quentin

если я правильно понял, то хоть таврия и служебная, но записана была на частное лицо (на моей прошлой работе так было, и тоже таврии, кстати). теперь есть 2 пути - если фирма честная, то заплатит, а если нет.... ведь, наверное, никаких документов, что человек давал машину в аренду нету

Я знаю - у меня позвоночник сломан ещё в юности. Но чуйствую себя абсолютно нормально, потому к врачам идти нет смысла

2140 брать не буду, ибо есть 2141 который начал активно эксплуатировать. деньги пойдут (хоть частично) на его доделки/переделки. к врачу не ходил - спина отпустила (пальцы больше не немеют)

Дело со страховой сдвинулось с мёртвой точки. На сегодняшний день улажены все формальности и дело передают на выплату. Правда когда будет выплата - неизвестно, менеджер сказал: "как только бухгалтерия перечислит деньги". По закону у них на это есть 90 дней, но я надеюсь, что столько тянуть не станут К выплате мне 7148 грн. за минусом стоимости метала 1035 грн. (поскольку с их аукциона не продалась и машина остаётся мне). Вроде больше никаких минусов Пока ожидаю выплаты, создал тему о изучении спроса на машину.

хороша парочка будет. сил и терпения для восстановления

завтра попробую поэкспериментировать, а вось шо получится. если нет - поменяю ещё раз датчик, благо купил сразу 2

вобщем новая проблемма: после замены датчика холла начало "колбасить" двигатель на холостых (холодный двигатель), тяга упала значительно. Это я не угадал с зажиганием? Вроде выставил трамблёт как стоял. или когда снимал датчик что-то напортачил в самом трамблёре? подскажите кто-нить, ездить невозможно.... Ещё заказал на екзисте бензонасос O24003JC , установку которого подсмотрел у товарища MADCAT, к нему ещё заказал реле 75614032 и колодку под него. теперь буду ждать прихода

цвет шикарнючий а вот капот на фото - это он не закрыт?

не, суппорта не китайские вроде царапины не на зеркале (неправильно выразился), а под пыльниками. ещё не разбирал, там видно будет. П.С. только заметил, что скобы на суппортах разные

На выходных заскочил на Перова, немного прикупил з/ч: теперь ещё докупить тонкий шланг (на подогрев карба) и тосол - и можно перебирать систему. и прикупил б/у супорта через инет. по уверению продавателя - в идеальном состоянии. после получения и рассмотрения увидел задиры и царапины на поршнях. вот теперь думаю - стоит ли ставить? вчера немного выпало свободного времени после работы, успел приложиться к машине. поменял датчик Холла - машина завелась, всё работает. Правда как-то на холостых стало колбасить двигатель (типо сбил зажигание?), либо, может, раньше не замечал.... ну то такое, мона пережить. буду дальше прикатывать, ждать что ещё вылезет

а с чего замок? сколько денег? а то сам мучаюсь с замком, думаю на что бы нормальное поменять...

о, точно, у тебя... за описание спасибо, и за ссылку на схему тоже. Если не трудно, обьясни разницу между насосами O24003JC (как у тебя) и O24002JC. как я понял, второй не надо будет дорабатывать диодом? но по экзисту второй вроде ненамного дороже идёт... вроде разобрался, нашёл тему обсуждения

Ага, спасибо за разьяснение. По бензонасосу - недавно тут у кого-то в гараже читал про насос, что не требует обратки, вот только не помню, у кого.... надо будет поискать

диски № 61 на Ауді- 80 Продам диски № 61 на Ауді- 80 4-шт. 650 грн. 7 J 15 Н-2 ЕТ - 40 4 х 108 ступиця 57.1 стан задовільний, рихтувати не потрібно, не має 2-х кришечок

а часом не на контактах (куда провода подключаются) замка замкнуло? у меня было похоже - слетала одна клема и закоротила. правда без таких последствий

на выходных дал ещё немного "прикаточного" километража, заодно и жена немного попрактиковалась в рулёжке. Вылезли 2 траблинки: 1. попали в ливень, щётки малслали на 2й скорости. Дважды случилась остановка щёток в крайнем положении (вверху). Что может быть? подозреваю раздолбаную трапецию 2. когда собирался заезжать в гараж машина заглохла, с холостых. попытки завестись оказались безрезультатными. Подключил МД - показывает, что всё в норме. Но я то чувствую, что нету вспышек зажигания... лампочкой проверил наличие напряжения на катушке - всё ок. Потом решил подключить АЗ - машина завелась с полпинка. Получается сдох датчик Холла? или что-то с трамблёром? какой, вообще, принцип работы АЗ, кто в курсе?

