quentin

немного обновлю. сегодня ездил в страховую - ремонт оценен в 15 с чем-то тыщ, рыночная стоимость машины - в 7148 грн. Ремонт признан нецелесообразным, потому, в соответствии с законом - последняя сумма это то, что я получу на руки (за вычетом франшизы виновника), при этом права на машину переходят страховщику, машину он выставляет на свой аукцион. если с аукциона не продаётся - то с этой суммы минусится стоимость чермета, и машина остаётся у меня. как-то так... решения суда до сих пор нету upd суд состоялся 7-06-13, повестка виновку пришла 8-го но в суде нету каких-то бланков, потому решение выдадут только после 21го.... шо за страна....

а никак пока... нет ещё постановы суду славного города Макаров. виновник тудв тоже не ездил. Чуйствую, что гаец, который оформлял ещё и дело не передавал. самому, шоле к нему ехать? хз, пока времени нету этим заниматься

та разница в скоростях, на самом деле не такая уж и большая, просто хонда неудачно вошла - мало того, что справа-налево, так ещё и в угол. Как сказал гаишник: если б у него было 150 - то мои запчасти искали бы в кювете, а его на встречке, причём метрах по 50ти.. Пока что ждём постановление суда по ДТП, потом страховая начнёт подсчёт убытков. Аварийный комиссар приезжал на осмотр, по его мнению (точнее по правилам страховой) нужна замена навесных панелей, рихтовка покраска. Тотал у них - если машина разорвана на части... Насколько я понимаю, после подсчёта урона, страховая применит туеву хучу понижающих коэфициентов (возраст, пробег, стостояние и т.п.), дабы минимизировать сумму выплаты. после чего мне, возможно, выдадут на ремонт либо на СТО либо на руки, но с обязательством предоставить авто после ремонта. То есть, припустим, если насчитают, что ремонт стоит 10000, применив понижения мне выдадут 2000-3000, но при этом я должен буду показать им отремонтированую машину. Фактически вложить свои деньги. Если будет такой расклад - то я, пожай, откажусь от их выплаты.... В любом случае, как по мне, ремонт малореален и нецелесообразен Последствия по здоровью: У жены пару дней болело плечо и шея - от ремня, потом прошло. У меня хуже - через пару дней начали "терпнуть"(укр.) три пальца на левой руке... Пока не прошло. Надеюсь правда, что просто локтем ударился (вроде был небольшой синяк), а не позвоночник (у меня он ведь ещё и поломан)

Как и обещал, детальные фото повреждений, сделанные в гараже Общий вид Залом лонжерона Покалеченные стойки кузова и крыша Заклиненные левые двери Поведённая правая сторона Искривление правого лонжерона Остатки багажника Диск (второй погнут не в ДТП, а двумя часами ранее на подходах к Житомиру) Остатки инструментального ящика Грустная мордочка

Инженер-проектировщик сетей сотовой связи. Проектирую базовые станции

Так это ж Юрий Павлович "Нос" барыга продавец со столичного рынка Перова. цены у него

раньше на Чайку ходил автобус №37 от м. Святошин, остановка автобуса - под мостом. а вот и дополнение: общественным транспортом: маршрутка №743-Д, ст. метро Нивки - автодром Чайка автобус №37, ст. метро Святошин - автодром Чайка

очень геморно восстанавливать... кузов винтом пошёл. чуть позжее загружу детальные фото, которые сделал уже в гараже. там всё видно

если попутаешь питание и сигнальный - спалишь тахометр. я уже проверил

вообще, по словам оформлявшего ГАИшника, регулярное явление - до житомира дорога убитая, все в напряжении - не заснёшь, а на трассе народ расслабляется, и такой вот результат. за пару дней до нас на этом же участке автобус слетел в кювет

хондовод уснул. я не дал ему улететь на обочину. перед самым контактом его "штурман" закричала, и он попытался вывернуть влево... что касается ночной езды - просто экономия времени. мне с утра на работу, а день праздника слишком короткий, много к кому надо зайти в гости.. засветло не выехать. кроме того, я птица ночная, на сон, как рпавило не клонит и перед дорогой отдыхаю

