scor.p

дорогой он. а в узаме частенько чота приключается. а так антифриз отличный.

дык меня тек радиатор зимой с 1995го по 2010 гдето. угол около нижнего патрубка. всегда потел. иногда парочка капель капала. потом лопнула одна сота. и я не стал морочиться с запайками

меньше драммы. антифриз с приходом холодов начинает сопливиться почти у всех. а на морозе сопливит ГТЦ. это сезонные явления. и если сопливит не много то я даж особо не заморачивался с лечением.

урааааааа! поехалоооооо!!!

в смысле ноги босоножках? до туфли им далековато...

бэушку на олх както видел.

на фабии может с резиной заморочились? меня ваще больше удивила пузотерка калибра...

антифриз после своего срока службы сходу становится бурый и начинает выпадать в осадок.

а мне показалось что это заглушки масляных каналов.

от гены до аккума(ну или до стартера) провод вроде 6 квадратов всегда был.

А какой у тебя крепеж на кожухах? У меня только на боковом заводской крепеж стоял из-за вышеописанных проблем. И никаких заморочек не было вроде. И в иномарках вроде про лампочку фары писали. На мегане помойму. Через колесную арку. Со снятием подкрылка. На лаче любое действие в районе фары начинается со снятия фары. Раньше диковато было. А потом прошло хотя лампы света и поворота можно поменять через лючки. А с габаритом уже были заморочки со снятием. В туманке можно и без снятия фары. Но в 3 раза дольше и сложней. Задние вообще только через снятие. Нормально все с этим у 41го. Зачастую набор головок с трещеткой решает 95% проблем. Хотя снять передний бампер на реногоре это тоже увлекательно. Слева даж поинтересней чем справа. Особенно если бачек гура висит в том углу. Так шо оно у всех с заморочками.

Боковые крепления бампера на заводе называли или пальцедерки или още както в этом духе Так шо их даже там не любили)))

нинаю. 2-3 года живут намана. последний долгожитель у нас был кореец который на лаче стоял. он еще жив и имеет емкость. хотя машину уже не заводит не при каких раскладах. но магнитолка в гараже от него играет долго. как для 8 летнего аккума зы. у амег еще там много серий есть. на космиче щас ваще их викинг стоит. 2 года. ему уже плохеет. но старт пока стабильный. но режим... заводимся. едем 5-7 км. глушим. и так 2 раза в день в любое время года и любую погоду. + еще зачастую к этим поездкам парочка совсем коротких. если ездить 15-20км в одну сторону аккумы живут подольше

Амегу посоветуем.

если сбоку выштамповка фиговая, то можно просто сточить поворотник. сверху чуть хуже. там надо выштамповку подгибать. но для этого надо все прицепить и тогда уже мухлевать

тогда никаких проблем точно быть не должно. но я вот подумал. на перечень запретов глянь на всяк случай.

поидее проблем быть не должно. скажешь себе свое везу. только всю машину запчастями не загружай. могут нервы потрепать. но врядли.

а у мну индезит старый с уже 1 раз поменянными сцальником и подшипниками которые снова успели затарахтеть. а! и нижнюю плату паяли раза 4. поитогу поменяли в сборе на бэушную. пропаяную раз в 10 жёсче чем наша. но она в отличии от нашей не глючила. и однажды сгорел замок двери. пришлось машинку с бельём разбирать, и ломать замок чтоб вскрыть и там всё не завонялось. и пришла она к нам с оборванной крыльчаткой вентилятора сушки. при каком-то из вскрытий восстановили. и ещё один из навесных элементов имел повреждения крепежа(закрепили хомутом) но в общем яб не сказал что машинка плохая. многие столько в принципе не живут и толку от этого автору? друзья покупали лыжы с прямым приводом. но отзыв не успел толком сложиться. в виду их переезда(без машинки)

или синхрону.

а я когда свапался купил калиностакан с бошевским насосом. 1 забитую сетку он уже пережил.

може конденсат подмерзает?

ищи какой разъем моск выносит. дороги не фонтан. опять раструсит.

раньше медный провод 10 квадратов стоил дешевле

но в последнее время частенько из него чота строится-делается

можно тепловую пушку надыбать или тепловентилятор хороший. пока межсезонье еще можно нагреть и просушить все.