scor.p

Даааааааа , это 4 цилиндр. Эмульсия на нем была , я то и км не проехал то на такой смеси масла с ОЖ. На фотке лежат по очереди 1ц,2ц,3ц,4ц. На фото видно что самый убитый 1 цилиндр, потом по убитости 3 цилиндр, потом 2 цилиндр и самый ядовый 4 цилиндр. Хотя он по идее должен был быть уложеней всех. Постоянные перегревы и т.д. Так вот, остается открытым вопрос - почему? самый удачный зазор который обуславливался шатуном, шейкой, и толщиной самого вкладыша. + возможно там лучше всего чувствовал себя поршень(по зазорам, сопряжению с шатуном и т.д.) поэтому на вкладыш действовало меньше лишних нагрузок ну а возможно вкладыш сделан из того чего надо, и случаянно затесалсо среди других трёх пар.

Йевро двацатьдвинацать говорите?

таки первым был поршень, а когда развалилсо, то потянул за собой на тот свет гильзу.....

регулировочный винт имеет номер 22. яж про фокус с ручкой молотка написал что всю байду от 13 до 20 каждый раз не ставить чтоб проверить как работает как добраться до винта читал камасутре. да и было это лет 5 назад...

Значитцо так. следующие покатушки наметили на воскресенье (04.09.2011) место: всем известная площадка на админпосёлке время начала: гдет между 14.00 и 15.00. телефоны организаторов: Дмитрий: 063 26 99 нольнольноль 050 95 818 девятьпять Денис: 050 502 55пятьадин во время встречи будет проходить сбор денег в помощь соклубнику!!! http://moskvich.net/index.php/topic,12646.msg350920/topicseen.html

делал так, получил дубовую педаль, потом сильно крутанул вышеописанный винт, и после торможения педаль достаточно медленно возвращалась назад(естессна машина ещё дотормаживала пока педаль поднимется наверх). поитогу сделал как посоветовали хорошие люди. разобрал педальный узел получив доступ к винту завёл машину задавил винт до состояния когда втулка сама пошла во внутрь, и потом и не собирая педального узла давил на втулку вакуумника ручкой от молотка, и регулировал добиваясь достаточно быстрого возврата на место. при таком способе и усилие будет чувствоваться и с возвратом педали не промахнёсси. зы. это всё на 41м с родным вакуумником.

Спасибо, Смоуки!

а это ты там с мудаками бодаешься? лючёк бензобака под ключём? сахарку не насыпали?

а стреляет в карб или нет? или чота в зажигании отвалилось, или топливный жиклёр забился.

лучче посадить туда хомячка и дать ему энергетика ) поисчи там генератор помощнее, дешевле выйдет, только главное с крепежом не промазать.... чтоб подходил более-менее нормально....

ну ключами-руками открывать-закрывать нинада будет. уже хорошо!

а мы вот как-раз пытались планировать именно на воскресенье..... чтоб перед рабочей неделей, а не посреди выходных.....

истинно в фирменном стиле АЗЛК. хотя на пикапчики ставили в основном 4.22 (хотя где уже все эти пикапы.... ) а на всём остальном была чаще всего попадалась самая массовая 4,1.....

патамушта там на 12 вольтовом выходе напруга до 10 ампер, считай для зарядки автомобильного аккумулятора. напряжение сварки у всех около 30вольт. вот там и достигаютцо сотни ампер. дабы не покупать генератор за 1000уе можно взять бензиновый на 300ватт и подключить от него зарядник аккума. но тоже он должен будет почти всю ночь тарахтеть.... поликлин и мощный генератор было-бы проще.... можно 2 гены повесить, и второй подключать только когда нужен(например быстрой сменой ремня) электромуфты исчи на компрессорах автокондиционеров ибо с вентилятора газельки(самое доступное что можна найти) скорее всего будет слабовата не передаст нужный крутящий момент.

блестящая насадка которая будет смотреть вниз будет выглядеть ещё забавней

вот блин хрень

если уж по сериалам, то могу насоветовать "Во все тяжкие" и "Блудливая калифорния". последний эт ваще жесть. если втягиваешься, то несмотреть нельзя.

во время встречи будет проходить сбор денег в помощь соклубнику!!! http://moskvich.net/index.php/topic,12646.msg350920/topicseen.html естессна абсолютно добровольно.

зазор в поршневой не выставляется. его подбирают по паре поршень-гильза. долго не проходит патамушта поршня сверху покрыты слоем который способствует правильной его притирке в гильзе. если начало прихватывать, то этому слою хана. а если ему хана, то поршень нанёт разрушаться раньше времени....

соглашусь с паном transiver'ом. скорее всего прийдётся разбирать двиг и смотреть что за хрень. а ваще послушать-бы.....

на самом деле ты немного отстал от жизни. даже те кто перебирал узамы(а этих мастеров было реально много) говорят "ну их в жопу, качество запчастей говёное, как не перебирай потом куча претензий от хозяев". и это не безосновательные слова. просто я неспешно готовлюсь к переборке, поэтому обращаю внимание на эти вещи. и на отсутствие некоторых ЗЧ. во всяком случае у нас....

но когда это случается, приходится побегать. просто факт остаётся фактом. тазодвиг ты без проблем переберёшь в любой деревне, с узамом могут быть проблемы даже в областном центре. всё. это взгляд чиста с практической точки зрения.

Задолбал не пробегал, а? http://www.klondayk.com.ua/ru/products/descriptions/svarochnyj-generator-Forte-FGD6500EW/index.html Вот, например. И таких с головой хватает. не не пробегал. кто-то сначала тему плохо читает. а потом характеристики дизельгенератора. нинаю как ты, но 190А я увидел, но в упор не увидел циферки "12" а рядом с ней ещё и букавки "В" что дословно обозначает 12 вольт, тобеж столько, сколько нужно для питания обсуждаемой лебёдки. или берём 230вольт а потом переделываем их в 12 при помощи инвертора ценой ещё в штуку баксов? или на лебёдку ставим двигатель 220В? вот не пойму я твоих мыслей. какие бензо- или дизельгенераторы в природе бывают я знаю. непойму зачем ты это тут написал

опять теория? покажи на практике бензогенератор который выдаст 12В, 200А я всё-же советую приколхозить мощного гену на москвича(150А и более) и 3-4 полуживых(лучше конечно новых) аккума в багажник.

чего купил-то?