Alexey

Фото сделаю когда буду колесо снимать. Если честно я сам не очень понял, почему. Поршеньки поставил тотти.

Маленькой горелочкой нагрел ниппель и с второго нагрева все получилось. Суппорта собраны и поставлены. Колодки пришлось немного доработать.. В частности по длине (ширине) штифт на половину спилить, а то скоба перекашивалась По толщине колодки не влезли. Немного поезжу на одной старой на одной новой, потом поставлю новую вместо старой.

http://landrover.ajp.ru/%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%20%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%BE%D0%B7%D0%BE%D0%B2%20%D1%81%20%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B5%D0%BC..htm хорошая статья.

Приступили к сборке тормозов. Сегодня собрал суппорта. Но . Один ниппель пока я чинился прикипел к трубке и сорвать невкакую.. Отмачивание не помогло, будем греть. в начале попробую паяльником.

Мечта на зиму. Лифтинг, Классный клиренс должен получиться, Проходимость повыситься. Главное чтоб, теперь амортизаторы на упорах не работали.

По поводу зазора в водяном насосе. Посмотрев много инфы, пришел к выводу, что требуемый зазор колеблится от 0.7 до 1 мм. Как не странно меньше зазор в мануалах не приветствуется, хотя есть варианты получают зазор около 0.1. Купивши помпу HORT, она очень похожа на фенокс и по конструкции тоже, замерял зазор между крыльчаткой и диффузором. Намерянное не порадовало около 4мм. и это без прокладки. Пошерстив расходные характеристики насосов с открытым и закрытым насосным колесом получил приблизительную цифру, назову это эффективностью, ну в общем эффективность на 25% у насоса с открытым рабочим колесом ниже, в сравнении с закрытым. Решил узнать заводской зазор для водяного насоса м-412 получилось около 0.8...1.3. (как для вихревого насоса цифры нормальные) фото приложу. Сделав маленький стендик, пару колес и подвижный диффузор, теория совпала с практикой, но хоть пощупал, что это такое. Вывод. Уменьшение зазора повышает давление на выходе насоса. Если СО (радиатор, печка забиты), Система питания (не правильно настроены, зажигание и карб), то это в частности компенсируется уменьшением зазора между крыльчаткой помпы и диффузором. Может, при работе мотора на максимальных мощностях, для личного успокоения, тоже стоит уменьшить зазор. Для серийного мотора, при спокойном стиле езды и исправном тех состоянии, помпы фенокс или подобной с косыми "зубами". достаточно. для моторов 1.5. п.с. На своем решил рискнуть оставлю как есть, поезжу сделаю запись.

Мысли о "бесшумке". Как делать инфы много, но решил сделать по своему. Мое требование к обесшумке на полу, кроме гашения шума, она должна легко сниматься. Начну с потолка: - на потолок квадратные листы "вибры" порядка 45 % от площади крыши, сколько инфы не смотрел, эффективность от цельного покрытия не сильно ощутима, да и смысла нет. - сверху "вибры" поклею - (в начале хотел войлок, но побоялся, что он будет напитывать влаги) лист вспененного каучука с алюминием. Пол и моторный щит: - хочу положить войлочные листы, (но перед укладкой залью не застывающим составом), провел пару экспериментов, с войлоком гашение шума понравилось больше всего, - по верху ковролин с резиновой основой с прошивкой для получения корытц в ногах, - резиновые коврики - корытца. - щит наверно сделаю по классике "вибра", пенофол, а сверху ковролин. Нужно будет места для крепления ковролина на моторном щите сделать, а то когда болгаркой чистил, одну точку крепления счистил, а других и не было. В дверные карты в полиэтиленовых мешочках вклею войлок, в "ино" так же, и работает хорошо.

Буду прозванивать.

Спасибо ! А с какого жгута желтый идет ? Там есть жгут на генератор, и стартер, условно.

Провода идущие к стартеру и генератору, там есть провод, предположительно идет на концевик карба, но не уверен. провод желтый.

Если честно, немного завидую :о). Можешь фото сделать подкапотного в месте установки генератора-стартера. А то я свой лихо разобрал, а собрать ... - лишние провода, и по схеме не могу найти куда идут.

Бу га га. Ну да ладно. Ты лучше покажи фото стыков сварных швов. Машина была изготовлена специально, чтоб сгнить через лет 10. (гниет под герметиком, когда видно, то уже поздно. :о( ) По этому владельцы быстренько пытались машину чем нибудь залить, но самое главное стыки сварных швов, которые находятся снаружи.

Снял кулису. Одна сторона кардана была заклинившая. Кошмар - рычагом в пол метра удалось, поперемещать кардан. Смазки, обстукивания не помогли. Втулки новые, люфтов нет, нужно что то делать, ломать было не охота. Решение было найдено. Маленькой горелкой был нагрет болт, с постепенной раскачкой. За несколько этапов, с заклинкой поборолись. Главное не перегреть втулки. Но остаточные напряжения снялись.

Я разбирал не одно соединение, которое было вымазано битумом. Так железо всегда было светлое и откручивалось с повышенным сопротивлением и без заклинки. Битум выступал в роли очень густой смазки :о).

Шайбы пришлось немного доработать напильником. Но стало как нужно :о) Вопрос к коллегам. Можно использовать в качестве фиксатора резьбы - битум. С одной стороны защищает резьбу от коррозии с другой выполняет роль контровки и не хватает намертво ?

Да. Сегодня купил шайбы 16х2 - буду ставить.

Втулки стоят уже. На рисунке у гайки есть конусная проточка. В некоторых книгах её упрощают, но она нужна.

Шток амортизатора может перемещаться по оси около 1 мм. относительно опоры.

Гайка сверху. Но она не зажимает пакет. По каталогу гайка номерная. В книгах нашел 2 варианта.

Собираю стойку. И оказывается для крепления амортизатора нужна спец гайка, только не могу её найти. Может простую гайку поставить и шайбу ?

По наводке друга нужно стыки обработать динитролом МЛ или подобным или накрайняк мовилем с нигролом в соотношении 85% мовиля - 15% нигрола

А в каких местах ржавчина проступать начала ?

На ВАЗ не наезжаю

Тут тоже есть про 2141

Попробуй отсоединении управление от второй камеры и ездь пока на первой, ну и подвод конечно ж к второй камере не забудь заглушить. Может понравиться. Отверстие можешь заглушить свинцовой пробкой (сделаешь пробочку с буртиком наружу и потом расклепаешь из нутри аккуратно, чтоб держалась в отв)