scor.p

с установкой более мелкого шкива помпы, разброс температур по датчику стал поменьше. и вентилятор включался на более долгие промежутки времени. холодный, я имеюю ввиду что не сильно стремился переваливать через середину белой зоны. правда это было по ждановской трассе. там прямых отрезков почти нет. вверх на полном газу, вниз на практически минимальном.... и так почти вся дорога до моря зы. а по сути от перегревов никогда не страдал. даж когда на затяжные подъёмы на 3й передаче около 5500 выгребался. один из таких подъёмов и погубил мотор...

Кэп но на всякий случай проилюстрирую

сечение этих каналов обычно регулируются прокладкой ГБЦ.

кстати ещё чо вспомнил, несколько раз забывал принудиловку на трассе. двиг всегда был атипично холодным

чота я сомневаюсь что наше колено на 1.8 будет стоить намного дешевле.

пфффф у него реле щёлкает, а вент не крутица. причём тут датчик?

еслиб небыло "хрени" тыб не латки ставил, а целиком двери менял. это мне один хороший маляр такой секрет открыл. когда я спросил "вродеж заливал-антикорил всегда, а оно гнилое"

коробка начинается подвывать при низком уровне масла

ну либо массы нет. либо плюс не проходит. опятьже предохранитель проверь. зы. шота у тебя дофига проблем с проводкой...

ну так продолжай мысль. плюёшь на поиски, идёшь на рынок, покупаешь новый. закручиваешь гайку, и через 10 минут находишь ранее "потерявшийся" в гараже.

кпп не падает, даже когда резина полностью разорвётся. а вот сдвинуться или перекоситься - запросто. хотя я поставлю на правую на моторе. на неё и так без слёз не взглянешь, а тут ещё и ударился...

кстати вспомнил, тыж недавно мотором приложился. може какую подушку оторвало? вот тебе и стук, вот тебе и с переключениями проблемы.

там где синхрон на ведущей шестерки, в "кратере" синхрона, выглядывает, гад...

для начала позырь снаружи, а именно кулису. може чо раскрутилось... а мож и он родимый....

та у нас помойму 100500+турбозакись наклей, всем пофик

дык это... дядя чайка, тема за 12й год, её походу поиском и нашли

по городу ты никогда не дашь такой нагрузки на систему охлаждения как на трассе... булерьян - весчъ! зимой теперь не замёрзнете) хотя егож тока дровами топить, но теплоотдача у него просто мега!

эт точно...

доп реле ставят т.к. у нас исчо качество новодельных замков оставляет желать лучшего... и на них контактная группа подгорает

обычно сходишь на авторынок со списком, поймёшь что половины нужного там нет, и продолжаешь поиски в других местах.

нинаю чо вы там с датчиками крутили, но если вода в радиаторе охлаждалась настолько сильно, что в нужный момент не мог включиться датчик. значит чота не так с системой охлаждения. (или зазор помпы, или подзабитый радиатор, или не чутка неправильно работающий термостат) зы. 82-87 с завода ставили для московских таксистов, чтоб не перегревались в пробках

я через 1000 тянул... был удивлён канешна, насколько сильно она уселась. правда прокладка была аля заводская... это гдет 2007-2008 год был. тогда воронежские поршня в свободной продаже на рынке были...

или крепёжка рейки или балки чуток недокручены. или кузов играеть... или шрус какой-нить подыхает было дело много щёлкать начало, оказалось болты на рейке отпустилсь(те которые к кузову крепят)

нет. но в нете есть примеры установки приоровских моторов в классические кузова жигулей.

её помойму надо тянуть чота типа 5,9,12,12,12 с равными промежутками времени. минут по 15 и один хрен через 1000км прокладка достаточно сильно усядется.