scor.p

ничо, потеплеет, дороги подсохнут, повыруливают))) идейные вдохновители скорп, тик, den финансы на печать скорп дизайн гизма рассылка тик тех поддержка Ксения отбор фоток Антоха,(и наверно Наташа) скорп, Инна, тик, Ксения вроде все хватит на всех БАЛЬШИХ спасибо? )

внешне ХЗ. беру просто у человека который возит их из россеи. я просто по себе знаю что фирменная не плавитцо)))))))

если новая фирмовая, то нифига не плавитцо. если кооператив, то плавится. и релюшки кооперативные плавятцо...

жгите! только ты забыл спасибо сказать ещё как минимум двум людям

ап штоле... мож кто надумал? или просто на встречу притянуть и там разберёмси?

а какую ты ищешь? бальшую? купи маленькую нового образца и не мучайся. большие только на разборках или у народа в гаражах валяются.

головки звенят, напильником не ковырял. начал пользоваться, пока доволнен но тяжеловат чумаданчик))) и очень желательно его полностью открывать, чтоб две половинки лажали на полу. не всегда получается положить его рядом с собой... но это больше проблемы места в гараже, чем набора. большой трещёткой срывали колёсные болты (для проверки), она выжила. головки тоже. но если одна проблема, ржавеет

лучше тогда с корпуса генератора на аккумулятор! я у себя с гены на мотор кидал, ибо при максимальной нагрузке падение почти 0.5 вольта было. с проводом падение 0.1 от мотора до аккума ещё 0.1-0.2 набегает

электрика - наука о проводах глянь появляется ли напруга на выходе из ЧЯ (схему вроде как уже приложили) зы. лампы хоть целые?

их года 3 или 4 назад распродавали. машины стояли в сухом гараже какого-то АТП. их купили под такси, но они так и не ездили. машин было не много, но распродали естессна крайне быстро

просто облить краской и за 1000 могут. с полной поваркой может и 15 тык получится)))) нужно ехать и общаться. стандартная такса вродь около 1000у.е.

ну поменяет он электролит, поедит недельку нормально, потом опять такая-же фигня.... поверь моему багатому опыту. причём варианты подыхания аккума были разные. итог один. сдох аккум?(в данном случае не возникает по этому вопросов) на металл его и заменить новым.... любые припарки оживят его максимум на пол годика, и будешь постоянно подходить к машине с мыслями "а вдруг он разрядился и не заведётся?"

покупай новый... скорее всего некипящую банку замкнуло....

переместил тему в профильный раздел)

постоянная работа обогрева меня не радует. + я частенько забывал его выключать даже летом. влетел в дождь, стекло запотело, обогрев включил, выехал из дождя, прошуровал 100 км по жаре, глядь, а обогрев всё работает почему 20 минут? за 15-20 мин прогревается салон, и через это время стекло уже не будет потеть(за исключением редких случаев). самое главное что пофоткал, правда кнопку пофоткать забыл....