Часть вторая. Печальная L Пасху отгуляли, пора и честь знать. 5-го мая вечером засобирались назад, домой в Бровары. Здесь началась череда странностей/совпадений повлиявших на дальнейшие события: Обе мамы категорически наставали, чтобы мы выехали пораньше. Обычно я выдвигаюсь в 1-2 часа ночи, в этот же раз перенесли на 10 вечера. Обьяснить почему не могли, просто какая-то тревога на душе, говорят. Перед самым выездом я, вдруг, решил изменить маршрут. Вместо Бровары – Киев - Белая Церковь – Сквира – Любар – Староконстантинов, разведаного накануне, решил ехать Староконстантинов – Любар – Чуднов – Житомир – Киев – Бровары, хоть и прекрасно знал, что участка «дороги» Чуднов – Житомир просто нет (ехал 2 неделями раньше, всё видел). Как и предполагалось, участок «дороги» Чуднов – Житомир не ремонтирован, и хоть старался ехать крайне аккуратно, в последнем н/п перед Житомиром попал в канаву (ямкой не назвать), в итоге погнул конкретно 1 диск (правый задний!) и немного подмял второй (левый задний). Шины целые, а вот одному диску (только поставил новый) хана. Поскольку время позднее, и на месте «попадания» было темно, решил ехать в Житомир, а не менять колесо на месте. В итоге до Житомира добрались без единой остановки (обычно останавливаемся 1 раз). В Житомире рабочего шиномонтажа не нашёл (время ок. 1-00), потому стал на замену на ВОГ-овской заправке за развязкой в сторону Киева. С заменой колеса уложился в 15 мин, а потом ещё ок. 25мин пил кофе (хотя обычно такие затяжные перерывы не делаю). По житомирской трассе ехать просто скучно – отличное покрытие, разметка, знаки; движение уже не сильное. Не напрягаясь едем ок. 100 км/ч (от самого Житомира сел «на хвост» фуре, которая двигалась в моём темпе). 2-50 ночи. Настал час «Ч». Место действия – 47-й км, за Калиновкой в сторону Киева. В салонное зеркало замечаю приближающиеся огни фар по моей полосе. Особого значения не придаю, пока свет плавно не уходит в правое зеркало. Проскакивает мысль: «Какого хе? Он что, собрался обходить меня справа при пустой трассе?!» Фары накатываются, резко уходят влево, УДАР!!! Последнее, что запомнил – отвратительный звук сминаемого меттала и ломающегося пластика и уходящий в разделительный отбойник силуэт второго авто. Между нами проносятся 2 машины. Потом пробел – следующее, что помню – выганяю из машины жену. Водительские двери заклинены, вылазил через пасажирские. Беглый осмотр показал – что повреждён бак, бензин текёт на колёса. Жену отправил подальше от авто, спросил самочуствие у второго водителя, оградили авто. Потом быстренько разгрузили всё, что можно было достать. Начал приходить в себя – понял, что разорвана проводка (включены габариты и аварийка) и бенз стекает тупо по проводам. Резвенько отключил массу. Вызвали ГАИ, начали оформляться. Вот немного фото…. Вот фото «приехавшего» в меня товарища на Хонде и его повреждения: Отдельно спасибо небезразличным водителям, которые останавливались с предложением помощи. С одним таким товарищем водитель второго авто отправил свою семью (жену и маленького ребёнка), второй (тёмный Авео на областных номерах) почти час!!! стоял с фонариком на подходах к месту ДТП и сигнализировал приближающимся авто. Понравилось, как водители 2х фур, идущих одна за одной, прикрыли занятые полосы, заставив летунов притормозить. Кроме спасибо хотелось бы также послать яростные лучи поноса «лётчегам» пролетавших между разбитыми машинами почти без сброса скорости и осыпая нас, стоявших около машины ГАИ, осколками и мусором, оставшихся после аварии. Доставил также чудик на «десятке», который остановился и спросил – зачем останавливаем (напомню – сигнализировали об опасности фонариком, т.к. знаки и машину в левой реально плохо было видно). На ответ – что не останавливаем, а предупреждаем: обозвал козлами и сорвался с визгом резины… С помощью эвакуаторщика, забиравшего второе авто, разблокировали колесо (отогнули меттал) и убрали машину на обочину. Пока ждали эвакуатора и машину, которая бы забрала наши вещи, рассвело, потому зафотали следы от ДТП, по которым можно будет, в случае чего, восстановить картину случившегося: Понимание того, что авто больше нет – пришло гораздо позднее, когда прошёл мандраж и появилась способность здраво мылить. .. В следующем посте будут фоты по возвращению домой, в гараж

спасибо жаль только, что описываю прошлое. скоро будет часть вторая....

