RMaks

Стоковая система, если привести в исправное состояние, работает на удивление тихо. А для маньяков варианты тут http://autoclub34.ru/forum/index.php?sh ... 0&start=20 И первое и второе опробовано. Второе (два в паралель) проще, тише и надежней

evgen564 писал(а): Ежёвый-то на 9 импульсов,чё ж ему то не показывать.Тока проходных там нет вроде.Когда искал себе-не было ещё ижевских ДС.Да и спидометр стоковый нужен. Даже фото делал и де-то на ТКМе выкладывал. Надо в домашнем компе пошариться

Стоял 21. Сейчас 51. А датчик все время один - ЕЖовый. И тот и тот показывали.

Цитата: ОСОБЕННОСТИ БK-21 Установка и подключение: Устанавливается в любом удобном месте Выносной датчик температуры Энергонезависимая память Позволяет подключать датчик скорости с любым количеством импульсов на метр Позволяет подключать и калибровать датчик уровня топлива http://avtopasker.ru/goods/42988.htm

evgen564 писал(а): Ну не могут стоковая КПП и 6-импульсный датчик скорости выдавать правильные показания! Могут, как не странно. У БК есть строчка в меню - коэффицент спидометра. Настраивай под что хочешь. У меня на 412ом правильно показывает. И с родной КПП, и с ТАЗовской. И с ГП 4,55 и с ГП 3,88. Просто коэфф меняешь и все

evgen564 писал(а): s100por писал(а): Коробка родная. И показания в бортовике в милях!. Стоял сначала с родной КПП, потом с ТАЗовской. Проблемы только в резьбах. Поставил трос с другой резьбой и все сошлось Датчик с ЁЖика. Не знаю ск там импульсов, но тем не менее - работает. А по поводу миль......... ты на приборку на фото внимательней посмотри

Количество импульсов ему абсолютно все рано - оно выставляется. Лишь бы по резьбам стало И форма бака - тоже. Заливаешь 5,20,40 литров, жмешь кнопочки и он именно этот бак помнит

jeka писал(а): А как он определяет средний? от родного датчика в бензобаке? А датчик расхода на москвич втулить можно? ЗЫ что за ЕЖ? Считает пробег за поездку и разницу между показаниями штатного датчика топлива. Бензобак калибруется. Готовые кривые у него в памяти есть, но нашей нет. Да у меня и бак не стандартный. Пробег и скорость корректируется. Подобрал, именно под свою ГП и резину - не обманывает. Втулить можно все. Но я когда узнавал, это года два назад было датчик стоил Рубль, а модель БК под него -3. Для себя решил что не бюджетно. ЁЖ - ИЖ 2126

natkanik34 У меня - подходит. От КПП стоит тросик от ЁЖИка, с ТАЗ КПП (была оказывается такая модель), потом датчик скорости, потом спидометр. Все без переделок стыкуется. Кста..... трос от ЕЖа короче нашего, именно на длинну датчика. А с ним - как родное. И еще одно кста. До этого на этом же месте БК-21 и стоял. Но та модель которая с КСЗ работает. поменял зажигание, пришлось менять и игрушку. Andy Не показалось

natkanik34 БК-21 - если найдешь, их кажется уже не делают. 51й подороже будет. jeka средний - да, моментальный - нет. Под моментальный расход другая модель нужна и датчик расхода.

Справа за рулем прячется. Между приборкой и блоком клавиш. Оно? Это БК (бортовой компьютер). На фото 51я модель, чуть постарше - угловатой формы - 21я. Они универсальные ставятся практически на любое авто. Чтобы поставить к нам, нужен еще проходной датчик скорости от ЕЖИка. Датчик накручивается на то место в спидометре, где был тросик, а тросик - уже в него. Ищется поиском - вот первая сцыль на "БК 51" http://www.autocomp.ru/catalogue/tripco ... 00022.html

Я ж сказал - религия. А тракторист, это диагноз

Pashtet Цитата: Это хорошо что ты любишь ездить в середине, но пойми надо иметь запас по ногой. Я год на машине отъездил, и не знал, что у нее на 4100 атсечка. Комутатор глюк давал. До 4000 работает, потом нет. Тише крутишь, реже ремонт А запас должен низким моментом обеспечиваться (по замыслу), чтобы тянуло с ХХ

