scor.p

внешне ХЗ. беру просто у человека который возит их из россеи. я просто по себе знаю что фирменная не плавитцо)))))))

если новая фирмовая, то нифига не плавитцо. если кооператив, то плавится. и релюшки кооперативные плавятцо...

жгите! только ты забыл спасибо сказать ещё как минимум двум людям

ап штоле... мож кто надумал? или просто на встречу притянуть и там разберёмси?

а какую ты ищешь? бальшую? купи маленькую нового образца и не мучайся. большие только на разборках или у народа в гаражах валяются.

головки звенят, напильником не ковырял. начал пользоваться, пока доволнен но тяжеловат чумаданчик))) и очень желательно его полностью открывать, чтоб две половинки лажали на полу. не всегда получается положить его рядом с собой... но это больше проблемы места в гараже, чем набора. большой трещёткой срывали колёсные болты (для проверки), она выжила. головки тоже. но если одна проблема, ржавеет

лучше тогда с корпуса генератора на аккумулятор! я у себя с гены на мотор кидал, ибо при максимальной нагрузке падение почти 0.5 вольта было. с проводом падение 0.1 от мотора до аккума ещё 0.1-0.2 набегает

электрика - наука о проводах глянь появляется ли напруга на выходе из ЧЯ (схему вроде как уже приложили) зы. лампы хоть целые?

их года 3 или 4 назад распродавали. машины стояли в сухом гараже какого-то АТП. их купили под такси, но они так и не ездили. машин было не много, но распродали естессна крайне быстро

просто облить краской и за 1000 могут. с полной поваркой может и 15 тык получится)))) нужно ехать и общаться. стандартная такса вродь около 1000у.е.

ну поменяет он электролит, поедит недельку нормально, потом опять такая-же фигня.... поверь моему багатому опыту. причём варианты подыхания аккума были разные. итог один. сдох аккум?(в данном случае не возникает по этому вопросов) на металл его и заменить новым.... любые припарки оживят его максимум на пол годика, и будешь постоянно подходить к машине с мыслями "а вдруг он разрядился и не заведётся?"

покупай новый... скорее всего некипящую банку замкнуло....

переместил тему в профильный раздел)

постоянная работа обогрева меня не радует. + я частенько забывал его выключать даже летом. влетел в дождь, стекло запотело, обогрев включил, выехал из дождя, прошуровал 100 км по жаре, глядь, а обогрев всё работает почему 20 минут? за 15-20 мин прогревается салон, и через это время стекло уже не будет потеть(за исключением редких случаев). самое главное что пофоткал, правда кнопку пофоткать забыл....