Новейшая история Часть первая На майские праздники (точнее на Пасху) запланировали поездку домой к родителям. Обычно к дальняку (точнее к началу сезона) традиционно машину мне готовит Андрей (Zazik), в этом же году не получилось – с финансами у меня совсем не алё… денег хватало только на бензин в обе стороны да небольшой запас в дорогу. Потому «предполётную» подготовку, насколько смог делал сам. Явных проблем, которые бы не позволяли ехать, не обнаружил. Единственно – после перехода на летнюю резину (в силу некоторых причин переобулся я аж 3-го мая) появился некий гул в районе правого заднего колеса: грешу на балансировку, хотя и при установке типо балансировали… К слову – на этом колесе у меня стоит новый диск, который купил в замен сильно деформированого в прошлом году. После бортирования оказалось, что для балансировки нужно ок. 100 гр. Грузов. Грешу либо на «качество» нового изделия (диска), либо на дефект/повреждение (предыдущий диск ведь погнулся) покрышки. Из нового установлено: Колпачки на диски оригинальные для SL; Традиционные «вонючки» в виде смайлика Негусто, но на большее меня не хватило.. Кроме того, опять начал протекать бак, причём в том же месте, где и врошлом году. Отковыряв холодную сварку увидел такое: Сварка плохо прицепилась в одном месте, где не очень хорошо зачистил. Поскольку другого бака нет, повторил процедуру с залепкой сварки, может ещё походит. 3-го мая выполнен «забег» по маршруту Бровары – Киев - Белая Церковь – Сквира – Любар - Староконстантинов. По гуглю дистанция составила 350 км. В Броварах заливал до полного бака, по приезду в баке ещё оставалось, хоть и немного (по городу проехал ещё ок. 20 км и поехал на дозаправку). Вот немного фото с дороги, фотались на том же месте что и в предыдущие годы: Апгрейд машины новыми знаками И новым водителем Я, во всей «красе» Последних 40 км «рулил» новый водитель. Вроде боллее менее, только по дороге немного «плавает». Дорогу выдержали отлично, практически никаких сбоев. Настроение подпортил только бензонасос – супер-пупер лицензионный Пекар, установленный в прошлом году, начал сопливить по мембране. Диагноз (как и у насоса в машине моего отца): деформировалась верхняя крышка насоса (где клапана), потому подтяжка болтов ничего и не даёт. У отца вылечилось притиркой крышки на плите, видимо такую же процедуру нужно сделать и мне. Будучи дома, накануне празника, помог отцу подремонтировать его «рабочего коня». Знакомьтесь: ИЖ 2715, 1975 г.в., кодовое имя – «Зелёный дракон». В нашей семье живёт с 1994 г., до этого честно отслужил, до списания, в РЭСе, где работает мой отец. Жизня на госслужбе у него была нелёгкая: 2 к/р (последний на КАРЗе, а чём была табличка), 2 переворота (после одного из них машину поднимали краном , пропустив трос через кабину, из-за чего у него есть деформация стоек). Нам достался в печальном состоянии, но за 2 года тотального капремонта (полная поварка с восстановлением кузовных элементов, к/р двигателя и ходовой) был поставлен на колёса. То было время дефицита и отсутствия денег, потому машина собиралась «из чего было»: профиля для порогов гнулись на заводе, крылья лепились из листа метала, какой добыли на том же заводе… Плюс варилась газосваркой, последствия чего вылезают до сих пор. С тех пор авто постоянно в ходу, периодически брыкается, но не серьёзно. Последние 2 года у отца постоянные проблемы с тормозами (протекают рц и гтц, по очереди – ремкомплекты ситуацию исправляют ненадолго), на этот раз удалось уговорить отца заменить всё, заодно и жидкость (у него всю жизнь была БСК). Вот немного фото авто: Собрали всё, прокачали. Протечек пока нет. На этом и закончили – нужно было готовиться к Пасхе.