не успел закончить - опередили значится на прошлых выходных получил зарплату, и тут же рванул на Перова за ремкомплектом для карба. полазив по рынку купил 2 шт.: 1. для карба 2141 - полная залипуха без роду и племени, в комплекте 2 топливных жиклёра, 2 воздушных, прокладка под верхнюю крышку 2. для карба 083 - полный комплект (жиклёры, мембраны, пружинки и т.д.), весьма неплохо выглядящий со всякими голограмами и названием изготовителя Заодно прикупил 2 масляных фильтра (1 залипушный типо МАНН – для промывки), топливный инжекторный, кучу хомутиков и бензошланг, датчик температуры (ТМ100). На оставшиеся денежки прикупил БК-06 – очень уж хотелось видеть обороты. Приехав в гараж, первым делом, установил связку фильтров: Грубой очистки (стоял у меня на 4-м), инжекторный – до БН, прозрачный (исключительно ради контроля) – после БН до карба. Фильтр грубой очистки притулил на моторном щите, отверстие не сверлил (всё равно нечем), воспользовался существующим, которое было закрыто резиновым пиптиком (для чего оно - хз). После этого решился ехать к карбюраторщику. В первую очередь заехал на заправку – уж очень меня смущала горящая лампочка. Первый раз заправлял своего коня – влил 15л ЛУКовского 95-го экто. После заправки не удержался, и, опять –таки впервые, заехал на мойку. После этого чистые и красивые, чихая и скрипя, поехали к карбюраторщику. Его на месте не оказалось (по выходным не работает), зато работала замена масла: поменял масло в двигателе и коробке. В двигатель, после промывки, залита полусинь кастрол 10В-10, в коробку – Эльф 80В-90 (покупал раньше на рынке). Слитое масло было симпатичного ЧЁРНОГО цвета, но зато нормального уровня. Промывочное из двигателя вышло уже светлее. После замены поехал на поиски второго карбюраторщика, и, к моей радости, таки нашёл – человек согласился в субботу, после 18-00 принять меня дома для ремонта. Доковылял до мастера еле-еле: тяги нету, на нажатие педали газа не реагировал, едет только на подсосе. После полной разборки карба увидели такое: УН не работает Намертво забита система ХХ Жиклёры стоят в очень странной конфигурации : воздух 150/135, топливо 95/95 (если я всё правильно запомнил) Ну и так куча подзабитых каналов…. Мастер был удивлён, как оно вообще ехало…. Мастер провозился часа 2. Из моих 2х наборов (ремкомплектов) залипушный забраковал сразу, с 083 кое-что взял (мембраны, пружинки и т.д.). Жиклёры поставил свои. Конфигурацию я забыл.. Настроен под экономичность. Носик УН рассыпался прямо в его руках при попытке установки (отвалилась 1 трубка). Поставлен 1 носик в 1ю камеру с другого карба. Отрегулирован уровень топлива. Полностью промыт, почищен, вымыт внутри. Результат: машина поехала!!! Разгон нормальный (не такой, какой был у меня на 40-м с 083 карбом, но тоже ничего) – с учётом подбора жиклёров под экономичную езду, есть холостые, на переходных режимах не глохнет. На радостях дал пару кругов по Броварам, для прикатки. Итого за день намотал 50км – больше половины того, что за прошлые 3 года На следующий день мотался по городу по делам, а ночью поехал встречать Вадима (S100por’а) с кучей гостинцев из белокаменной. За день намотал ок. 100 км, есть уже первые замечания/наблюдения: Стал громче работать двигатель – подозреваю, где-то начинает сечь глушитель Появилась течь масла из-под прокладки крышки