MADCAT

Чейта я не понял, а предохранитель в той цепи непредусмотрен?

Пикап, по фото вроде не сильно ушатаный.... http://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2335_15275951.html

Вова правильно сказал, поэтому уточню свои ссобшения: Малый контур-я считаю только перед, Большой контур-перед и зад.

Правильно А ход педали при этом какой? Поршни в ГТЦ какой формы? Они такие не зря сделаны, при отказе большого контура его поршень упрется выступом в переднюю стенку ГТЦ, и потом сработает малый контур, а при отказе малого контура-поршни упрутся друг в друга и только после этого сработает большой конур.

Сказали А-говорите и Б Схему в студию

Вобщем есть 41й мотрчик дворников (12В, 5и 3,5А на большой и малой скорости), нужно сделать для него регулятор оборотов, желательно попроще. В инете в основном схемы на ШИМ и мощном полевом транзисторе-сложно, и в данном случае не очень нужно. Вариант взять переменный резистор помощнее-был, оставил на самый крайний случай. В инете была найдена вот такая схема (№1). Собрал, без нагрузки все работало прекрасно, под нагрузкой моторчик на большой скорости не запустился вобще, на малой скорости-заработал в половину этой самой скорости, измерил напряжение на нем-6,5В... Судя по всему при таком токе сильно падает напряжение в переходах транзистора. Так-же на просторах инета была еще одна схема найдена (№2), пока не собирал и не проверял. Ну и есть мысль попробовать по схеме №3-соединить два транзистора паралельно-сопротивление переходов снизится и падение напряжения будет меньше... Кто что может посоветовать?

Ну как я все это понимаю-нажимаем на педаль-толкаем поршень малого контура в ГТЦ-выбирается зазор в поршнях и колодках малого контура. Потом поршень начинает толкать поршень большого контура-в большом контуре выбираются все зазоры (их выбрать легче чем начать прижимать колодки малого контура), и после того как выбирутся все зазоры машина начнет тормозить всеми поршнями одновременно.

Большие тоже не начнут тормозить пока задние колодки не коснутся барабанов

И кстати то о чем многие забывают-тормозную жидкость надо мень раз в два-три года, а не ездить на залитой с завода и поражаться почему все ржавеет.

Правильно, но давление в первой камере появится сразу с нажатием на педаль (вернее не сразу-а когда выберется зазор поршень-колодка в малом контуре)

А почему поршни должны срабатывать по очереди? Насколько я помню из курса физики жидкость передает давление во все стороны одновременно, а поршень второй камеры толкается потоком жидкости первой...я б даже наоборот сказал-пока все зазоры в парах колодка/диск не выберутся, остальные поршни вобще выезжать не будут....

Понял, спасибо.

Это я понял. Меня интересует как такая сцепка (машина+вторая машина без поворотных колес) вписывается в повороты.

Ну и отлично Бэху нафик с рабочего стола, на ее место азылк, шоб глаза не мозолила))

Подкат как я понял не поворотный? Как машина повороты проходит со второй на прицепе?

я думаю там цена еще возрастет за две недели ине слабо)) хотя я бы забрал, и компрессометр тоже....

Макс, кпп какую-классическую или с князя?

http://www.drive2.ru/l/4664486/ http://www.drive2.ru/l/4664486/ вот тут кстати видно как поставили ГЦС на 41й.

А чем плохо то что ход педали увеличивается? Плавнее срабатывать будет. ВОбще все зависит от изначального положения педали, кому-то приходится регулировать заново, кому-то нет, ну и от того насколько удлинили..

А чего ход выжимного должен уменьшиться? Увелилчиваем рычаг на сцеплении->уменьшаем усилие на этом рычаге->увеличиваем ход педали сцепления. А ход выжимного так и остается как был. Да и такая передлка кажется рекомендовалась в "За Рулем" с одобрением завода....

В МОсквиче достаточно поставить пружину правильно в нижнюю и верхнюю чашку, и верхняя станет правильно, считать ничего не надо, конструкторы подумали за нас.

А расточить рычаги под них нельзя? Мне всегда было интересно почему подгоняют резинки под рычаг, если меняют ччаще резинки чем рычаги....каждый раз точить заново? БРед....

Ну конечно, если на пятой топитиь газ в пол да еще и с низких оборотов оно фиг поедет. Да и ВАЗовская коробка вобще не любит интенсивного разгона на пятой передаче...этам самая пятая передача и ломается... На 41м я и в городе пятую включал, когда без разгона по прямой ехал, дляя разгона переключался на третью-четвертую, разгонять на пятой даже на трассе мысли не было.

Хрен его знает, 41й вобще себя неплохо показал на краш-тестах авторевю....может действительно гнилой был.... Но уже много раз видел-врроде и одинковые машины, но одна в хлам, а второая с минимум повреждений.... Да и первый наш 2140 так-же попал-навстречу вылетело копье, углом попало в лоб Москвичу-у копья повреждений свиду немного, у Москвича скадки по крыше и полу аж до заднего сиденья (правда машину сделали, и неплохо)....

+100500 Чайке Упирать только на деревянные бруски, ибо кирпичи/камни имеют нехорошее свойство раскалываться под нагрузкой.... Правда не всегда есть куда их под машину запихнуть. Я обыно колеса под пороги подкладываю.