Давно ничего не отписывал, надо исправлять… В общем, зима закончилась, на новый сезон было запланировано куча дел: К 30-летнему юбилею сделать небольшой ремонт кузова с заменой дверей, крышки багажника/капота, телевизора; Подварить проблемные места (крепление стабилизатора, левый порог изнутри, крепление правого заднего брызговика, задние арки); Обновить покраску; Поклеить шумо-виброизоляцию; Установить люк. Это как-бы в долгосрочной перспективе, после устранения поточных проблем, коих, после зимы, было: Стук в ГБЦ на холодном двигателе (то ли клапана, то ли цепь, то ли хз что); Втягивающее реле стартера на горячем двигателе отпускает само (на холодном всё ок – маслает, сколько держишь ключ); Разобраться с датчиком/показометром уровня топлива – в последнее время он показывает фазы луны, погоду на марсе, но никак не уровень топлива: после вливания в бак больше половины ёмкости стрелка уходит к отметке «полный», и находится там практически всё время. Когда (приблизительно по пробегу) топлива остаётся меньше трети бака – стрелка головокружительно опускается практически к границе красной зоны, и балансирует там до конца топлива. Остановка двигателя происходит при переползании стрелки в красную зону; Установить доп. електровентилятор – первое же «зависание» в пробке по первой жаре показало, что двигатель греется, даже с включенной печкой (кран не перекрывал) – за пол часа дёрганий в пробке стрелка дошла в последний (перед красным) сектор: такого у меня давно не было… Как вариант – заменить ещё радиатор/проинспектировать СО; Появилась проблема с генератором (предположительно) – периодически загорается лампа работы от АКБ, при этом на амперметре показывает, что идёт зарядка… Какой-то зависимости загорания лампы не обнаружил, единственно что чаще всего загорается на малых оборотах и при заводке с включенными потребителями (фары, печка и т.д.). Натяжение ремня в норме, АКБ живой, щёточный узел с шоколадкой менял осенью. Кроме того, весна у меня всегда время проведения регламентных работ, в рамках которых предполагалось: Замена масла/фильтров в двигателе; Проверка уровня масла в КПП/мосту; Замена свечей/проводов. Это всё как бы планы, реальность внесла свои коррективы… Поскольку ремонт 2141 «немного» затянулся, то, и без того скудные выделения финансов на машину, с начала года практически не поступали… Из всего вышеперечисленного запланированного, по состоянию на 1е мая, не сделано ничего… Из приятного – авто едет, ничего не отваливается, не ломается (практически), выдерживает издевательства новообученного наездника. К слову сказать – жене очень тяжело оказалось (после обучения на Ford Fusion) привыкать к габаритам и особенностям Москвича. Самое тяжёлое – руление на малых скоростях и парковка: сил для поворота руля в таких условиях явно не хватает… Весь апрель по выходным был посвящен занятиям на парковке – прогресс есть, но не такой, какой бы мне хотелось, потому в город саму «водительницу» я не выпускаю.

тут недавно была уже схожая тема, так вот там я приводил официальное письмо-разъяснение от МВД где говорится: использовать то, ч то штатно предусмотрено заводом: ДХО или бл. свет.... народ, зачем изобретаете велосипед и ищете себе проблеммы на жо...:

совершенно верно - гаишнеги обещали месяц вести "разьяснительную работу" по втолковыванию новых правил и не штрафовать. но это в теории

до 1 мая за пределами нас пунктов надо включать свет. потом до осени только в тёмное время П.С. а колёсики таки да, круто смотрятся. по богатому

в своей теме писал вариант лечения для таха (перечитал на русском сайте) - пропаять все соединения на плате тахометра и поменять диоды. вроде должно помочь п.с. мне не помогло - но у меня ситуация другая, я свой сжёг переполюсовкой...

ещё письмо-пояснение на эту тему

красиво смотрится жаль только шо колпачки теперь не поставишь

а чё тут обсуждать? либо журнализды, как обычно, не то прочитали, либо очередной мертворождённый законопроект. ну ещё, как вариант, узаконят какой-нить экологический сертификат. никто ничего не запретит - инфраструктура такая строится будет десятилятиями....

я не большой спец, но и качественный грунт пористый, и если его не накрыть краской - воду пропустит аж бегом

я себе не ставил, по гаражам пробегись. по памяти: у АндрейПогребняк transiver у Diesel-v тоже видел

на разборке вырезантся у донора ниша, в вваривается в наш кузов вместо полика багажника...