Alexey

Да но так хочется :о). Я так понимаю, что в большинстве случаев износу подвержена кулиса, а сама КПП достаточно стабильная.

Разобрался с переключением передач. 1. Только заметил у меня отсутствует рамка чехла переключения передач, я оказывается его не правильно одевал. По этому когда вкл заднюю чехол снимался. Думаю с чего сделать рамку. 2. Винт конусный нужно правильно законтрить проволокой, получилось 3...5 свободного хода ручки при выборе передачи. У моего винта была в конце немного испорчена резьба, поэтому и не докрутил, а потом естественно винт разболтался. 3. Хочется сделать такую накладку http://www.drive2.ru/r/ford/1747396655419757620/logbook/?sort=asc, Задний бампер кончиками вылазит за арку нужно будет что-то мудрить. Передний бампер криво как-то стоит с крыльями, крылья утоплены относительно бампера, попробую поставить проставки.

Сфоткай если можно. Я думал сделать так: сделать рамку на воздуховод, а в верху шайбочку декоративную.

Я с тобой согласен, просто не придал при сборке этому должного внимания. Там с этой проволочкой тоже прикол есть, отдельного ушка нету а толстую проволчку сильно не погнешь. Винт не выкрутится, но склонен к прослаблению.

Fen спасибо за совет, подобные мысли были, но как закрепить чехол к воздуховоду? Neptun - я когда закручивал винт боялся сорвать резьбу в корпусе, уж очень он не крепкий, конусы у меня разные и контакт не по поверхности, а в точке. В процесе экспплуатации прослабляется. Я винт законтрил толстой проволокой, но еще полезу посмотрю.

Это действие с механизмом переключения передач делалось. Единственное в КПП не лез. Нужно будет глянуть конусный винт, конуса не совпадали, может там просто на место стало и нужно подтянуть. Хотя о подобной проблеме в инете читал. о смещении ручки относительно кожуха воздуховода, но смещено не вдоль, а поперек. Там есть только одна регулировка, продольное положение корпуса механизма переключения передач - относительно кузова.

Решил прогреть авто, посмотреть что к чему... Завелась после чуть более месяца простоя, весьма охотно аж порадовало. Заодно решил немного проехаться. Была одна проблемка - а именно плохое включение первой передачи. - Крестовину просмотрел, почти без люфтов, - Болтик затянул, Но кожух ручки переключения передач достал до самого не могу, то вылетает, то мешает включать передачу (1,2). При включении первой не охота выламывать все, поэтому включение выполняю до мягкого упора (пересиливая пружину упорную включения 1.2-й передач), и тут то и проблема - иногда включается 3-я вместо первой. Мотор тяговитый при аккуратном трогании и понять то сложно, только как для первой едит сильно быстро при ХХ. Сегодня снял чехол ручки и увидел, что сам корпус относительно рычага стоит с смещением. То есть при включении 1-й передачи я рычаг почти до упора к корпусу отвожу. Механизм переключения передач установил штатно, Откуда смещение пока не могу понять. Смещение миллиметров 5. Может сам корпус подвину. То есть при не плотной затяжке конусного винта и кривой установке (кожуха - воздуховода) и из-за кожуха (рукоятки - гофра резиновая) при трогании передача 1 включаются плохо, бывает включается 3-я или 1-я с трудом. Наверно из-за этого народ портит КПП . Сама КПП работает без нареканий, при снятых кожухах.

Ну москвич не подвел -же :о).

Да есть в москвиче, что такое... Тянет поездить, толи обратная связь или еще что то неописуемое... Но всегда масса удовольствия :о)

Я так тоже когда то с бровки упал, главное пелена снега и невидно, но когда упал, слышно было хорошо. Хорошо добрые люди и неплохая резина - выехал вобщем, потом ради интереса измерял высоту бровки около 15 см. На зиму купил себе "трак", Типа такого http://avtobardak.net/catalog/traction-control/460. Чтоб выехать было можно.

У тебя хороший помощник. Спасибо за статью. Желательно восстановленное место лаком покрыть до снятия изоленты.

Разборка ВУТ

Красивый сток. - ну почти.

По сегодняшним меркам просишь не много, но реальная цена выше. Я тебе так посоветую, если будешь её использовать для повседневной черновой работы, то она будет приносить экономию :о). А так же будет ездить. А там сам решишь.

Есть способ очистки КС, а так же отпускает кольца, это проехаться на второй (желательно на 3-й) передаче при частоте вращения КВ около 4000 тыс. Ну хотя бы минуту. Я в разных источниках встречал разные цыфры от 10 до 15 минут, но я обычно езжу около минуты и вопросов нет. п.с. ну это при исправном моторе с подозрением на нарушение подвижности колец.

Присоединяюсь к поздравлениям. Крепкого здоровья и семейного счастья желаю.

Замена КПП

К сожалению одна часть петли к ляде приварена. Ну может и бред но посмотреть что люди делают интересно, в конце концов, человек сделал и рассказал результат.

О доработке поршней

Сделай фото установки редуктора пож. и патрубков системы охлаждения между помпой и впускным коллектором.

Я имел ввиду, классический разгон (без отсечки) с переключением на 4000 тыс до 100 км ч

Засними видео интенсивного разгона до сотни, пожалуста.

Готовясь к поездке проверял электрику. И закрывая ляду услышал звук "Хрясь" посмотрев внимательней обалдел отломалось крепление петли, точней петля от ляды, предпосылок в виде скрипа заедания не было. Ну и собственно вид целой петлт и вид приваренной.

И почему вы так решили ?