MADCAT

Люди, подскажите....раскрутил я суппорт что на фотке....вылил из него прилично тормозной....думаю дай поршни и цилиндры посмотрю....снял резинки уплотнительные, попытался вытащить поршень плосками-нифига, ладно думаю щас я тебя выбью....взял деревяшку, начал выбивать поршень-деревяшка поламалась и осталась там теперь точно разбирать надо...короче перепробовал еще пару вариантов-нифига не получилось...посему вопрос-как вытащить поршни? Может я еще чтото не снял что их держит? но по каталогу там ничего больше нет.....

Пардон за серость а кто такой Слава DVA? А теперь по теме Сегодня наконецто смог окрутить один суппорт...второй пока откисает.... Еще одна пакость случилась....откучивал я сегодня этот суппорт, открутил одну тормозную трубку снял шланг, начал вторую откручивать...чувствую она с усилием идет...ну думаю приржавела залил все тормозной, через полчаса опять пытаюсь открутить-полегче пошло ну думаю нормально щас откручу...поврочаваю очередной раз ключ-а у меня трубка отлетает от гайки...перекрутилась она в том месте и лопнула :cry: Ее можно обратно завальцевать? Гайка такая в запасе есть....или трубку полностью менять надо З.Ы. иподскажите как поменять название темы?

Вот решил и я своего москвича тут запарковать Ибо работы много а вопросов еще больше Москвич 2140 77гв, был приобретен моим дедом в томже 77м году. Когда машина разменивала 10ю тысячу на дорогах Молдавии она попала в аварию (встречка), была восстановлена и ездила дальше. Затем она перешла к моему бате, и в 88м году была бита 2й раз. После этой аварии ее опять забрал дед, отремонтировал и ездил года до 91го. Затем машина была поставлена на стоянку изза выплывших косяков ремонта да так там и осталась..... Теперь она отдана мне. Состояние-лучше промолчу...кузов надо подварить, кое-что поменять и покрасить. На сегодняшний день уже оживлен двигатель, сейчас идет нудное перетряхивание тормозов и сцепления чтоб машина начала двигатся своим ходом

Стопи ИМХО краще шукати старі, хромовані, часів союзу, буде поперше дешевше, подруге буде красивіше, а потретє-нинішні пластикові стопи мають дурну звичку потроху плавитися.

За лобове скло не переживай-зніми та перестав його, або хочаб просто проміряй отвір під нього-запросто може попастися неправильне скло (в мене скло стойть майже так само, в цьому ж кутку, тільки що щілини там нема і я також не знаю-це результат аварії чи скло таке) Судячи по фото-його стан дуже непоганий, тому на твоему місці я б його робив. Успіхів!

D.mon если машину ведет вправо-значит правая сторона тормозит сильнее левой, и смотреть надо именно левую сторону! 1-если закис цилиндр то усилие на педали будет больше 2-будет постоянно уходить тормозная 3-не сталкивался Railnolds Не, это дед с запасами постарался Попробуй для начала просто махнуть барабаны местами (левый напрво а правый налево) что из этого выйдет.

Кстати) если что-опрокидыватель у меня тоже есть P.S. С уводом не разбирался еще?

Все правильно.

D.mon писал(а): я имел в виду что при малых оборотах и включенных фарах генератор не дает нужного напряжения и тока, следовательно вся нагрузка падает на АКБ а это как минимум 15А, с включенной печкой еще больше. Вот и при таком токе греются контакты, а может даже и сам шунт. Ага. А когда ты машину заводишь и стартер раз в 10 больший ток берет? Там какраз сам прибор так сделан (на 2140 по крайней мере) что затяжка со временем слабнет. Изза этого оно и плавтися. А те 15 ампер ему шо слону дробина. P.S. Окисление тоже сюда пишем, поэтому клеммы после затяжки не помешает смазать.

D.mon каким боком мощность генератора влияет на подгорание контактов? Там начинает пластмасса плавиться когда ослабевает затяжка-а ток там приличный идет-клемма греется-плавится пластмасса. Поэтому и просадки возникают. Сорри за оффтоп

Класс! Руль вобще бомба! Дима, а ты его сам обтягивал?