клапанов – вылечил подтяжкой. Торможение таки слабое – с 90 км/ч совсем неуверенно себя чувствую… На эти выходные запланировал прокачку системы. Есть гул в районе КПП на любой из 4-х передач – при сборе газа/накате исчезает. Что это – коробка или ГП? Подшипники в колёсах гудели бы в любом случае, или я не прав? Подвеска/рулевое – более менее, только при проезде уж что-то неприятно щёлкает в передней подвеске – наконечники, или опоры? Жопу поднимать срочно – при 2х человеках и мешке с мусором в багажнике (+ инструмент и т.д.) колёса полностью уходят в арку. При такой посадке мне на даче делать нечего Дворники работают ну очччеееенннньььь медленно, и ход заканчивается прямо перед глазами, недоходя кучу места до стойки – надо, наверное, ставить бемеве моторчик и шаманить с тягами. Зеркала – правое зеркало не могу настроить под себя: не хватает хода регулировки. Если потянуть на себя, чтоб было видно жёпу – не подымается вверх; если поднять вверх – не видно жёпу… Заметил также, что слева и справа у меня стоят разные уголки…. Показометр температуры упорно не желал выползать в белую зону, замена датчика ничего не дала. Оказалось, что стрелка тупо ложилась на полотно приборки. Вылечил, немного подогнув её вверх (ради такой мелочи пришлось снимать приборку). Теперь вроде всё логично – после перехода зв середину белой зоны включается вентилятор, через пару мин его работы стрелка сползает вниз. Замок ляды, цуко, совсем не держит – на крупных ямах постоянно открывается… Надо менять. Не хватает усилия замку на водительской двери (что-то начало заедать) – закрываю пока ключём.. Кумарит китаёзная манитола - подключена по штатной схеме, к замку зажигания. При смене режимов (заводке) естественно магнитола на секунду вырубается, при этом слетают все настройки (эквалайзер, источник звука, память радиостанций и т.д.). Кумарит по-чёрному, но пока будет так. Ещё есть у неё особенность: «случайный» выбор треков идёт по определённому алгоритму, неизменному. Потому просто им не пользуюсь – есть переход но номеру. Достоинств только 3 – цена, флешка и карточка, работает! Самое главное – состояние системы охлаждения. Ещё когда карбюраторщик снимал карб лопнул патрубок подогрева. Внимательно рассмотрев все патрубки, пришёл к выводу – все, или как минимум тонкие, патрубки нуждаются в замене: есть трещины. К тому же на радиаторе немного увеличилось пятно «потения» на сотах – подозреваю трещину. С первых же денег куплю новые тонкие патрубки (большие уже есть), и радиатор. Радиатор буду брать люминиевый – на более дорогой латунный денег пока не намечается. Если будут финансы – прикуплю, заодно новый моторчик с многолопастной крыльчаткой. Да уже задумываюсь – только сначала нужно проложить обратку в бак, сделать ввод, а потом только ставить ЭБН, как по мне. Пока, наверное, просто поменяю класический, ЭБН будет несколько позднее Спасибо за комплимент, тока мой, на самом деле –он жёлтый… правда ну очень светлый. Уже успел доказать ГАИшнику приложив кусок белой бумаги, он не сильно сопротивлялся. Предчувствую, что такое придётся делать ещё не раз…. Ну, с карбом ужё всё ок. С БН – самому стыдно, а шо делать – на тот же пекар больше 200 грн надо, а их нету пока…. Тормоза прокачаю, с суппортами пока ничего не сделаю…. Про музыку отписался П.С. фоты позже добавлю, забыл на работе кардридер