Pashtet писал(а): Где ты возьмешь 2р ряд? возьми два вала 58 и 78й, попробуй так и попробуй сяк. у меня тянет с полторы тысячи и выкручивается до 7. в городе позволяю себе двигатель в 6 тыс крутить. у меня 78й вал (хочу попробовать тарассовский вал) Возьму 58й - он есть и 04й - через недельку приедет. И попробую. И так и сяк. Второй ряд - тоже думал, что его нет, а он оказывается есть. От 12 до 28 рублями. С 1500 тянет и 1,8 с 1R, но под второй ряд будет слабовато. И не хочу я мотор до 7крутить. Ну незнаю, как это объяснить словами - не его это. Можно считать это религией. Я понимаю, что на оборотах и мощь и момент. Но под такое двиг надо всерьез собирать, пилить голову и думать как накоримть. А для работы до 4х можно собрать просто 2,0 без всех наворотов, чуть додумать охлаждение, и на пропитание ей простого (опять же без наворотов) карба хватит.

Объясняю. Ездить собираюсь по дорогам общего пользования. С тихо работающим мотором и быстро. Для этого хочу скрестить мотор с мощной низовой характеристикой со скоростной КПП. Мотор должен тянуть с ХХ. Сильно и мощно. До 3500 - 4000. Дальше и не надо. А скорость будет от ТАЗ КПП 2R. Там первая 3, пятая 0.62. Ну может не правильно я думаю, но не нашего это мотора судьба на потолке оборотов работать. А если брать мотор слабее, 1,8 - например, то упадет динамика разгона. А этого тоже не хотелось бы. И еще 2R уберет лишний момент на первых передачах. Его там и так с избытком будет. Мне кажется - должно не плохо получиться. Единственное что смущает, это переключение 4-5. Уж очень большой разрыв между 1 и 0,62, для этого и нужна мощность при 2000-2300. С них по прикидкам пятая и должно включаться

garri-g для 2,0 собсно ни чего не нужно. 58й вал у мну есть. 04й тоже скоро будет. А по той диаграме что на ТКМе видно, что двушка в стоке дает 160Нм на 3500, собсно что и нужно было. Значит 2,0 с 2R по сравнению с 1,8-58 с 1R в динамике на пятой ни чего не потеряет. Передачи 1-2 чуть подтянутся вверх, 3-4 станут резче. Собсно это и надо было. И останется простор для поиграться валиками. 58 или все-таки 04. Ну так это как мотор соберется и обкатается, проверить не долго. При такой разнице в валах даже стенд не нужен будет - жопометра достаточно

GreenMile, пасиб за подсказку. Нашел. Интересно....... оч. интересно. И всерьез забумался

olrum картинку эту видели почти все. А вот такой для 2,0 помойму не существует Где найти, кто подскажет?

SERG MARTIN писал(а): А ты поездь на стоковом, а потом в этотже двигатель поставь вместо стокового 04 и увидеш что он вобще не ежит, не бедет оборотов вобще. От упертый. Трудно наверно таким деревянным быть? Ну а если не нужны мне обороты свыше 4000? Нужен именно мощный низ. С самых холостых

SERG MARTIN, не рассказывай что мне делать, и я не скажу тебе куда иди

Раз спросил, значит зачем-то нужно. Пришла в голову интересная идея и не уходит. Будет от нее польза или не будет - сам не знаю. Но прогнать не могу А слова лучше/хуже к технике применить трудно, это понятия относительные. Что русскому хорошо, то немцу-смерть (С) Лучше цифрами.

SERGEYVFS писал(а): для трактора то что надо, максимум 4 тыщи далее ноль garri-g писал(а): Цитата: Как будет работать 2,0 с 04 валом? Говорил тебе как настоящий трактор БЕЛАРУС! Тогда спрошу по другому. На каких оборотвх будет максимум крутящего и сколько

SERG MARTIN писал(а): RMaks писал(а): Раз тут глупые вопросы задают, то и я буду. Как будет работать 2,0 с 04 валом? Понимаю, что больных пробовать врядли было, просто интересно послушать идеи и выводы. Какой будет максимум крутящего и при каких оборотах? ЗЫ и это..... я тоже машину на стенд гонял благо он почти рядом 04 это не рапредвал он на 1.5 хуже стокового едит. Абоснуй, почему он не распредвал?

Раз тут глупые вопросы задают, то и я буду. Как будет работать 2,0 с 04 валом? Понимаю, что больных пробовать врядли было, просто интересно послушать идеи и выводы. Какой будет максимум крутящего и при каких оборотах? ЗЫ и это..... я тоже машину на стенд гонял благо он почти рядом