Кто считает что оно не надо, далее может не читать и ничего не комментировать Итак приступим . Хотелось адекватную релюшку выключающуюся через 15-20 минут работы. Большинство подобных решений требовало существенной доработки проводки, что собой являло невозможность быстрого перехода на стандартную схему работы обогрева. Искалось решение с минимальными переделками и быстрым откатом к родной схеме. Сначала взгляд пал на реле омывателей дворников ВАЗ. Родная задержка там 5 сек, до 60 сек народ наращивал, я надеялся сделать побольше, но меня отговорили от этой затеи(я считаю что вовремя) реле купил, разобрал, хорошо подумал и начал искать далее. В интернетах ещё есть программируемое реле российского производителя. Цена высока, купить проблемно(для меня оказалось нереально), но становится в родное место в ЧЯ и имеет гибкую систему настройки интервала. В итоге выбор пал на реле обогрева от Дэу Нексия каталожный номер 96116223 (я покупал за 77грн). В принципе установка в ЧЯ производится таким способом, что данное реле можно применить не только в 2141 Общий вид реле из недр интернета. Общая схема подключения реле в автомобилях Дэу, тоже из интернета. Как мы видим реле 5 контактное. Для установки в 41й необходимо произвести некоторые манипуляции с проводкой и кнопкой включения. Доработка кнопки: Нам необходимо сделать так, чтоб наша кнопка не фиксировалась в нажатом состоянии. Разбираем кнопку и достаём оттуда проволочку отвечающую за фиксацию.(кто неумеет разбирать кнопку, пишите, сделаю фотки) проволочку ложим в коробочку со всякой мелочёвкой и возим с собой в машине. Когда снимается проволочка, кнопка пытается развалиться на составные части. Поэтому придерживаемдо момента пока не вставим внутренности и не зафиксируем в корпусе. Когда засунули и защёлкнули, то уже ничего никуда не развалится. т.к. у меня кнопка нового образца и при включении светила бледнозелёным, то я ещё оттуда достал зелёный светофильтр. горит конечно не зелёным, но намного ярче Доработка проводки: Вся доработка проводки заключается в переподключении лампочки в кнопке. В противном случае наше реле не будет держать заданный интервал времени (на поверку оказалось что оно вообще никакой интервал не держит ) В колодке кнопки нужно извлечь провод который идёт на лампочку (перемычка идёт из верхнего угла в средний ряд отверстий) Извлекаем эту клемму из колодки и изолируем её (при желании можно и отрезать) Далее нам нужно подключить лампу от "+" провода питания обогрева. В освободившееся место втыкаем проводок который далее будем подключать. Вариантов его подключения два: 1. снять оплётку с провода который идёт на заднее стекло, примотать к нему и заизолировать. 2. подключить в разЪём ЧЯ. Номер контакта X9:10 он внутри ЧЯ запараллелен с выходом на обогрев заднего стекла. зы. у меня получился почти 1й и почти 2й вариант. Зацепился на провод обогрева правого зеркала, который проходил неподалёку от кнопки. (обогрев зеркал и заднего стекла включается одновременно ибо обогрев зеркал подключён к X9:10). Установка самого реле в ЧЯ. т.к. реле нексия имеет 5 контактов, а наше 4, было решено соеденить реле с нужными контактами в ЧЯ проводами, реле уложить под крышкой. (для этого пришлось купить "высокую" крышку ЧЯ ибо у меня была "низкая") для подключения реле нам кроме родных 4х контактов, необходим "+" при включённом зажигании(легко вызванивается тестером в недрах ЧЯ). Я его взял из пустого гнезда предназначенного для реле контроля ламп.(свободное от перемычек гнездо рядом с крайним перпендикулярным) Подключение реле: подключение проводим через кусочки проводов при помощи клемм папа-мама. Папа втыкается в ЧЯ, мама одевается на реле снизу реле каждая ножка подписана, на нашем и на нексии. контакты 30 и 87 вопросов не вызывают (т.к. они силовые, то эти 2 контакта мы соединяем проводом 1.5 квадрата, всё остальное 0.75) остальное перед поключением советую повторно прозвонить, чтоб не ошибиться. "+" при включении зажигания подключаем на контакт 15 родной 85 ("+" который появляется при нажатии кнопки) подключаем на контакт "Е" родной 86 (постоянная масса) подключаем на 31. Длины проводов выбираем оптимальные. Не забываем все голые части загнать в термоусадку Общий вид реле под крышкой ЧЯ. Нажимаем кнопку, обогрев работает, лампочка в кнопке горит, нажимаем, ещё раз обогрев выключается. Включаем обогрев и оставляем работать. Тестовый замер времени показал работу 19 минут 30 секунд, после чего обогрев отключился. При желании переход на родную схему работы весьма прост. Вставляем на место обычное реле, возвращаем в кнопку проволочку. Запитку лампы менять не надо. В общем всё

если я поеду, то мои затраты только на бензин выйдут порядка 1500... если на двоих эту сумму поделить, то будет гораздо легче по деньгам.... ато весь бюджет поездки может как-раз уложиться в месячную ЗП... поэтому чтоб хоть както присутсвовать на встрече, народ идёт на различные ухищрения

если люфтит на кручение, то скорее всего в топку его. или шарики сгрызло или они на обоймах бороздки попробивали.... в общем скорее всего шрус в топку

бойся! бальшой брат следит за тобой )))))))) зы. а ваще всё банальна. узрел из окна троллейбуса.

ку-ку Den вчера в 16.45 на кольце на Шахтёрской площади

а по факту, ты только что сказал что-то глубоко не по теме!!!

а страшный секретный ингридиет - это случаем не бензол, который просто поднимает октановое число бензина?

этот человек должен быть не в миниюбке (чтоб ноги можно было нормально расставить) и тогда всё гут. хотя ещё есть вариант, если пассажир достаточно высок, то сидя справа или слева он упирается в потолок))) катался пассажиром на ниве. по району или по снегу гоцать наверно лучший авто. а вот на дальние поездки стрёмно, да и думаю центр тяжести у неё высоковат. вообще нравится пятидверка, но она по проходимости очень унылая

на карбовую уфу 1.5? не смеши))))

мессер был бальшим романтегом?)))))

шойта редковато ты кушаешь )