Следующее Поездив немного по гаражам обнаружил пренеприятнейшую вещь – педаль тормоза продавливалась почти до полика, торможение слабое… что за?! Течи нигде нету, ГТЦ Фенокс, поставлен в 2010г, пробег меньше 100 км. Внимательно осмотрев все тормозные механизмы, увидел такое: Шланги на передних колёсах полностью растрескались, при нажатии на тормоза заметно раздувались. Принял решение немедленно менять. Оказалось проще сказать, чем сделать – шланги прикисли к супортам намертво, инструментом который был в наличии отвернуть не удалось (поразгибал рожковые ключи)… Поскольку на тот момент денег катастрофически не было, то просто кажый вечер приходил и обильно смачивал ВДшкой. Потом были майские праздники, ДТП…. После этих событий надо было срочно что-то делать, ибо без машины совсем тяжко. С первых же денег прикупился немного: Кроме того что на фото – ещё 2 рожково-накидных ключа и высокая головка на 15. И, по совету продавца, вот такая шняжка – вроде ВД, тока смачивает лучше. После 2-х вечеров все шланги поменяны. Технология такая: Срезал шланг «под корень» по резине возле суппорта, после этого одевал высокую головку и с помощью воротка с наставкой откручивал. В результате стало так: Заодно пофиксил баг в заднем колесе – ручник не зажимал правое колесо. Вылечил регулировочной планкой, правда для этого её пришлось снять и обильно смазать, бо не крутилась совсем. После этого с супругой за вечер дважды прокачал тормоза. Стало заметно лучше, хотя и не так, как на 40-вом – педаль довольно мягкая, эффективное замедление во второй половине хода, к тому же не блокируется левое переднее колесо (по-моему, закисли поршеньки в суппорте). Ну, поскольку нормальных суппортов нету, пока оставил так. Потом исправил ещё пару косяков – у меня на бензонасосе выпадал штуцер. Решил закрепить его шурупом. Выпадать перестал, но началась течь бензина из-под шурупа. Залепил холодной сваркой. С первой попытки неудачно – течь не пропала. Отковырял налепленное, заново всё зачистил и обезжирил, залепил. Пока всё норм, не течёт. Камнями прошу не кидаться – мера временная, как только будут деньги на новый бензонасос – сразу же поменяю. Дабы немного поднять себе настроение, «озвучил» заднюю полку - установил купленные ранее китайские овалы а-ля Кенвуд. Подходящего листа фанеры у меня нету, потому крепил прямо в полку На последнем фото чётко видна верность поговорки «сем раз отмерь, один отрежь» - показалось мне, что провод для динамика слишком долгий (как на левой стороне), ре шил укоротить – в результате не хватило 1см… загнул контакт на динамике, н всё равно не хватает, и постоянно тепер слетает. Буду наращивать, значится После этого пришёл черёд карбуратора. Полностью разобрал и «замочил». Пока только в растворителе. Жиклёры и прочая мелочь «купалась» в отдельной ёмкости. После купания всё тщательно продувалось воздухом из насоса. Результат, к сожалению, не порадовал – холостой практически пропал, переходной режим не появился, ускорение отсутствует. Поскольку денег на ремкомплект карбуратора и бензин не было, машина простояла ещё 2 недели в гараже…..