Кто считает что оно не надо, далее может не читать и ничего не комментировать Итак приступим . Хотелось адекватную релюшку выключающуюся через 15-20 минут работы. Большинство подобных решений требовало существенной доработки проводки, что собой являло невозможность быстрого перехода на стандартную схему работы обогрева. Искалось решение с минимальными переделками и быстрым откатом к родной схеме. Сначала взгляд пал на реле омывателей дворников ВАЗ. Родная задержка там 5 сек, до 60 сек народ наращивал, я надеялся сделать побольше, но меня отговорили от этой затеи(я считаю что вовремя) реле купил, разобрал, хорошо подумал и начал искать далее. В интернетах ещё есть программируемое реле российского производителя. Цена высока, купить проблемно(для меня оказалось нереально), но становится в родное место в ЧЯ и имеет гибкую систему настройки интервала. В итоге выбор пал на реле обогрева от Дэу Нексия каталожный номер 96116223 (я покупал за 77грн). В принципе установка в ЧЯ производится таким способом, что данное реле можно применить не только в 2141 Общий вид реле из недр интернета. Общая схема подключения реле в автомобилях Дэу, тоже из интернета. Как мы видим реле 5 контактное. Для установки в 41й необходимо произвести некоторые манипуляции с проводкой и кнопкой включения. Доработка кнопки: Нам необходимо сделать так, чтоб наша кнопка не фиксировалась в нажатом состоянии. Разбираем кнопку и достаём оттуда проволочку отвечающую за фиксацию.(кто неумеет разбирать кнопку, пишите, сделаю фотки) проволочку ложим в коробочку со всякой мелочёвкой и возим с собой в машине. Когда снимается проволочка, кнопка пытается развалиться на составные части. Поэтому придерживаемдо момента пока не вставим внутренности и не зафиксируем в корпусе. Когда засунули и защёлкнули, то уже ничего никуда не развалится. т.к. у меня кнопка нового образца и при включении светила бледнозелёным, то я ещё оттуда достал зелёный светофильтр. горит конечно не зелёным, но намного ярче Доработка проводки: Вся доработка проводки заключается в переподключении лампочки в кнопке. В противном случае наше реле не будет держать заданный интервал времени (на поверку оказалось что оно вообще никакой интервал не держит ) В колодке кнопки нужно извлечь провод который идёт на лампочку (перемычка идёт из верхнего угла в средний ряд отверстий) Извлекаем эту клемму из колодки и изолируем её (при желании можно и отрезать) Далее нам нужно подключить лампу от "+" провода питания обогрева. В освободившееся место втыкаем проводок который далее будем подключать. Вариантов его подключения два: 1. снять оплётку с провода который идёт на заднее стекло, примотать к нему и заизолировать. 2. подключить в разЪём ЧЯ. Номер контакта X9:10 он внутри ЧЯ запараллелен с выходом на обогрев заднего стекла. зы. у меня получился почти 1й и почти 2й вариант. Зацепился на провод обогрева правого зеркала, который проходил неподалёку от кнопки. (обогрев зеркал и заднего стекла включается одновременно ибо обогрев зеркал подключён к X9:10). Установка самого реле в ЧЯ. т.к. реле нексия имеет 5 контактов, а наше 4, было решено соеденить реле с нужными контактами в ЧЯ проводами, реле уложить под крышкой. (для этого пришлось купить "высокую" крышку ЧЯ ибо у меня была "низкая") для подключения реле нам кроме родных 4х контактов, необходим "+" при включённом зажигании(легко вызванивается тестером в недрах ЧЯ). Я его взял из пустого гнезда предназначенного для реле контроля ламп.(свободное от перемычек гнездо рядом с крайним перпендикулярным) Подключение реле: подключение проводим через кусочки проводов при помощи клемм папа-мама. Папа втыкается в ЧЯ, мама одевается на реле снизу реле каждая ножка подписана, на нашем и на нексии. контакты 30 и 87 вопросов не вызывают (т.к. они силовые, то эти 2 контакта мы соединяем проводом 1.5 квадрата, всё остальное 0.75) остальное перед поключением советую повторно прозвонить, чтоб не ошибиться. "+" при включении зажигания подключаем на контакт 15 родной 85 ("+" который появляется при нажатии кнопки) подключаем на контакт "Е" родной 86 (постоянная масса) подключаем на 31. Длины проводов выбираем оптимальные. Не забываем все голые части загнать в термоусадку Общий вид реле под крышкой ЧЯ. Нажимаем кнопку, обогрев работает, лампочка в кнопке горит, нажимаем, ещё раз обогрев выключается. Включаем обогрев и оставляем работать. Тестовый замер времени показал работу 19 минут 30 секунд, после чего обогрев отключился. При желании переход на родную схему работы весьма прост. Вставляем на место обычное реле, возвращаем в кнопку проволочку. Запитку лампы менять не надо. В общем всё

если я поеду, то мои затраты только на бензин выйдут порядка 1500... если на двоих эту сумму поделить, то будет гораздо легче по деньгам.... ато весь бюджет поездки может как-раз уложиться в месячную ЗП... поэтому чтоб хоть както присутсвовать на встрече, народ идёт на различные ухищрения

если люфтит на кручение, то скорее всего в топку его. или шарики сгрызло или они на обоймах бороздки попробивали.... в общем скорее всего шрус в топку

бойся! бальшой брат следит за тобой )))))))) зы. а ваще всё банальна. узрел из окна троллейбуса.

ку-ку Den вчера в 16.45 на кольце на Шахтёрской площади

а по факту, ты только что сказал что-то глубоко не по теме!!!

а страшный секретный ингридиет - это случаем не бензол, который просто поднимает октановое число бензина?

этот человек должен быть не в миниюбке (чтоб ноги можно было нормально расставить) и тогда всё гут. хотя ещё есть вариант, если пассажир достаточно высок, то сидя справа или слева он упирается в потолок))) катался пассажиром на ниве. по району или по снегу гоцать наверно лучший авто. а вот на дальние поездки стрёмно, да и думаю центр тяжести у неё высоковат. вообще нравится пятидверка, но она по проходимости очень унылая

на карбовую уфу 1.5? не смеши))))

мессер был бальшим романтегом?)))))