Roller

А як тоді у пластиковому тех.паспорті нових зразків відзначити ці три літери "ГБО" , чи саме це не буде обов'язковим ?

Так це вигідно та зручно буде ! Бо 1000 гривень з цією заміною тех.паспорту це не є добре ...

...то вони з неякісної гуми зроблені - сучасні Полцуританові замов - вони довго "ходитимуть"

А галогенка не буде торкатися єкрану у рефлекторі ? ( рідна кругла фара )

Це є місце на ньому де маркують дати попередньої повірки ,чи дата повірки теперішнього часу ? На цьому що на фото ,я знайшов такі ( можливо останні набиті цифри)- " ХХ.ХХ.2010 " - як це зрозуміти ?

Одні пишуть що на рік повірка,другі - на два роки ,Кийвські сайти продають з повіркою на 5 років ! Та деж правда ? Та що саме повинно наноситись або наклеюватись на балоні ?

Підкаже хто будь ласка ,усе про повірку ,заправку ,строк до наступної повірки ,як маркується ,та ціни ?

То є обережно так робити для ТАЗів ,тому що там буртіки під сальники відразу надколюються

Треба вибити старі ( приспособою),потім прорміряти їх мікрометром ,та купувати нові ,та щоб розмір був у плюсі ,приблизно на 5-7 соток ,та забити на місця ( приспособа). Розгорнути діаметр 8мм під стріжень ( розгортка) ,відцентрувати робочі фаски ( райберами) Клапани притирати потім ... Не треба під жиго-сальники робити нічого - немає потреби ! Стріжень клапану нехай змащюється масляним туманом з боків ,а зверху й рідні кілечки досить добре ущільнюють від проникненя....

Справа в тому що в перемикачи і так є запобіжник ... Але він біметалічний ,та розрахований на 20 А

Питання як раз у тему для : ( У кого перемикач світла фар зліва на торпедо ( ИЖ ) ... Планую замінити стокові лампи фар 40/45 Ват. на галогенні 55/60 . Чи потрібно щось доробляти ; 1. прибрати "єкран" на рефлекторі фар ? 2. встановити реле на їхнє увімкнення ,чи стоковий 20-ти Амперний перемикач буде тримати 12 Ампер ,та не грітися ? 3.Замінити "рідні" дроти ,на дроти з більшим перетином ? 4. ----- рідний генна з 40 А вже замінений на 52 Амперний

Саме так.. брати "Томасетто" ,та й не перейматись ! Ремкомплекти є завжди на цей редуктор .

Є привід замислитись про те,щоб встановити яку небудь сигналізацію ...

Що знач "наші" ?! М*****ь нам не земляк

Ось яке цікаве відео ... Не здається вам,що це усе коїться на базі колишнього АЗЛК ? ... http://www.rb.ru/orsn/news/6464207.html

А для чого він там потрібен взагалі ?!

Не важно сколько прокладок ты обнаружишь при разборке ,а важна их толщина - она подбирается при регулировке натяга в подшипниках при сборке ! Бери микрометр ,и замеряй каждую прокладку ,а за тем сплюсуй сумму ,и получишь нужную толщину . Но есть ещё один ньюанс - при следующей сборке возможно удаление одной прокладки ( можно для начала самую тонкую удалить ) . Тебуется определенная ширина между внутренними обоймами . Это обьясняется износом роликов подшипника после большого пробега..

Ось що знаходиться всередені ( зі сторони кріплення та підігріву )

Вирішив його розібрати для визначення стану ... Відразу ж помітив прорив мембрани,яку живить вакум з впускного колектору.. Якщо не знайду ремкомплект до цього редуктору,то мембрану спробую вирізати з матеріалу,який застосовується в діафрагмах бензонасосів .

Міркую що моє повідомлення теж у цю тему . Маю теж мені невідомий редуктор ,та є бажання його відновити . Хто що про нього цікаве розповість ,та порадить ..

можливо що "закис" , поршень у гальмівному циліндрі ..

Поки увесь бензин не випалиться з поплавкової камери ,то на газ перемикатися неможна - захлохне двигун ,або буде смикатися від перезбагачення суміші . А якка автоматика покаже коли поплавкова камера буде суха ,це вже складно ..

Ось в мене такий блок працює . Його є такі функції ; 1) Перемикач газ / бензин , 2) Програмування часу роботи для випалювання бензину з поплавкової камери перед переходом на газ , 3) Аварійне ( та взагалі ) вимикання газового клапану після випадкової зупинки двигуна при увімкненому замку запалювання. Зкопіювати печатну плату та спаяти копію не дуже є бажання - дуже малогабарітні деталі

Ось я і шукаю так схему - щоб просто вимикала газовий клапан при зупиненні колінвала при роботі на газі ( схема постійно повинна слідкувати за імпульсами контактів запалювання) . Согодні зроблю фото свого блоку управління...

Я оце гадаю... досить простої схеми ,що буде вимикати газовий клапан після того як зупиняються імпульси з катушки запалювання ( не працюють контакти трамблера - колінвал не обертається - газ заборонено подавати )...