorek писал(а): Просверлить в барабане отверстия. Так же как и под заклепки. Ну может диаметром чуть поболее. Потом запрессовать трубу, НЕ СВЕРЛЯ в ней ничего. И через отверстия в барабане приварить эту трубу к барабану, заплавляя отверстия Эта фигня так и называется - электрозаклепка. Только терзают меня смутные сомнения, что в паре чюгун-сталь, не прокатит эта фишка.

Это.... вставка стальная. Трение по чигуну лучше чем по стали. И соответственно польза девайса под сомнением. И потом .... если все-таки соберешься - аккуратней с нагревом. После охлаждения барабан треснуть может.

Вы их просто готовить не умеете (с) Та часть замка которая к кузову крепиться имеет три ботлтика крепления. И они все под отвертку. Не реально отверткой из затянуть. Поэтому два одинакавых болтика идут на йух и вместо них ставятся под внутренний шестигранник. А для маньяков, под замок два куска влагостойкой наждачки склееные "шерстью" наружу. Вот тогда - отрегулировал один раз и ЗАБЫЛ