так, ну пока я на такие действия не готов, есть ещё куда руки приложить, да и может найду где-то нормальный бампер, шоб по нему равнятся. но буду иметь ввиду

на суде не был, виновник тоже. ему повестка пришла с опозданием. Суд был по факту ДТП - протокол о нарушении составили, вот по нему и суд

спасибо за коментарий. резинка на бампере будет, а вот выставить уже не получится - фары выше не подымаются... разве шо пилить их корпус, но на это у меня рука не подымется... а капот стоит заподлицо с крыльями, так шо им особо тоже не сыграешь....

а вот хз... вроде как с момента оглашения, т.е. принятия решения

Так, давненько чёй-то я сюда не отписывался… Обновим, значится Следующим шагом в сборке моего «конструктора» была установка бампера. Скажу сразу – бампер у меня кооперативный, новый - покупал вместе с задним, ещё прошлой осенью. Ещё тогда меня напрягла большая разница в качестве изготовления – на переднем были наплывы, гораздо меньшая жёсткость, хреноватая покраска…. После покупки бампер был заныкан в погреб и о нём я не вспоминал до самого момента установки. Естественно, за это время он был прикидан всякими полезными вещичками. Когда полез откапывать случилась неприятность – на бампер упал плуг… Бампер получил травму: Меня немного шокировало, что от такого лёгкого удара получилась такая «рана». Повнимательнее присмотревшись понял, что дело в самом бампере, точнее в браке – в том месте он сделан всего их 2х!!! слоёв стеклоткани, между которыми был воздух, и явно недостаточно смолы. Расстроился, но делать нечего… После этого начал начинять бампер полезностями: нижним обтекателем А потом и противотуманками Wesem, которые подарил себе на ДР. Тут, кстати, и вторая засада всплыла – конструкцией бампере на предусмотрены лючки для установки фар. Изначально думал прорезать, как в заводском, но из-за хлипкости конструкции бампера от этой мысли пришлось отказаться…. Получилось как-то так: Сначала попробовал установить ближе к борту машины Но от такого варианта пришлось отказаться – из-за изгиба бампера фары «смотрели» тупо в стороны, и если с правой можно было б ещё мириться, то левая бы слепила встречников… пришлось переделывать. Следующий вариант – около номера И то, чтобы выровнять, пришлось под кронштейн фары прокладывать сточеную на уголок пластинку (шайбу) Ну да ладно, оставил пока так – всё равно этот говнобампер будет менятся…. Проложил и закрепил провода внутри бампера В итоге вышло как-то так Из положения, в котором бампер на предпоследней фоте, он успешно провернулся вокруг своей оси, поставив 2 царапины на крыльях…. 2:0 в пользу бампера… Далее пришёл черёд кронштейнов. Поскольку в продаже так и не нашёл, то решил делать из подручных средств. Благодаря Вадиму (ака s100por) заимел чертёжик сих дивайсов В кровельном отделе строй мага случайно надыбал вот такие кронштейны: Из которых запилил вот такие вот кронштейны Коряво, да, но звыняйте – пилил на коленке (точнее на чурбачке)… Ну, то такое – видно его не будет, главное, шоб работало. Изготовление 2х кронштейнов заняло 2 вечера… Ставим: Не стаёт… а шо за на…?! Начал внимательно вымерять положение передних отверстий в бампере и в кузове – оказалось, что не совпадают порядка 1см в сторону и по высоте… Пришлось переделывать кронштейны: Из переделывания толком ничё не вышло, потому сделал заново На этот раз потрачено ок. 2 часов на каждый кронштейн. Из неприятного – умерла дрель, добил комплект надфилей, и практически все насадки на бормашину… Оказалось, что это далеко не все – боковые крепления тоже не попадают в отверстия, предусмотренные конструкцией авто: Что ж напасть такая…. Справа справился относительно быстро - распилил отверстие в кузове, и закрепил: Выглядит совершенно не фонтан, но лучше у меня не получалось… Может резинка на бампер немного скроет это убожество Слева всё гораздо печальнее – доступа изнутри нету: мешает радиатор. Распиливал отверстие снаружи, не снимая бампера, отведя в сторону его край С этой стороной промудохался 4 вечера но толку не добился – распилив наконец отверстие понял, что болт в нём не закрепить, не снимая радиатора… К томуже, в последний момент умудрился сдереть краску на крыле до грунтовки. То была последняя капля моего терпения – захерачил большим саморезом скрозь бампер прямо в кронштейн… До замены (надеюсь очень скорой) походит. Была даже мысль поставить старый бампер, но внимательно его рассмотрев отказался – тоже кооператив, только ещё хуже – боковые крепления – с помощью саморезов в брызговик, через полоску метала. Правда с решётками под туманки. Чтобы немного поднять себе настроение – выехал из гаража и устроил небольшую фотосесию. Общий вид.Сбоку Общий вид. ¾ сзади Общий вид.спереди Общий вид.Сзади тут, кстати, можно заметить резинку (старый уплотнитель двери) на бампере - как по мне стало гораздо симпатичнее Общий вид.панель Предлагаю небольшое сравнение: Это по состоянию на 07 месяц 2010 года, А вот такое вот по состоянию на 04 месяц 2013 года. Почти 3 года однако….

да, вот такие у нас самые справедливые суды...

та ничё, всё нормально. со спиной стабилизировалось, без последствий