scor.p

Мучал такой одно время. Карбюратор как карбюратор. Вообще судя по общению в теме я вижу что ты не очень хорошо с этим всем разбираешься. И посоветую отнести(или может быть подъехать) к карбюраторщику чтоб он его посмотрел...

просто был куплен флажковый ЧЯ, там стоит родной предохранитель 20А. причём стоит он там уже лет 7. этим жарким летом вентилятор даже по трассе почти всё время молотил... так что у тебя или что-то с электромотором вентилятора, или такие предохранители. просто на примере релюшек знаю, что есть фирмовые реле, которые 20А держат, а есть палёные на которых написано 20А, в реале они на нагрузке 10А подгорать начинают... с предохранителями тоже самое. зы. дело конечно твоё, но зря туда 20А(обычный вообще 16А) поставили. если будет короткое замыкание и 40А вылетит почти моментально, но их-же не влепили повсеместно...

киньте в личку телефон Мони, я ему позвоню. всё-равно резать наклейки скорее всего он будет... ато мы так ещё 2 года будем решать что и как...

ыыы.... бред. 30А ставят в реногоры из-за более мощного вентилятора. если у тебя плавились, то значит такие прехохранители...

Да это всё так, познакомиться, пообщаться на расстоянии. А потом с полусобранным чемоданом на первый поезд побежишь только пятки сверкать будут

ну тут чуток не тот случай... на улице увидел, подошёл, пообщался. а взрывать интернет для поисков и собираться чухнуть тыщу км в одну сторону- это уже что-то более серьёзное.

судя по логике тебе либо поставили такой-же суппорт, либо просто немного разработали старый(хватает ненадолго), либо тупо нихрена не делали.

Значит везунчик. После 2-3 закипаний из-за отошедшего предохранителя карлсона, нормальный хозяин машины начинает плотно задумываться над решением этой проблемы... зы. я тоже несколько раз закипал именно по этой причине и сейчас на машине флажковый ЧЯ... шевеленье предохранителей под проливным дождём не считаю...

во первых у разных разные пределы. во вторых на 110-120 с открытыми окнами, если хочешь нормально всё слышать, наворачивай по полной....

просто если в тянучке едешь на первой на средних оборотах, слышишь первый уровень датчика у кого-то на обочине сработал, газанул как следует, оно и заорало. ребячество конечно, но всё равно позивом в пробках заряжает

я тоже с музыкой на пределе катаюсь если сзади пассажиров нет. но когда болит голова хочется тишины, а прямоток будет монотонно гудеть. лично меня он раздражает, может другие люди подругому к нему относятся

фильтр меняется вместе с маслом. чего тут ещё придумывать?

Единственное что меня радует в прямотоках это то, что можно издеваться над теми у кого хренова настроен датчик удара. Но на самом деле я и с обычным выхлопом иногда удаётся так поиграться. Звук снаружи пофик. А вот внутри... если нет 10 слоёв шумки, то по трассе лучше не ездить. Сильно рычащий прямоток со временем своим звуком очень сильно давит на мозги

меньше теории больше практики. на самом деле наши предохранители старого образца не горят, они выпадают или перестают контачить от вибраций и от того что хреновые ламки в которые они вставляются. думаю подобные системы на иномарках вполне надёжны и работоспособны за счёт нормального исполнения...

что ты умудряешься делать с тэгами больших и жирных букв что у тебя так колбасит сообщения?

Почитай тесты зарублём... Мож за последнее время они испытывали чего-нить из разряда ЖЛ-5... Помню они давненько тестили. Лидером вышел зик, с тех пор на нём езжу. Но в морозы кто-то подливает бетона в кпп

Ещё можно посадить на несохнущий герметик. Вода не будет затекать в пистолеты, капать на аккум, а будет стекать по водостоку аж до фары

получается пользую 10А и 20А. почти все стояли в ЧЯ нового образца. некоторые пришлось поменять после ковыряний с проводкой. сами по себе они не сгорали. тьфу*3. ещё совет, много всякой фигни на рынках продаётся, купи, ну или хотя-бы попытайся купить, нормальные россейские предохранители но у оригинальных крепежек ЧЯ чуток другой вид. поэтому предохранитель может сильнее нагреваться, от чего он будет сгорать на более низкой мощности чем написано на его корпусе... там уже по факту прийдётся поглядеть. и оценить что и как.

незряж говорят "сапожник без сапог". встречается такое не редко. мне когда кузов подваривали мастер приезжал на своей машине, и это была вхлам гнилючая шестёрка...

Судя по всему кто-то хотел узнать какой цилиндр будет работать лучше ) А вообще очень похоже что предыдущий хозяин по свалке или гдет по сто прошёлся, что понаходил в отходах, то и поставил....

забей пока на размеры абсолютно всех наклеек. изображение для плоттера идёт в векторной графике. там хоть на спичечный коробок, хоть на крышу машины можно сделать наклейку. когда будет ясно чего народ хочет, то тогда при заказе конкретных наклеек оговорим размер.

идея прикольная, помойму у драйва типа контур области город и адрес, или ещё у кого-то видел чота подобное...

вверх или вниз зависит от того, в какую сторону промахнулся когда сверлил новые отверстия

вот фотка где цилиндр и колодки, возьми одну колодку и смести вниз на 3 мм. она будет упираться не всей поверхностью, а краем на цилиндрик. вот у меня такая штука получилась когда я нацепил барабан...

Теперь проверь чтоб жопа при торможении не обгоняла перед. У мя на 41м после установки тазоцилиндриков начали хватать все 4 одновременно. На гололёде нужно быть аккуратным. Ещё полсе установки диска проверь чтоб колодки были как на фотке. Ато я когда первый раз поставил и нацепил барабан, оказалось что упорные части колодок были немного ниже относительно центра оси поршеньков тормозного цилиндра. Пришлось немного дораспиливать крепёжные отверстия...